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1[.單選題]以下()方法適用于現(xiàn)場土基表面,通過逐級加載、卸載的方法,測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形,經(jīng)計算求得土基回彈模量。
A.貝克曼梁法
B.承載板法
C.CBR法
D.貫入儀法
[答案]B
[解析]貝克曼梁法現(xiàn)場測定的是回彈彎沉值然后計算土基回彈模量,CBR法通過試驗計算現(xiàn)場的CBR值,貫入儀法也是通過試驗求得CBR,只有承載板法通過逐級加載、卸載的方法測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形,經(jīng)計算求得土基回彈模量。
2[.單選題]承載板法測定的土基回彈模量可作為()。
A.路面質(zhì)量評定用
B.路面設(shè)計參數(shù)使用
C.路基設(shè)計參數(shù)用
D.路基質(zhì)量評定用
[答案]B
[解析]路基路面質(zhì)量評定沒有土基回彈模量的檢測項目,該參數(shù)可作為路面設(shè)計參數(shù)。
3[.單選題]土基回彈模量Eo的單位是()。
A.MN
B.kN
C.kg
D.MPa
[答案]D
[解析]Eo=(πD/4)×(Σpi/Σli)1-(μo2),Eo土基回彈模量(MPa);D剛性承載板直徑30cm;Pi對應(yīng)與li的各級壓力值;li結(jié)束試驗前的各級實測回彈變形值;μo土的泊松比,根據(jù)設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用,一般取0.35。
4[.單選題]用承載板測試土基回彈模量,在逐級加載卸載過程中應(yīng)()。
A.加載后穩(wěn)定1min,卸載后穩(wěn)定1min
B.加載后穩(wěn)定2min,卸載后穩(wěn)定1min
C.加載后穩(wěn)定1min,卸載后穩(wěn)定2min
D.加載卸載后均不需要穩(wěn)定
[答案]A
[解析]每次加載至預(yù)定荷載(P)后,穩(wěn)定1min,立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后再次讀數(shù)。
5[.單選題]用承載板法測定土基回彈模量,當(dāng)回彈變形值超過()時即可停止加載。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
[答案]B
[解析]測定土基的壓力-變形曲線.用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法,用經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測力環(huán)控制加載量,當(dāng)回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。
6[.單選題]用承載板測定土基回彈模量時,需要用后軸重不小于60kN的載重汽車作為加載設(shè)施,汽車輪胎的充氣壓力為()。
A.0.4MPA
B.0.5MPA
C.0.6MPA
D.0.7MPA
[答案]B
[解析]加載設(shè)施為載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN載重汽車,汽車輪胎充氣壓力0.50MPa。
7[.單選題]下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中,正確的是()。
A.回彈模量越大,表示承載能力越小
B.回彈彎沉值越大,表示承載能力越小
C.CBR值越大,表示路基強(qiáng)度越小
D.CBR越大,表示回彈彎沉越大
[答案]B
[解析]回彈模量越大,表示土基的承載能力越大;回彈彎沉值越大,表示承載能力越小;CBR值越大,表示路基強(qiáng)度越大;CBR越大,表示回彈彎沉越小。
8[.單選題]在規(guī)定的荷載作用下,路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值或垂直回彈變形值,稱為()。
A.擺值
B.車轍
C.彎沉
D.CBR值
[答案]C
[解析]路面彎沉是路面表面在汽車車輪荷載作用下產(chǎn)生的垂直變形值。路面在車輪作用下產(chǎn)生沉降,其總變形值為總彎沉值,當(dāng)車輪荷載卸除后,路面便向上回彈,其回彈變形值便是回彈彎沉值。
9[.單選題]用回彈彎沉值表示路基路面的承載能力,回彈彎沉值越大表示路基路面的承載能力()。
A.越大
B.越小
C.不變
D.沒有關(guān)系
[答案]B
[解析]回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力,回彈彎沉值越大,承載能力越小。
10[.單選題]用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r,加載車的后軸軸載一般為()。
A.60kN
B.80kN
C.100kN
D.120kN
[答案]C
[解析]測試車采用后軸為100kN的BZZ-100型汽車。
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