二、判斷題

　　1.判定橋梁承載能力時，應取主要測點應力校驗系數(shù)或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù) Z2，代替 Z1進行承載能力的評定。( )

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】A

　　【解析】教材 P367 頁表 7-19。 經(jīng)過荷載試驗的承載能力檢驗系數(shù) Z2值表。

　　2.公路隧道圍巖等級分為六類，其中Ⅰ級圍巖的巖性最好( )。

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】A

　　【解析】公路隧道圍巖等級分為六類，其中Ⅰ類最好，Ⅵ類最差。

　　3.采用鉆爆法開挖隧道，硬巖的周邊眼炮痕保存率應大于等于 80%。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】硬巖≥80%，中硬巖≥70%，軟巖≥50%。

　　4.模筑混凝土襯砌中模板拱架應有規(guī)整的外形，考慮到砼澆筑前可能引起的變形，拱架曲線半徑宜預留 60-80mm 的富余量。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】拱架曲線半徑宜預留 50-80mm 的富余量。

　　5.良好的防水和排水，是保證隧道襯砌結構耐久性和行車舒服性的重要條件。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　6.常用的輔助工程措施包括圍巖穩(wěn)定措施和涌水處理措施( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】圍巖穩(wěn)定措施又可以分為對圍巖預加固措施和圍巖支護措施

　　7.超前錨桿布置與超前小導管相同，作用原理相同，但作用能力較超前小導管強。( )

　　A.√

　　B.×13

　　【答案】B

　　【解析】在作用能力上超前小導管強于超前錨桿。

　　8.地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊 10m 以上( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】預報距離應符合以下要求：①軟弱破碎層每次預報宜 100m 左右②完整的硬質巖地層每次預報宜為 150m 內③隧道位于曲線上時，應根據(jù)曲線半徑大小，按上述原則合理確定預報距離。

　　9.公路隧道防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應大于設計抗?jié)B等級( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】試驗抗?jié)B等級應比設計抗?jié)B等級提高 0.2MPa。

　　10.在雙向交通隧道中，可不設出口照明段( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　11.在進行橋梁技術狀況評定時，斜拉橋的索塔屬于次要部件。( )

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】B

　　【解析】斜拉橋的主要部件包括：斜拉索(包括錨具)、主梁、索塔、橋墩、橋臺、基礎、支座。

　　12.鋼筋應力計在實際工程中應用廣泛，其優(yōu)點是可以直接測到構件內鋼筋應力。( )

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】A

　　【解析】優(yōu)點是可直接測到構件內鋼筋應力，缺點是只能使用一次，不能長期連續(xù)讀數(shù)。

　　13. 橋梁的拉吊索進行承載能力評定時，承載能力檢算系數(shù) Z1 應根據(jù)表觀缺損狀況查表確定。

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】A

　　【解析】鋼結構抗力效應無需考慮承載力惡化系數(shù)。其結構損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)中。

　　14.試驗載荷作用下新橋裂縫寬度不應超過規(guī)定的容許值，卸載后其擴展寬度應閉合到其容許值的 1/2。( )

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù) JTG D62-2004, 卸載后其擴展寬度應閉合到其容許值的 1/3。

　　15.結構的自振頻率只與結構的剛度和質量有關。( )

　　A.√

　　B.ⅹ

　　【答案】A

　　【解析】結構的自振頻率只與結構的剛度和質量有關，與剛度 K 成正比，與質量 M 成反比。