判斷題

　　1. 承載板測定回彈模量，采用逐級加載一卸載的方式進行測試。 ( )

　　2. 用承載板測定土基回彈模量，當其回彈變形大于lmm時，即可停止加載。 ( )

　　3 .測定土基回彈模量的方法，也可用于測定瀝青面層和基層等結(jié)構(gòu)層的模量，但計算方法與土基存在一■定的區(qū)別。 . ( )

　　4. 承載板法適用于室內(nèi)測定土基回彈變形值，并經(jīng)過計算求得土基回彈模量。( )

　　5•用30cm直徑承載板測定土基回彈模量值，測得各級承載板壓力值總和為3. 5MPa,相 應回彈變形值總和為1. 875cm，土基泊松比為0.30,則土基回彈模量為40MPa。 ( )

　　6. 彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 ( )

　　7. 自動彎沉儀法、貝克曼梁法、萚錘式彎沉儀法的測試原理相同。 ( )

　　8. 落插式彎沉儀屬于動態(tài)測試方法，其測定的彎沉為動態(tài)回彈彎沉。 ( )

　　9. 落錘式彎沉儀法可以通過改變落錘的質(zhì)量和落錘的落高來對路表施加不同級位的荷載。 ( )

　　10. 同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的大。 ( )

　　11. 國內(nèi)外普遍采用回彈模量來表征路基路面的承載能力。 ( )

　　12. 自動彎沉儀與貝克曼梁測出的彎沉是動態(tài)彎沉。 ( )

　　13. 貝克曼梁彎沉測試標準車應根據(jù)公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的BZZ-100標準車。 ( )

　　14. 當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上使用貝克曼梁法測定彎沉時，應采用長度為3. 6m貝克曼梁彎沉儀。 ( )

　　15. 采用5.4m貝克曼梁彎沉儀進行檢測可避免支點變形帶來的麻煩。 ( )

　　16•瀝青路面回彈彎沉驗收時，應在通車后第一個最不利季節(jié)測試。 ( )

　　17. 當路面溫度為10丈時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。 ( )

　　18. 半剛性基層瀝青面層彎沉測試時,可采用5.4m的貝克曼梁，但應進行支點修正。( )

　　19. 用貝克曼梁測定彎沉時，測得的結(jié)果必須進行溫度修正。 ( )

　　20. 當路面溫度大于20°C時,彎沉的溫度修正系數(shù)大于1。 ( )

　　21. 制作水泥混凝土劈裂強度試件時，試件的兩端平面應與它的軸線相互垂直，誤差不應大于 ±5 ( )

　　22. 水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗的加載方式為:將試件、墊條和墊層置壓力機上,試件對中，開動壓力機，當壓力機加壓到5kN時，將夾具側(cè)桿抽出，以(60 ±4)N/s的速度繼續(xù)加壓至 破壞。 ( )

　　23 •擺式儀測定路面抗滑值，使用前必須進行標定。 ( )

　　24. 擺式儀測定路面抗滑值,當路面試驗溫度不是20丈時,應進行溫度修正。 ( )

　　25. 擺式儀的測定結(jié)果受擺的橡膠片硬度等因素的影響。 ( )

　　26. 擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12. 6cm。 ( )

　　27•用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，規(guī)定使用0.15 ~0.3mm的砂50cm3。 ( )

　　23. 用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，所用的量砂不宜重復使用。 ( )

　　24. 用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復5次測定的差值應不大于5BPN。 ( )

　　25. 用擺式儀測試擺值同一處平行試驗不少于3次，每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果,精確至2BPN。 ( )

　　26. 滲水系數(shù)指在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時間內(nèi)滲人規(guī)定路面的水的體積。( )

　　27. 路面滲透性能可以用滲水系數(shù)表征，滲水系數(shù)與空隙率有很大關系。 ( )

　　28. 使用滲水儀測定滲水系數(shù)的過程中，需要用密封材料對環(huán)狀密封區(qū)域進行密封處理，密封材料可以進人內(nèi)圈。 ( )

　　29. 使用滲水儀測定滲水系數(shù)的過程中，可忽略密封區(qū)域內(nèi)構(gòu)造深度較大的部位，直接使用密封劑對環(huán)狀區(qū)域進行密封處理。 ( )

　　30. 在進行滲水時間測定路面滲水系數(shù)時，若滲水較快，水面從lOOmL降至500mL的時間不很長時，中間可以不讀數(shù)。 ( )

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