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      2020年公路檢測工程師《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》模擬題:第六套_第3頁

      來源:考試網(wǎng)  [2020年8月14日]  【

        三、判斷

        1、樁身或接頭存在裂隙的預(yù)制樁可采用高應(yīng)變法驗(yàn)證。(√)

        2、規(guī)范規(guī)定Ⅲ、Ⅳ類樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。(×)

        3、低應(yīng)變法適用于檢測砼樁的樁身完整性,判定樁身缺陷程度及位置。(√)

        4、利用高應(yīng)變進(jìn)行灌注樁的豎向承載力檢測時(shí),應(yīng)具有現(xiàn)場實(shí)測經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗(yàn)證資料。(√)

        5、高應(yīng)變承載力檢測時(shí)宜實(shí)測貫入度,單擊貫入度宜在 2-6mm 之間。(√)

        6、高應(yīng)變檢測時(shí)選取錘擊信號,宜取錘擊能量較大的擊次。(√)

        7、超聲波檢測樁身質(zhì)量時(shí),應(yīng)在樁頂測量相應(yīng)聲測管內(nèi)、外壁間距離。(√)

        8、超聲波檢測樁身質(zhì)量時(shí),測點(diǎn)間距不宜大于 250mm。(√)

        9、高應(yīng)變實(shí)測的力和速度信號第一峰起始比例失調(diào)時(shí),應(yīng)進(jìn)行比例調(diào)整。(×)

        10、高應(yīng)變檢測時(shí),發(fā)現(xiàn)波形紊亂,應(yīng)分析原因;樁身有明顯缺陷或缺陷程度加劇,應(yīng)停止檢測。(√)

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