二、判斷題

　　1.狹義收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)人員收費(fèi)車道收費(fèi)站收費(fèi)中心等構(gòu)成。

　　2.收費(fèi)系統(tǒng)一般采用三級(jí)收費(fèi)管理模式。

　　3.均一制收費(fèi)適合于里程長(zhǎng).出入口少的收費(fèi)道路。

　　4.與均一式收費(fèi)方式相比開放式收費(fèi)方式有不存在漏收按車型車種收費(fèi)、收費(fèi)相對(duì)合理的優(yōu)點(diǎn)。　()

　　5.開放式收費(fèi)按車型一次性收 費(fèi),不需要通行券,車道設(shè)備配置重點(diǎn)放在識(shí)別車型和準(zhǔn)確收費(fèi)上。()

　　6.封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，磁卡是用于記錄進(jìn)出口信息的唯一-憑證。

　　7.根據(jù)收費(fèi)制式不同，收費(fèi)介質(zhì)分為均式和開放式收費(fèi)系統(tǒng)兩種。

　　8.動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車輛進(jìn)行稱重，按稱重車輛的速度可分為高速( 120km/h)、中速(50km/h以下)和低速(15km/h以下)3類

　　9.全自動(dòng)收費(fèi)方式就是不停車的收費(fèi)方式，它是計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)及激光應(yīng)用技術(shù)等發(fā)展的產(chǎn)物。()

　　10.電子不停車收費(fèi)方式( ETC)具有很多的優(yōu)點(diǎn)，因此我國(guó)高速公路主要應(yīng)采用這種收費(fèi)方式。

　　11.電子收費(fèi)過程的主要特征是交費(fèi)效率高。

　　12.收費(fèi)方式的自動(dòng)化程度主要表現(xiàn)在電子收費(fèi)方面。

　　13.ETC收費(fèi)系統(tǒng)中,0BU初始化設(shè)備與OBU微波通信接口的無線鏈路頻率為5.8CH2。

　　14.屬于收費(fèi)車道設(shè)備安裝檢查項(xiàng)目的有車道控制機(jī)、自動(dòng)欄桿控制臺(tái)等。

　　15.環(huán)形線圈電感量用凱文電橋?qū)崪y(cè)。

　　16.密鑰就是打開收費(fèi)現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡(jiǎn)稱。

　　17.收費(fèi)廣場(chǎng)各車道宜采用集中供電方式。

　　18.收費(fèi)系統(tǒng)中讀卡機(jī)、車道控制器票據(jù)打印機(jī)和自動(dòng)欄桿屬于收費(fèi)設(shè)備。

　　19.車道控制器應(yīng)安放在收費(fèi)亭的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)上。

　　20.汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(單場(chǎng))分辨率不小于768 x288像素。

　　21.汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的彩色不小于16位。

　　22.汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率不小于97%，識(shí)別分析的平均總耗時(shí)(自觸發(fā)信號(hào)發(fā)出開始到系統(tǒng)給出車輛號(hào)牌識(shí)別結(jié)論為正)不大于800m( )

　　23.斷電數(shù)據(jù)完整性測(cè)試為任意流程時(shí)關(guān)閉車道控制器電源，加電后車道工作狀態(tài)正常，數(shù)據(jù)無丟失�！�()

　　24.收費(fèi)亭防雷接地電阻為≤1002。

　　25.收費(fèi)天棚信號(hào)燈的色度和亮度應(yīng)符合CB 14887 的規(guī)定,用色度亮度計(jì)實(shí)測(cè)。

　　26.手動(dòng)欄桿與天棚信號(hào)燈的互鎖關(guān)系為只有手動(dòng)欄桿打開時(shí),天棚信號(hào)燈才由紅色變?yōu)椤【G色。　()

　　27.電動(dòng)欄桿起落總時(shí)間規(guī)定為≤4.0s，實(shí)測(cè)方法為用秒表測(cè)10次，取平均時(shí)間。　()

　　28.車道車輛檢測(cè)器計(jì)數(shù)精度偏差規(guī)定為≤0.1%，實(shí)測(cè)方法為人工記數(shù)核對(duì)，要大于1000輛，或借助錄像帶核對(duì)歷史記錄。()

　　29.人口車道與出口車道的設(shè)備完全相同�！�()

　　30.收費(fèi)鍵盤就是普通計(jì)算機(jī)通用鍵盤。

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