參考答案

　　一、單選題

　　1、[答案] B

　　[解析] 自動彎沉儀法與貝克曼梁測試原理相同，屬于靜態(tài)測試，但貝克曼梁測值是回彈彎沉，而自動彎沉儀測值是總彎沉。所以答案為 B。

　　2、[答案] C

　　[解析] 采用 5.4m 貝克曼梁彎沉儀進行檢測時，可不進行支點變形修正。所以

　　答案為 C。

　　3、[答案] B

　　[解析] 使用貝克曼梁法測試彎沉?xí)r，將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心前方 3～5cm 處)。所以答案為 B。

　　4、[答案] A

　　5、[答案] D

　　6、[答案] A

　　[解析] 對測試路段按隨機取樣選點的方法，決面的位置，測點應(yīng)選在車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。所以答案為 A。

　　7、[答案] B

　　8、[答案] A

　　[解析] 采用擺式儀測試路面抗滑值時，滑動長度越長，擺在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，擺的回擺高度減小，摩擦擺值就大;反之亦然。所以，擺在路表面的滑動長度應(yīng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)長度(即 126mm)。所以答案為 A。

　　9、[答案] D

　　[解析] 熱拌瀝青混合料的施工溫度測試包括拌合廠瀝青混合料的出廠溫度、施工現(xiàn)場的攤鋪溫度、碾壓開始時混合料的內(nèi)部溫度及碾壓終了的內(nèi)部溫度等，供施工質(zhì)量檢驗和控制使用。所以答案為 D。

　　10、[答案] A

　　[解析] 單個芯樣滲透深度計算方法為去掉 3 個最小值，計算其他 5 點滲透深度的算術(shù)平均值。所以答案為 A。

　　二、判斷題

　　1、[答案] √

　　[解析]承載板法是利用逐級加—卸載的方法測出每一級荷載下的土基回彈變形，計算出土基回彈模量 E0。所以答案為對。

　　2、[答案] ×

　　[解析]自動彎沉儀與貝克曼梁屬于靜態(tài)測試，測定的是總彎沉。落錘式彎沉儀法屬于動態(tài)彎沉測試法，其利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉。所以答案為錯。

　　3、[答案] ×

　　[解析]落錘式彎沉儀測定的是在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉和彎沉盆。所以答案為錯。

　　4、[答案] √

　　[解析]落錘式彎沉儀法是利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，通過改變落錘的質(zhì)量和落高就可對路表施加不同級位的荷載。所以答案為對。

　　5、[答案] √

　　[解析]彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路基隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值，高溫條溫條件下的大。所以答案為對。

　　6、[答案] ×

　　[解析]制作水泥混凝土劈裂強度試件時，試件的兩端平面應(yīng)與它的軸線相互垂直，誤差不應(yīng)大于±1°，端面凹凸每 100mm 不超過 0.05mm，承壓線凹凸不應(yīng)大于 0.25mm。所以答案為錯。

　　7、[答案] ×

　　[解析]應(yīng)使用 0.15～0.3mm 的砂 25 cm3。所以答案為錯。

　　8、[答案] √

　　[解析]量砂只能在路面上使用一次，不宜重復(fù)使用。所以答案為對。

　　9、[答案] ×

　　[解析]用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù) 5 次測定的最大值和最小值的差值應(yīng)不大于 3。所以答案為錯。

　　10、[答案] ×

　　[解析] 用擺式儀測試擺值同一處平行試驗不少于 3 次，每一處均取 3 次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至 1BPN。所以答案為錯。

　　三、多選題

　　1、[答案] ABC

　　[解析]現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法，承載板法是利用逐級加、卸載的方法測出每一級荷載下的土基回彈變形，從而計算出土基回彈模量 E0，E0的單位為 MPa。所以答案為 ABC。

　　2、[答案] AC

　　[解析]

　　現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法，其中最常用的是貝克曼梁法。所以答案為 AC。

　　3、[答案] ABC

　　[解析]

　　以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時，測定間距為 10cm，每一計算區(qū)間的長度為 100m。所以答案為 ABC。

　　4、[答案] BCD

　　[解析]

　　貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法有關(guān)準(zhǔn)備工作的規(guī)定，路面彎沉測量時應(yīng)首先檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及制動性能良好、輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。所以答案為 BCD。

　　5、[答案] AC

　　[解析]

　　瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫，當(dāng)路面平均溫度在 20±2℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)進行溫度修正。所以答案為 AC。

　　6、[答案] BCD

　　[解析]

　　擺值受溫度影響很大，一般以 20℃為標(biāo)準(zhǔn)溫度，當(dāng)路面為其他溫度時應(yīng)進行溫度修正。當(dāng)路面溫度為 T(℃)是測得的擺值為 BPNT 必須按式BPN20=BPNT+ΔBPN 換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度 20℃的擺值 BPN20。ΔBPN 為溫度修正值。所以答案為 BCD。

　　7、[答案] ACD

　　[解析]

　　大灌砂筒測測定土的含水率時，對于細粒土，不少于 200g，對于中粒土，不少于 1000g。所以答案為 ACD。

　　8、[答案] ABCD

　　[解析]

　　鋪砂法是將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，以表面不留浮砂為原則，量取攤平覆蓋的體積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。鋪砂法是定點測量，原理簡單，設(shè)備成本低，測試效率低，受人為因素影響大。所以答案為 ABCD。

　　9、[答案] AD

　　[解析]

　　手工鋪砂法測定路面的構(gòu)造深度的準(zhǔn)備工作有：①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取 0.15~0.3mm 的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?②用隨機取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。所以答案為 AD。

　　10、[答案] ABC

　　[解析]

　　對于高速公路及一級公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度。對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度;無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設(shè)計車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度。所以答案為 ABC。

　　四、綜合題

　　1、(1)[答案] BD

　　[解析]

　　一般來說，基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。所以答案為 BD。

　　(2)[答案] C

　　[解析]挖坑法厚度測試中，在選擇試驗地點時，選則一塊大約 40cm×40cm 的平坦表面，用毛刷將其清掃干凈。所以答案為 C。

　　(3)[答案] A

　　[解析]

　　挖坑法厚度測試中,根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ�，開挖這一層材料，直至層位底面，在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置搪瓷盤中。所以答案為 A。

　　(4)[答案] C

　　[解析]對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補，并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路鉆孔也可用乳化瀝。所以答案為 C。

　　(5)[答案] B

　　[解析]

　　挖坑法厚度測試中，根據(jù)材料堅硬程度、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ�。所以答案�?B。

　　2、(1) [答案] BD

　　[解析]

　　當(dāng)集料最大粒徑小于 13.2mm、測定層厚度不超過 150mm 時宜采用直徑為 100mm 的小型灌砂筒。所以答案為 BD。

　　(2) [答案] DBCA

　　[解析]

　　在已知填滿試坑所用的砂的質(zhì)量 mb 和量砂的單位質(zhì)量γS 的基礎(chǔ)上，首先計算試坑材料的濕密度ρw，然后計算試坑材料的干密度ρd。所以答案為ABCD。

　　(3) [答案] A

　　[解析]放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水率 w(以%計)。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細粒土，不少于 100g;對于各種中粒土，不少于 500g。所以答案為 A。

　　(4) [答案] AD

　　[解析]集料最大粒徑≥15mm，≤40mm 或者測定層厚度超過 150mm，不超過200mm 時宜采用直徑 150 的大型灌砂筒。所以答案為 AD。

　　(5) [答案] AC

　　[解析]

　　測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量都會使測定結(jié)果偏小。所以答案為 AC。