答案解析判斷題

　　1. V

　　【解析】承載板法是利用逐級(jí)加一卸載的方法測(cè)出每一級(jí)荷載下的土基回彈變形，計(jì) 算出土基回彈模量所以答案為對(duì)。

　　1. V

　　【解析】承載板法是利用逐級(jí)加一卸載的方法測(cè)出每一級(jí)荷載下的土基回彈變形，當(dāng) 其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。所以答案為對(duì)。

　　2. V

　　【解析】承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法中測(cè)定瀝青結(jié)構(gòu)層與土基模量的測(cè)定可采 用相同的方法，但模量的計(jì)算方法存在差異。所以答案為對(duì)。

　　3. x

　　【解析】承載板法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基回彈變形值，并經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。 所以答案為錯(cuò)

　　4. V

　　【解析】土基回彈模量的計(jì)算方法為五。=W/4 • 5>;/以(1 _/4)。所以答案為對(duì)。

　　5. x

　　【解析】自動(dòng)彎沉儀法與貝克曼梁測(cè)試原理相同，屬于靜態(tài)測(cè)試，測(cè)定的是總彎沉，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算，測(cè)試速度快，能連續(xù)測(cè)試。所以答案為錯(cuò)。

　　6. x

　　【解析】自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁屬于靜態(tài)測(cè)試，測(cè)定的是總彎沉。落錘式彎沉儀法屬 于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)試法，其利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉。所以答案為錯(cuò)。

　　7. x

　　【解析】落錘式彎沉儀測(cè)定的是在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉和彎沉盆。所以答 案為錯(cuò)。

　　8. V

　　【解析】落錘式彎沉儀法是利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，通過(guò) 改變落錘的質(zhì)量和落高就可對(duì)路表施加不同級(jí)位的荷載。所以答案為對(duì)。

　　9. V

　　【解析】彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直 變形(總彎沉)或垂直回彈變形值，高溫條件下的變形比低溫條件下的大。所以答案為對(duì)。

　　10. x

　　【解析】國(guó)內(nèi)外普遍釆用回彈彎沉來(lái)表征路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承 載能力越小，反之則越大。所以答案為錯(cuò)。

　　11. x

　　【解析】自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁測(cè)出的彎沉是靜態(tài)彎沉。所以答案為錯(cuò)。

　　12. V

　　【解析】測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的標(biāo)準(zhǔn)車。所以答案為對(duì)。

　　13. x

　　【解析】貝克曼梁彎沉儀有3.6m和5.4m兩種，當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上使用貝克曼梁法測(cè)定彎沉?xí)r，應(yīng)采用長(zhǎng)度為5.4m貝克曼梁彎沉儀。所以答案為錯(cuò)。

　　14. V

　　【解析】貝克曼梁測(cè)定路基回彈模量試驗(yàn)方法中，為了避免支點(diǎn)變形帶來(lái)的麻煩，現(xiàn) 在一般采用5.4m貝克曼梁彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)。所以答案為對(duì)。

　　15. V

　　【解析】在非不利季節(jié)測(cè)定回彈彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。所以答案為對(duì)。

　　16. x

　　【解析】當(dāng)瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)20T ±2丈范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修 正。所以答案為錯(cuò)。

　　17. x

　　【解析】由于半剛性基層基層的彎沉盆較大，一般應(yīng)采用5.4m的彎沉儀進(jìn)行測(cè)定，不 需進(jìn)行支點(diǎn)修正。所以答案為錯(cuò)。 ,

　　18. x '

　　【解析】瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)±2T范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn) 行溫度修正。所以答案為錯(cuò)。

　　19. x

　　【解析】當(dāng)路面溫度大于20T時(shí)，溫度修正系數(shù)尺小于1。所以答案為錯(cuò)。

　　20. x

　　【解析】制作水泥混凝土劈裂強(qiáng)度試件時(shí)，試件的兩端平面應(yīng)與它的軸線相互垂直， 誤差不應(yīng)大于±1°，端面凹凸每100mm不超過(guò)0. 05 mm,承壓線凹凸不應(yīng)大于0. 25mm。所以 答案為錯(cuò)。

　　21. V

　　【解析】水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)的加載方式為：①將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿,將試件對(duì)中。②開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時(shí) 調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件，當(dāng)壓力加到5kN時(shí)，將夾具的側(cè)桿抽出，以60N/s + 4N/s的速 度連續(xù)、均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至0. OlkN。所以答案為對(duì)。

　　22. V

　　【解析】在使用擺式儀測(cè)定路面抗滑值之前，應(yīng)檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。所以答案為對(duì)。

　　23. V

　　【解析】擺值受溫度影響很大，一般以20丈為標(biāo)準(zhǔn)溫度，當(dāng)路面為其他溫度時(shí)應(yīng)進(jìn)行 溫度修正。所以答案為對(duì)。

