二、判斷題

　　1.鋼結(jié)構(gòu)焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后,方可進(jìn)行探傷。

　　2.低應(yīng)變反射波法檢測系統(tǒng)主要由基樁動測儀、傳感器和激振設(shè)備組成。()

　　3.采用反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時(shí)，若樁底存在沉渣,則樁底反射波與入射波同相位,其幅值大小與沉渣的厚度呈正相關(guān)。()

　　4.采用鉆芯法檢測混凝土灌注樁樁身混凝土強(qiáng)度時(shí)，鉆孔垂直度偏差不得大于1. 5%。

　　5.進(jìn)行基樁水平靜推試驗(yàn)時(shí),對于承受反復(fù)水平荷載的基樁,加載方式應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法。()

　　6.公路橋梁的特殊檢查可由橋梁管理部門自行完成。()

　　7.用千分表引伸計(jì)檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變,測試分辨力和精度與千分表的安裝標(biāo)距有關(guān)。()

　　8.橋梁靜載試驗(yàn)采用電阻應(yīng)變片檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變,貼片完畢后應(yīng)馬上涂上防護(hù)層,以防止應(yīng)變片受潮和被意外損傷。()

　　9.橋梁靜載試驗(yàn)的加載分級一般分為2 ~5級。

　　10.磁電式速度傳感器是橋梁動載試驗(yàn)中常用的振動檢測設(shè)備。

　　1.[答案] V

　　2. [答案] V

　　3.[答案] V

　　4.[答案] x

　　[解析] 采用鉆孔取芯 法檢測混凝土灌注樁樁身質(zhì)量時(shí),鉆孔垂直度偏差一般不得大于0.5%。若鉆孔偏差控制不當(dāng),會對樁身及內(nèi)部鋼筋造成不必要的損傷,降低樁基的承載能力,工程實(shí)踐中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的垂直度。

　　5.[答案]V

　　[解析]試驗(yàn)加載方法的選擇應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,在進(jìn)行基樁水平靜推試驗(yàn)時(shí),對于承受反復(fù)水平荷載的基樁,采用單向多循環(huán)加卸載方法;對于長期承受水平荷載的基樁,采用單循環(huán)加載方法。

　　6.[答案] x

　　[解析]公路橋梁的特殊檢查技術(shù)要求較高,應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。

　　7.[答案] V

　　8.[答案] x

　　[解析]電阻應(yīng)變片粘貼完畢后,應(yīng)待黏合膠固化且檢查貼片質(zhì)量(絕緣電阻、是否開路短路、必要的調(diào)試等)后,方可進(jìn)行防護(hù)處理。應(yīng)變片粘貼大致按照以下程序進(jìn)行:放樣及打磨清洗-→粘貼-→貼片質(zhì)量檢查-→連接測試導(dǎo)線-→聯(lián)機(jī)調(diào)試-→重新粘貼有問題的測點(diǎn)→防護(hù)處理。電阻應(yīng)變片電測的相關(guān)知識(應(yīng)變片選用、組橋方式、布片方案、貼片操作,應(yīng)變儀和測量電橋等)是歷年考試的高頻高點(diǎn),分值占比大,應(yīng)引起高度重視。

　　9.[答案] x

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/T J21-01- -2015)規(guī)定， 橋梁靜載試驗(yàn)一般分3~5級加載。采用分級加載的目的有兩方面:一是通過加載分級測定結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度等響應(yīng)與荷載的相關(guān)性,以說明結(jié)構(gòu)是否處于彈性階段;二是保證結(jié)構(gòu)安全,對于舊橋,特別是舊危橋和技術(shù)狀況不明的橋梁，應(yīng)增加荷載分級級數(shù)。

　　10.[答案] V

　　[解析]磁電式速度傳感器基于電磁感應(yīng)原理制成,傳感器輸出的感應(yīng)電勢與振動速度成正比,此類儀器與壓電加速度計(jì)在橋梁振動試驗(yàn)中應(yīng)用十分廣泛。伺服式加速度計(jì)也適用橋梁振動檢測,但價(jià)格昂貴,實(shí)際應(yīng)用較少。