二、判斷題

　　1.當(dāng)分項(xiàng)工程的評(píng)定資料完整，實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整，實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格。

　　2.凍融試驗(yàn)后的材料無(wú)明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于 2%，凍融系數(shù)大于 80%，為抗凍性好的石料。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】?jī)鋈谠囼?yàn)后的材料無(wú)明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于 2%，凍融系數(shù)大于 75%，為抗凍性好的石料。

　　3.水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度 1/3 時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模8量測(cè)試方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度 1/3 時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。

　　4.在鋼材拉伸試驗(yàn)中，對(duì)于沒(méi)有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材，可以采用圖解法和指針?lè)�測(cè)量其上，下屈服強(qiáng)度。()

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】對(duì)于有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材可以采用圖解法和指針?lè)�測(cè)量其上，下屈服強(qiáng)度，而對(duì)于沒(méi)有明顯屈服現(xiàn)象的中碳鋼，高碳鋼等鋼材通常規(guī)定以產(chǎn)生 0.2%殘余變形的應(yīng)力值為其屈服極限，稱(chēng)為條件屈服極限或屈服強(qiáng)度。

　　5.錨具、夾具、連接器的力學(xué)性能要求中，靜載錨固的效率系數(shù)ηa≥0.95( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】錨固靜載性能要同時(shí)滿(mǎn)足：①ηa≥0.95;②實(shí)測(cè)極限拉力的總應(yīng)變?chǔ)臿pu≥2.0%

　　6.盆式橡膠支座成品力學(xué)性能要求中，減震型固定支座和單向活動(dòng)支座水平承載力不小于支座的豎向承載力的 10%()

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】盆式橡膠支座成品力學(xué)性能要求包括豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中水平承載力的規(guī)定如下：固定支座和單向活動(dòng)支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的 10%，減震型固定支座和單向活動(dòng)支座的的水平承載力不小于支座豎向承載力的 20%

　　7.測(cè)定土工織物的拉伸性能一般采用采用窄條法( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】測(cè)定土工織物的拉伸性能的試驗(yàn)方法有寬條法和窄條發(fā)。因窄條法有明顯的橫向收縮(頸縮)所以一般采用寬條法。

　　8.波紋管的標(biāo)記由產(chǎn)品代號(hào)、管材內(nèi)徑及管材(剛度)類(lèi)別三部分組成( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　9.結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度的檢測(cè)方法可分為：無(wú)損檢測(cè)，半破損檢測(cè)，破損檢測(cè)。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　10.采用半電池電位法檢測(cè)混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕狀況，電位差越大，混凝土中鋼筋銹蝕的可能性越小( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】混凝土內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的微電池活化程度越高，則測(cè)得電位差越大，活化程度越高，就越可能發(fā)生氧化還原使混凝土內(nèi)鋼筋發(fā)生銹蝕，電位差低，活化程度低，發(fā)生銹蝕概率低。

　　11.保護(hù)層測(cè)試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng)，當(dāng)儀器顯示值為最大時(shí)，傳感器最下方即為所測(cè)鋼筋的位置。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】測(cè)試儀傳感器在表面移動(dòng)，當(dāng)儀器顯示值最小時(shí)，傳感器正下方為鋼筋所在位置。找到鋼筋后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸方向即為鋼筋的走向。

　　12.平板載荷試驗(yàn)分為淺層平板載荷試驗(yàn)(深度小于 5m)和深層平板載荷試驗(yàn)(深度大于 5m和地下水位以上)( )。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】B

　　【解析】平板載荷試驗(yàn)是用于確定地基承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量10的原位測(cè)試方法。分為淺層平板載荷試驗(yàn)(深度小于 3m)和深層平板載荷試驗(yàn)(深度大于3m 和地下水位以上)。

　　13.樁基極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)方法和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類(lèi)。( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】樁基極限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)方法和樁的動(dòng)力試驗(yàn)兩大類(lèi)。靜載荷試驗(yàn)是最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。靜載荷試驗(yàn)分為：?jiǎn)螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。

　　14.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定�！�( )

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與 5 類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，在對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定。最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。

　　15.在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象，此時(shí)整座橋應(yīng)評(píng)為 5 類(lèi)橋。

　　A.√

　　B.×

　　【答案】A

　　【解析】教材 P283頁(yè)，在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有書(shū)上 14 種情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為 5類(lèi)。