二、判斷題(每題 1 分，共 30 分)

　　1.公路路面底基層按材料力學特性劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。

　　參考答案：√

　　解析：公路路面基層、底基層按材料力學行為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。實際上就是按模量劃分的。

　　2.不合格的分項工程經返工、加固滿足設計要求后可以重新進行檢驗評定。

　　參考答案：√

　　解析：評定為不合格的分項工程、分部工程，經返工、加固、補強或調測，滿足設計要求后，可以重新進行檢驗評定。

　　3.路面工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差是按照高速公路和普通公路兩檔

　　確定的。

　　參考答案：X

　　解析：路面工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差是按照高速公路、一級公路和其他公路兩檔確定。

　　4.在水泥混凝土路面錯臺損壞分類中，水泥混凝土路面板間錯臺高差小于5mm 時定義為輕度損壞。

　　參考答案：X

　　解析：錯臺的輕度應為接縫兩側高差在 5~10mm 之間。小于 5mm忽略不計。重度大于 10mm。

　　5.當路基壓實度的標準密度采用擊實試驗確定時需要做平行試驗，以平均值作為現(xiàn)場檢驗的標準值

　　參考答案：√

　　解析：標準密度應做平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標準值。

　　6.土樣含水率偏干時，含水率的變化對于密度的影響要更明顯一些，因此含水率與干密度關系曲線的左側較右側陡一些。

　　參考答案：√

　　解析：當土的含水率偏干時，含水率的變動對于密度的影響要比含水率偏濕時的影響更為明顯，由圖上可看出曲線的左段較右段偏陡。

　　7.水泥混凝土路面的設計標準采用 28d 齡期的水泥混凝土抗彎拉強度。

　　參考答案：√

　　解析：第二段最后一句話，水泥混凝土路面的設計強度采用 28d齡期的彎拉強度。

　　8.土工織物試樣需要在標準大氣條件下調濕 4 小時后再進行試驗。

　　參考答案：X

　　解析：土工織物試樣應在標準大氣條件下調濕 24 小時。

　　9.高速公路石灰穩(wěn)定材料用石灰要求達到 1 級技術要求。

　　參考答案：X

　　解析：高速公路和一級公路用石灰應不低于Ⅱ級技術要求。

　　10.無機結合料穩(wěn)定材料基層頂面透層油深度不小于 5mm。

　　參考答案：X

　　解析：無機結合料穩(wěn)定材料基層透層油透入深度宜不小于 3mm。粒料類基層才是不小于 5mm。