二、判斷題

　　1.交通工程學(xué)是研究人、車(chē)、路與交通環(huán)境之間關(guān)系規(guī)律及其應(yīng)用的一門(mén)工程技術(shù)科學(xué)。

　　2.構(gòu)成交通事故四個(gè)要件：車(chē)輛、道路上、交通違法行為或過(guò)錯(cuò)、 損害后果。

　　3.相關(guān)色溫是用來(lái)描述連續(xù)光譜的顏色特性。

　　4.標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程，標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。

　　5.標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)審周期一般不超過(guò)三年。

　　6.漆膜附著力是指漆膜與被涂物件表面結(jié)合在一起的堅(jiān)固程度。

　　7.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。

　　8.雷擊分為直擊雷和感應(yīng)類(lèi)。

　　9.電路中只要有能夠自由移動(dòng)的電荷便能夠產(chǎn)生電流。

　　10.我國(guó)交通標(biāo)志屬于歐洲模式，即通過(guò)顏色、形狀和圖形符號(hào)三要素，向交通參與者傳遞信息、引導(dǎo)交通。

　　11.隔離設(shè)施對(duì)于公路兩側(cè)的一些天然屏障，不必?fù)?dān)心有人進(jìn)入公路或非法侵占公路用地的路段，可不設(shè)置隔離柵，但兩端需要進(jìn)行封閉處理。

　　12.輪廓標(biāo)分白色和黃色兩種，白色反射器安裝于沿行車(chē)前進(jìn)方向的道路右側(cè)，黃色反射器安裝于沿行車(chē)前進(jìn)方向的道路左側(cè)或中央分隔帶上。

　　13.反光膜的光度性能用色品坐標(biāo)表示。

　　14.道路交通標(biāo)線虛線的實(shí)線段和間隔的長(zhǎng)度與車(chē)輛行駛速度直接相關(guān)。

　　15.有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠和雜質(zhì)等的質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的 10%。

　　16.粉末涂料是一種含有 100%固體粉末形態(tài)涂裝的涂料。

　　17.對(duì)于兩波形梁鋼護(hù)欄，冷彎黑色構(gòu)件表面允許有不大于公稱厚度 10%的輕微的凹坑和凸起。

　　18.防落物網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行防雷接地處理，防雷接地的電阻應(yīng)小于 1Ω。

　　19.防眩設(shè)施在平曲線路段及豎曲線路段的遮光角應(yīng)該為 8°-15°。

　　20.A1 類(lèi)突起路標(biāo)是工程塑料和金屬等材料為基體，定向透鏡為逆反射器。

　　21.雙壁波紋管要求復(fù)原率要大于等于 90%，且試樣不破裂不分層。

　　22.微分相位的允許值≤10°。

　　23.能見(jiàn)度檢測(cè)器主要有透射式和散射式兩種。

　　24.視頻傳輸性能的主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目可采用五級(jí)損傷評(píng)定，各項(xiàng)的評(píng)分結(jié)果應(yīng)不低于 5 分。

　　25.光纜布線信道應(yīng)采用多模光纖和單模光纖。

　　26.PCM 系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的一種光纖傳輸技術(shù)。

　　27.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般采用收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)、收費(fèi)站管理系統(tǒng)和收費(fèi)中心系統(tǒng)三級(jí)構(gòu)成。

　　28.柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)的成功率不低于 95%。

　　29.升降式高桿照明裝置圓形拔梢桿截面的圓度誤差不應(yīng)超過(guò) 0.3%。

　　30.公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以稀釋機(jī)動(dòng)車(chē)排放的煙塵為主，必要時(shí)可考慮隧道內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的粉塵污染。