二、判斷題

　　1.對于軟土地區(qū)樁長為50m的基樁，采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性比超聲法效果更好。()

　　2.依據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01- 2004) ,采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性,若待檢樁直徑為1. 5m,則至少應(yīng)布置兩個傳感器測點。( )

　　3.采用超聲法檢測灌注樁的混凝土質(zhì)量時，預(yù)埋的聲測管不宜選用強度較高的金屬管。()

　　4.橋梁技術(shù)狀況評定屬一般評定。

　　5.橋梁技術(shù)狀況評定中,將箱形拱橋上的橋面板劃歸為次要部件。

　　6.對某簡支梁橋進行經(jīng)常檢查時發(fā)現(xiàn)一塊空心板的缺損達到三類，應(yīng)立即安排定期檢查。()

　　7.鋼筋混凝土梁橋靜載試驗,跨中受拉區(qū)主要應(yīng)變測點應(yīng)布設(shè)在下緣混凝土表面上。()

　　8.在用公路橋梁靜載試驗的荷載效率應(yīng)取0.85 ~1.05。

　　9.橋梁荷載試驗的主要應(yīng)變、撓度測點的布設(shè)應(yīng)能控制主體結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。

　　10.索結(jié)構(gòu)橋荷載試驗,通常采用振動法測定索的索力。

　　1.[答案] x

　　[解析] 對于軟土地區(qū)的超長樁 ,長徑比很大, 樁身阻抗與持力層阻抗匹配好,反射波法常測不到樁底反射信號,因此測試效果不佳。此類情形采用超聲法可靠性更高。

　　2.[答案] x

　　[解析]《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTC/T F81-01- -2004)規(guī)定,對于混凝土灌注樁,當(dāng)樁徑不大于1000mm時,不宜少于2個測點;當(dāng)樁徑大于1000mm時,不宜少于4個測點。

　　3. [答案] x

　　[解析]采用超聲法檢測灌注樁的混凝土質(zhì)量時,對聲測管的要求為:聲測管應(yīng)選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料�？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大,容易使聲測管變形、斷裂,影響換能器上、下管道的暢通,以選用強度較高的金屬管為宜。

　　4. [答案] V

　　[解析]橋梁評定分一般評定和適應(yīng)性評定。一般評定:依據(jù)定期檢查資料,對各部件技術(shù)狀況作出綜合評定,確定技術(shù)狀況等級,提出養(yǎng)護措施;適應(yīng)性評定:依據(jù)定期及特殊檢查資料,結(jié)合試驗與結(jié)構(gòu)受力分析,評定實際承載能力、通行能力、抗洪能力,提出養(yǎng)護、改造方案。

　　5. [答案] x

　　[解析]拱橋的主要部件包括:主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)、橋面板、橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。

　　6.[答案] V

　　[解析]經(jīng)常檢查時發(fā)現(xiàn)重要構(gòu)件(部件)的缺損達到三類及以上時,應(yīng)立即安排定期檢查。

　　7.[答案] x

　　[解析]鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是允許帶裂縫工作的構(gòu)件,受拉區(qū)因開裂退出工作后主要由鋼筋受力,通常是在測試區(qū)域鑿除局部鋼筋保護層,在鋼筋.上布置測點,試驗結(jié)束后及時修補鋼筋保護層。全預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件,因結(jié)構(gòu)是全截面參與受力,應(yīng)將應(yīng)變測點布置在混凝土表面上,而不得損傷梁體。另外還應(yīng)注意,因鋼筋應(yīng)力計需事先預(yù)埋,振弦式應(yīng)變計、弓形應(yīng)變計需較大的安裝空間及存在鋼筋應(yīng)變傳遞可靠性等問題,也不適用于內(nèi)部鋼筋應(yīng)變的檢測。

　　8.[答案] x

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/T J21-01- -2015)規(guī)定,在用(舊橋)橋梁靜力荷載效率取0.95~1.05,交(峻)工驗收取0.85~1.05。

　　9.[答案] V

　　10. [答案] V

　　[解析]索力測試是斜拉橋、吊橋等荷載試驗及施工監(jiān)測的重要測試內(nèi)容。振動法索力測試操作方便、速度快,測試精度較高,應(yīng)用十分廣泛。振動法索力測試是根據(jù)索力與索的自振頻率(即固有頻率)的相關(guān)性計算得到。