四、綜合題

　　4.某跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗,橋面凈寬為2x1.0m(人行道)+7.5m(車行道) =9. 5m。試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。

　　(1)靜載試驗的加載工況可包括( )。

　　A.跨中截面最大正彎矩

　　B.支點附近截面最大剪力

　　C. L/8截面最大正彎矩

　　D.跨中截面最大負(fù)彎矩

　　(2)試驗加載計算中,以下哪些考慮是正確的()。

　　A.以車道荷載作為加載控制

　　B.荷載效率取0.85~1.05

　　C.荷載效率取0.95~1.05

　　D.人群荷載應(yīng)計人沖擊系數(shù)

　　(3)擬通過實測動應(yīng)變來獲取該橋的沖擊系數(shù),可采用( )方法。

　　A.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置跨中梁底混凝土表面上

　　B.5mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中梁底受拉主筋上

　　C.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中中性軸附近的混凝土表面上

　　D.弓形應(yīng)變計布置在跨中梁底混凝土表面上

　　(4)靜力試驗加載實施時,以下哪些做法是錯誤的()。

　　A.為便于試驗組織，應(yīng)安排在天氣晴朗的時段進行加載

　　B.可采用三軸車作為試驗加載車輛

　　C.試驗橋梁為小跨徑橋梁,無需進行分級加載

　　D.試驗荷載作用下，跨中附近出現(xiàn)新裂縫,最大寬度達到0.18mm,因此需終止加載試驗

　　(5)靜載試驗實測跨中應(yīng)力、撓度校驗系數(shù)分別為0.60 ~0.85、0.65 ~0. 91,最大實測豎向縫寬為0.21mm,實測相對殘余變形為5.5%~13.5%,基于上述結(jié)果,對該橋的試驗結(jié)論正確的是(

　　A.滿足要求

　　B.結(jié)構(gòu)強度剛度不滿足要求

　　C.結(jié)構(gòu)剛度、強度滿足要求，但有新裂縫出現(xiàn),抗裂性能不滿足要求

　　D.結(jié)構(gòu)剛度強度、抗裂性能均不滿足要求

　　5.某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在基點穩(wěn)定處的鋼鋼尺;隧道凈空變化(周邊收斂)采用數(shù)顯收斂計測量。初次觀測拱項下沉讀數(shù)為前視4120.55mm、后視1079.45mm,收斂計三次測值分別為10388. 26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)為前視4118. 56mm,后視1081. 11mm,收斂計三次測值分別為10387. 99mm、10388.12mm、10388.07mm。請回答下列問題。

　　(1)該隧道拱頂測點的沉降量為( )。

　　A. +0.33mm

　　B.-0.33mm

　　C. + 3.65mm

　　D.-3.65mm

　　(2)若不考慮溫度影響,該隧道凈空變化(周邊收斂)的位移量為(　　)。

　　A. +0. 22mm

　　B. +0.11mm

　　C. -0.22mm

　　D.-0.11mm

　　(3)下列儀器中,可用于隧道凈空變化(周邊收斂)檢測的包括(　)。

　　A.水準(zhǔn)儀

　　B.全站儀

　　C.多點桿式位移計

　　D. 收斂計

　　(4)下列關(guān)于隧道拱頂下沉周邊收斂量測的描述中,正確的是()。

　　A.拱頂下沉與周邊收斂測點應(yīng)布置在同--斷面上

　　B.拱頂下沉、周邊收斂測試精度應(yīng)優(yōu)于2mm

　　C.IV級圍巖測試斷面布設(shè)間距為5~10m.

　　D.拱頂下沉每斷面布設(shè)1 ~3個測點,測點橫向間距2 ~ 3m

　　(5)下列表述正確的包括( )。

　　A.周邊收斂量測以水平測線為主,必要時可設(shè)置斜測線

　　B.周邊收斂測點的測樁可焊接在鋼拱架上

　　C.收斂計測試結(jié)果應(yīng)作溫度影響修正

　　D.位移速度為0.2 ~0.5mm/d時,監(jiān)控量測頻率應(yīng)為1次/(3d)