二、判斷題

　　1.摩擦系數(shù)應在路表干燥狀態(tài)下進行測試。( )

　　2.采用吸水性大的集料的瀝青混合料，可以采用水中重法測定密度。( )

　　3. 用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑塊的滑動長度越大，擺值就越小。( )

　　4.同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的大。()

　　5.回彈彎沉值是指標準后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。

　　6.3m 直尺屬于斷面類平整度測試設備。( )

　　7.國際平整度指數(shù)IRI越大，表明路面平整度狀況越好。( )

　　8.環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的上部。(

　　9.壓實度評定時，高速公路、- -級公路的保證率比二級公路的小。()

　　10.平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車舒適性的重要指標。

　　11. 小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。( )

　　12.實測項目的規(guī)定極值是指任單個檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時應計算 合格率進行扣分。( )

　　13.路肩工程應作為路面工程的一個分部工程進行檢查評定。( )

　　14.硬路肩的質(zhì)量要求與路面結(jié)構(gòu)層相同。( )

　　15.土石方路基上部和下部壓實度，均應采用統(tǒng)一的標準。(

　　16.路面構(gòu)造深度是路面抗滑性能指標之一， 其值應該越大越好。( )

　　17.工程施工過程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整工程的劃分。( )

　　18.在分項工程評定資料檢查中，若發(fā)現(xiàn)缺少部分最基本的圖表數(shù)據(jù)，應不予檢驗和評定。( )

　　19.貧混凝土基層作為剛性基層一般適用 于重交通或特重交通路面。( )

　　20.用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫時，應添加15%左右的粘性土。( )

　　21.擊實試驗中，加入水泥的試樣拌和后1h內(nèi)應完成試驗，否則試樣廢棄。( )

　　22.半剛性基層材料在北方地區(qū)25C條件,濕養(yǎng)6d浸水1ld后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。()

　　23.水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進度。(

　　24.濕穩(wěn)定土和千穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的頁分常稱為穩(wěn)定土的含水量。

　　25. 水泥混凝土的維勃稠度試驗測值越大，說明混凝土的坍落受越大。( )

　　26.瀝青混合料中保留3% ~6%的空隙率，是瀝青混合料所溫穩(wěn)定性的要求。( )

　　27.隨瀝青用量的增加，瀝青混合料的穩(wěn)定度也相應提品。()

　　28.具有較好高低溫性能的瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型是骨架密實型。( )

　　29.水泥混凝土的坍落度隨砂率的增加而減小。( )

　　30.路面混凝土的耐磨性是表征混凝出耐久性指標之一。()

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