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      2020年公路檢測工程師《水運結構與地基》模擬題:第一套_第3頁

      來源:考試網  [2020年8月11日]  【

        三、 判斷題

        1、低應變反射波法檢測時域信號記錄的應為 2L/c(×)

        2、在港口工程的樁基檢測中多采用反射波法來檢驗樁身的完整性。(√)

        3 小應變檢測波波形有小畸變、波速基本正常、樁身有輕微缺陷、對樁的使用沒有影響,應判為Ⅰ類完整樁(×)。

        4、應力波反射法測樁時,采用不同的錘頭材質可得到不同脈沖力寬度。按材質,硬橡膠得到比鐵頭要寬的脈沖力。(×)

        5、在港口工程的樁基檢測中多采用反射波法來檢驗樁身的完整性。(√)

        6 樁頂受錘擊時應力沿樁身下行,遇到樁身阻抗增大,會產生上行的拉伸波,遇到樁身阻抗減少,則產生上行的壓縮波。 (×)

        7. 應力波沿樁身傳播時,與樁周土有關,當樁周土質好時,樁身應力波傳播速度快,反之,土質差時,樁身應力波傳播速度慢。 (×)

        8. 在時域曲線上所顯示的動力檢測力脈沖波越寬,它的頻譜越窄,低頻成分越豐富,反之,力脈沖波越窄,其頻譜越寬,高頻成分越豐富。 (√)

        9. 由于樁中應力波速度和混凝土強度密切相關,有定量關系,所以在基樁動測中可用應力波速度精確計算混凝土強度。 (×)

        10 受外力作用的彈性直桿中,應力波傳播速度與質點振動速度是有區(qū)別的,質點振動速度取決于應力大小,而波速傳播速度僅為材料性質的函數(shù)。 (×)

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      責編:yangliu1997

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