一、單選題

　　1.在對(duì)豎直樁進(jìn)行鉆孔傾斜度檢測時(shí),要求傾斜度不超過樁長的( ) 。

　　A.2.0%

　　B.1.5%

　　C.1.0%

　　D.0.5%

　　2.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性,對(duì)檢測數(shù)據(jù)的分析應(yīng)采用(　　)的方法。

　　A.時(shí)域分析

　　B.頻域分析

　　C.時(shí)域分析為主，頻域分析為輔

　　D.頻域分析為主，時(shí)域分析為輔

　　3.基樁靜載試驗(yàn)通常采用()。

　　A.貫人位移法

　　B.循環(huán)加卸載法

　　C.慢速維持荷載法

　　D.快 速維持荷載法

　　4.根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21--2011),將橋梁的總體技術(shù)狀況劃分為( )個(gè)等級(jí)。

　　A.3

　　B.4

　　C.5

　　D.6

　　5.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21- -2011)采用的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法是( )。

　　A.考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法

　　B.分層綜合評(píng)定與5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法

　　C.按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法

　　D.按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定方法

　　6.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》,在用橋梁定期檢查的周期不得超過( )年。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.5

　　7.采用電阻應(yīng)變片測定簡支梁橋梁端主拉應(yīng)力，應(yīng)采用( ) 布片方式。

　　A.單軸應(yīng)變片順主拉應(yīng)力方向

　　B.單軸應(yīng)變片與主拉應(yīng)力方向相垂直

　　C.45°應(yīng)變花布置在合適部位

　　D.單軸應(yīng)變片與主拉應(yīng)力方向成45°夾角

　　8.大跨徑橋梁縱向線形檢測,測試截面不宜少于( )個(gè)。

　　A.3

　　B.5

　　C.7

　　D.9

　　9.橋梁動(dòng)載試驗(yàn),沖擊系數(shù)應(yīng)通過( )實(shí)測時(shí) 程信號(hào)計(jì)算得到。

　　A.振動(dòng)加速度

　　B.動(dòng)撓度

　　C.振動(dòng)速度

　　D.靜應(yīng)變

　　10.橋梁承載能力檢測評(píng)定時(shí),檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先以(　　)為依據(jù)確定。

　　A.設(shè)計(jì)資料

　　B.竣工資料

　　C.標(biāo)準(zhǔn)定型圖

　　D.實(shí)際調(diào)查和檢測結(jié)果

　　1.[答案] C

　　[解析]在灌注樁的施工過程中,能否確�；鶚兜呢Q直度,是衡量基樁能否有效地發(fā)揮作用的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)于鉆孔樁,要求傾斜度不超過樁長的1%，挖孔樁不超過樁長的0.5%。

　　2.[答案] C

　　[解析]根據(jù)低應(yīng)變反射波法現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)對(duì)樁身完整性進(jìn)行判斷時(shí),一般以時(shí)域分析為主、頻域分析為輔,時(shí)域分析與頻域分析相互驗(yàn)證。

　　3.[答案] C

　　[解析]基樁靜載試驗(yàn)的加載方法包括貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時(shí)間維持法(慢速維持荷載法、快 速維持荷載法)等,通常采用慢速維持荷載法。

　　4.[答案] C

　　[解析]按照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21- -2011),橋梁總體技術(shù)狀況分5個(gè)等級(jí),1 ~5類橋的得分界限分別為[95 ~ 100]、[80 ~95)、[60~80),[40 ~ 60)、[0~40)。主要部件、次要部件的評(píng)定標(biāo)度分為1~5級(jí)和1~4級(jí)。

　　5.[答案] B

　　[解析]《公路橋粱技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21- -2011)規(guī)定,公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法,先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定,再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定,最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。

　　6.[答案] C

　　[解析]橋梁定期檢查的周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過3年;新建橋梁交付使用一年后進(jìn)行第 一次全 面檢查;臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。

　　7.[答案] C

　　[解析]主拉應(yīng)力測定屬結(jié)構(gòu)平面應(yīng)力問題的測試分析,采用應(yīng)變花檢測。應(yīng)變花有多種形式,一個(gè)應(yīng)變花上布置有2~4個(gè)敏感絲柵,可測定幾個(gè)方向的應(yīng)變值,通過計(jì)算得到主拉應(yīng)力和剪力等數(shù)據(jù)。而單軸(單向)應(yīng)變片用于構(gòu)件正應(yīng)力檢測，如簡支梁橋跨中下緣處的應(yīng)變。

　　8.[答案] D

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》(JTG/T J21- -2011)規(guī)定:線形測點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置,橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測線。中小跨徑橋梁,單跨不宜小于5個(gè)截面;大跨橋梁,單跨不宜小于9個(gè)截面�？梢�,中小跨徑橋梁單跨線形至少應(yīng)該劃分為4等分(兩支點(diǎn)、L/4.L/2、3L/4),大跨橋梁單跨至少應(yīng)該劃分為8等分(即9個(gè)截面)。.線形通常采用全站儀進(jìn)行測量,通過將實(shí)測數(shù)據(jù)與新橋理想線形比較,可揭示橋梁是否存在因基礎(chǔ)沉降、混凝土開裂、收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失等因素所引起的結(jié)構(gòu)異常變位。另外還應(yīng)注意,橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量應(yīng)按二等測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。

　　9.[答案] B

　　[解析] 汽車通過橋梁所產(chǎn)生的動(dòng)力增大效應(yīng)采用沖擊系數(shù)來度量,該參數(shù) 應(yīng)通過實(shí)測動(dòng)撓度計(jì)算得到,現(xiàn)場條件受限無法測定動(dòng)撓度時(shí)，也可通過動(dòng)應(yīng)變計(jì)算得到。

　　10.[答案] D

　　[解析]結(jié)構(gòu)檢算時(shí),計(jì)算所需的恒載狀況、幾何線形、結(jié)構(gòu)尺寸、材質(zhì)強(qiáng)度等技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先依據(jù)實(shí)際調(diào)查和檢測結(jié)果確定,設(shè)計(jì)資料、竣工資料與橋梁現(xiàn)狀可能存在偏差,因此現(xiàn)場調(diào)查、檢測的工作極為重要也必不可少。對(duì)資料齊全的橋梁，應(yīng)根據(jù)實(shí)測結(jié)果對(duì)模型的邊界條件、初始狀態(tài)等進(jìn)行修正;對(duì)于缺失資料的橋梁,可參考同年代類似橋梁的設(shè)計(jì)資料、標(biāo)準(zhǔn)定型圖并結(jié)合實(shí)測結(jié)果進(jìn)行檢算。