二、判斷題

　　1.高精度全站儀可用于橋梁低頻振動(dòng)動(dòng)位移檢測(cè)。()

　　2.在用橋梁承載力評(píng)定,如承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2,可只進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)檢算。()

　　3.承載能力檢算系數(shù),惡化系數(shù)以及活載影響修正系數(shù)都是對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的修正系數(shù)。()

　　4.地質(zhì)雷達(dá)用于隧道襯砌檢測(cè)前,應(yīng)對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)或電磁波波速進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定。()

　　5.根據(jù)位移控制基準(zhǔn)，隧道監(jiān)控量測(cè)可分為三個(gè)管理等級(jí)。()

　　6.紅外探測(cè)法是利用紅外輻射原理制成的，可定量探測(cè)前方出水量大小。

　　7.紅外線氣體傳感器可以檢測(cè)施工隧道空氣中的粉塵濃度。()

　　8.隧道內(nèi)風(fēng)速檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)人員與風(fēng)流方向相對(duì)位置的不同，分為迎面和側(cè)面兩種測(cè)風(fēng)方法。()

　　9.當(dāng)隧道滲漏水可能具有腐蝕作用時(shí),應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。()

　　10.當(dāng)洞門技術(shù)狀況值為4時(shí),應(yīng)將隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類。()

　　1.[答案] x

　　[解析]全站儀用于橋梁靜態(tài)變位(撓度、索塔偏位、結(jié)構(gòu)線形等)檢測(cè),即便是低頻振動(dòng),高精度全站儀的測(cè)試速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。

　　2. [答案] V

　　3.[答案] x

　　[解析]活載影響修正系數(shù)用于對(duì)結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)的修正,但應(yīng)注意只能修正活載部分。

　　4.[答案] V

　　[解析]地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)前都應(yīng)進(jìn)行電磁波波速或介電常數(shù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定,且每座隧道應(yīng)不少于1處,每處實(shí)測(cè)不少于3次,取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波波速。對(duì)于特長(zhǎng)隧道,應(yīng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)。標(biāo)定方法包括鉆孔實(shí)測(cè)和雙天線直達(dá)波法測(cè)量。標(biāo)定目標(biāo)體的厚度不宜小于15cm。

　　5. [答案] V

　　6. [答案] x

　　[解析]紅外探測(cè)法是利用紅外輻射原理, 通過(guò)探測(cè)和分析局部地溫異常變化等現(xiàn)象,判斷前方是否存在水體及水體的方位，但不能定量提供出水量大小等數(shù)據(jù)。

　　7.[答案] x

　　[解析]紅外線氣體傳感器的檢測(cè)原理為:氣體吸收特定波長(zhǎng)的紅外光,吸收紅外能力的大小與濃度成正比例,由吸收的強(qiáng)弱可測(cè)得氣體濃度。隧道施工所產(chǎn)生的粉塵是分布于空氣中的固體顆粒,不具有吸收紅外光的能力,題干表述錯(cuò)誤。施工隧道內(nèi)粉塵濃度目前普適采用濾膜測(cè)塵法測(cè)定。

　　8.[答案] V

　　9. [答案] V

　　[解析]隧道滲漏水檢查可分為簡(jiǎn)易檢查和水質(zhì)檢查兩類,當(dāng)滲漏水可能具有腐蝕作用時(shí),應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。

　　10.[答案] x

　　[解析]隧道土建部分共包含9個(gè)分項(xiàng),其中洞口、洞門、襯砌、路面、排水系統(tǒng)、吊頂及各種預(yù)埋件的技術(shù)狀況值分1~4類(類似于橋梁的主要部件);檢修道,內(nèi)裝飾,標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)的技術(shù)狀態(tài)值分0~3類(類似于橋梁的次要部件)。規(guī)范還規(guī)定,當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面、吊頂及各種預(yù)埋件(不含最高標(biāo)度為4的排水系統(tǒng))的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí),土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)為4類或5類。