二、判斷題

　　1.鋼結構防腐涂層附著力的測試方法中,劃格法適用于厚度不超過250μm的涂層,劃叉法不受涂層厚度的限制。()

　　2.橋梁地基淺層平板荷載試驗，在荷載_沉降關系曲線中,土體壓力與變形呈線性關系的階段為壓密階段。()

　　3.在橋梁工程中采用低應變反射波法檢測樁身完整性時,若要檢查樁身微小的缺陷,應使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵信號。()

　　4.受檢樁直徑小于1.2m時,不適合采用鉆芯法檢測樁身完整性。()

　　5.橋梁定期檢查的技術狀況等級為4類橋時,管理部門應及時安排進行專門檢查。()

　　6.對梁式橋進行技術狀況評定時,對支座的評定應包括支座墊石狀況。()

　　7.橋梁靜載試驗中用于混凝土裂縫寬度檢測的儀器,其分辨力應優(yōu)于0.2mm。()

　　8.中小跨徑橋梁靜載試驗，電子水準儀的測試精度優(yōu)于全站儀。()

　　9.簡支梁橋靜載試驗中，可采用應變花測定支點附近截面的最大主拉應力。()

　　10.結構自振頻率是橋梁重要的動力響應參數(shù)。()

　　1.[答案] V

　　2.[答案] V

　　[解析]進行現(xiàn)場淺層平板荷載試驗時,地基土在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程,分為壓密階段、剪切階段和破壞階段。壓密階段土體壓力與變形呈線性關系,土體處于彈性平衡狀態(tài);剪切階段土體荷載與變形不再呈線性關系,其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。

　　3.[答案] x

　　[解析]當錘擊振源產(chǎn)生的激勵信號主頻較低時,其波長較大。當波長大于缺陷尺寸時,由于波的繞射作用,樁身微小缺陷很難識別;若要識別樁身微小缺陷,應使錘擊振源產(chǎn)生主頻高、波長小的激勵信號。

　　4.[答案] x

　　[解析]受檢樁直徑不小于800mm、長徑比不大于30且樁身混凝土強度等級不低于C10時,適合采用鉆芯法檢測樁身完整性。

　　5.[答案] V

　　[解析]橋梁特殊檢查分為專門檢查和應急檢查,當出現(xiàn)以下四種情形之一時,應進行專門檢查:

　　(1)定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度;

　　(2)橋梁技術狀況為4類或5類;

　　(3)擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級;

　　(4)條件許可時,特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。

　　應急檢查則是在橋梁遭受自然災害或交通事故等后,為查明橋梁的受損狀況所進行的詳細檢查和鑒定,為對突發(fā)事件的應急處理。

　　6.[答案] x

　　[解析]支座墊石應劃歸到墩柱蓋梁和橋臺臺帽參與技術狀況評定。

　　7.[答案] x

　　[解析] 0.2mm 的分辨力遠不能滿足測試精度的要求。目前常用的讀數(shù)顯微鏡(刻度放大鏡)、智能裂縫測寬儀的分辨力大多為0.01mm,這也是《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01- -2015)對裂縫寬度檢測的分辨率要求。此外,還應注意不同結構形式對裂縫寬度的限值,如鋼筋混凝土舊橋主筋附近的縫寬不得超過0.25mm、預應力混凝土結構不允許出現(xiàn)橫向和豎向裂縫、縱向裂縫不得超過0.20mm等。

　　8.[答案]V

　　[解析]電子水準儀是電子技術與精密光學技術相結合的新型精密水準儀,分辨力可達0.01mm,精度較高。全站儀是通過測量被測對象的斜距、豎角、水平角來換算撓度,受限于測試方法和諸多難以避免的誤差因素,即便是高精度全站儀(如0.5"級),對于絕 對位移只有幾毫米的中小跨徑撓度測量,仍存在較大的相對誤差。全站儀的優(yōu)勢是測距遠和便于進行空間變位測量等,因此一般用于大跨橋梁撓度、索塔偏位、主體結構線形、橋隧施工過程變形監(jiān)測等用途。

　　9. [答案] V

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/T J21-01- 2015)將簡支梁橋支點附近最大剪力作為附加工況,最大主拉應力為該工況的主要檢測參數(shù),屬結構平面應力問題的測試分析,采用應變花進行檢測。

　　10.[答案] x

　　[解析]動力響應是指結構在動荷載作用下的動撓度、動應變、振動加速度、沖擊系數(shù)等響應。自振頻率、阻尼、振型反映結構的固有特性,屬于動力(自振)特性參數(shù),與外荷載無關,由結構體系、剛度、質(zhì)量分布、材料特性等決定。