　　24. V

　　【解析】擺式儀的測(cè)定結(jié)果受擺的橡肢片硬度等因素的影響。世界各國(guó)均提出了橡肢物理性質(zhì)的技術(shù)要求。所以答案為對(duì)。

　　25. V

　　【解析】擺式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為126mm±lmm。所以答

　　案為對(duì)。

　　26. x

　　【解析】應(yīng)使用0.15 ~0.3mm的砂25cm3。所以答案為錯(cuò)。

　　27. V

　　【解析】量砂只能在路面上使用一次，不宜重復(fù)使用。所以答案為對(duì)。

　　28. x

　　【解析】用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù)5次測(cè)定的最大值和最小值的差值應(yīng)不大于3。所以答案為錯(cuò)。

　　29. x

　　【解析】用擺式儀測(cè)試擺值同一處平行試驗(yàn)不少于3次，每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至1BPN。所以答案為錯(cuò)。

　　30. V

　　【解析】滲水系數(shù)是指在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)滲入規(guī)定路面的水的體積，以ml/min計(jì)。所以答案為對(duì)。

　　31. V

　　【解析】路面滲透性能可以用滲水系數(shù)表征，滲水系數(shù)與空隙率、密實(shí)度密水性有很大關(guān)系。所以答案為對(duì)。

　　32. x

　　【解析】使用滲水儀測(cè)定滲水系數(shù)的過(guò)程中，需要用密封材料對(duì)環(huán)狀密封區(qū)域進(jìn)行密 封處理，注意不要使密封材料進(jìn)入內(nèi)圈，如果密封材料不小心進(jìn)入內(nèi)圈，必須用刮刀將其刮走。所以答案為錯(cuò)。

　　33. x

　　【解析】如果在密封區(qū)域存在構(gòu)造深度較大的部位時(shí)，必須先用密封劑對(duì)這些部位的 紋理深度進(jìn)行填充，防止?jié)B水試驗(yàn)時(shí)水通過(guò)這件表面紋理滲出從而影響試驗(yàn)結(jié)果。所以答案為錯(cuò)。

　　34. V

　　【解析】若滲水較快，水面從100mL降至500mL的時(shí)間不很長(zhǎng)時(shí)，中間可以不讀數(shù)。 所以答案為對(duì)。

　　35. V

　　【解析】路面錯(cuò)臺(tái)的概念是不同構(gòu)造物或相鄰水泥混凝土板塊接縫間出現(xiàn)的高程突變。所以答案為對(duì)。

　　36. V

　　【解析】路面錯(cuò)臺(tái)是路面常見(jiàn)的損壞形式，也是產(chǎn)生跳車的主要原因6所以答案

　　為對(duì)。

　　37. x

　　【解析】.測(cè)定的錯(cuò)臺(tái)讀數(shù)d與各測(cè)點(diǎn)的距離繪成的縱斷面圖中應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)斷面的設(shè) 計(jì)縱斷面高程，最大錯(cuò)臺(tái)的位置與高度，準(zhǔn)確至0.001m。所以答案為錯(cuò)。

　　38. x

　　【解析】車轍是路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡 上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽，車轍深度用mm計(jì)。所以答案為錯(cuò)。

　　39. x

　　【解析】以直尺、線繩或橫斷面尺為代表的人工路面車轍檢測(cè)手段測(cè)試效率較低，只 適合在車流量小的路段上少量抽檢使用。所以答案為錯(cuò)。

　　40. V

　　【解析】熱拌瀝青混合料的施工溫度測(cè)試包括拌和廠瀝青混合料的出廠溫度、施工現(xiàn) 場(chǎng)的攤鋪溫度、碾壓開(kāi)始時(shí)混合料的內(nèi)部溫度及碾壓終了的內(nèi)部溫度等，供施工質(zhì)量檢驗(yàn)和控制使用。所以答案為對(duì)。

　　41. x .

　　【解析】熱拌瀝青混合料的施工溫度包括拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等。所以答

　　案為錯(cuò)。

　　42. V

　　【解析】該方法適用于在熱拌瀝青混凝土路面施工過(guò)程中對(duì)各層瀝青混合料的厚度、 礦料級(jí)配、油石比及拌和溫度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。所以答案為對(duì)。

　　43. V

　　【解析】壓實(shí)溫度要取3次以上測(cè)定值的平均值。所以答案為對(duì)。

　　44. x

　　【解析】將溫度計(jì)仔細(xì)插入路面混合料壓實(shí)層一半深度，輕輕壓緊溫度計(jì)旁被松動(dòng)的 混合料，當(dāng)溫度上升停止后，立即拔出并再次插入旁邊的混合料層中測(cè)量,注視溫度變化至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度。所以答案為錯(cuò)。

　　45. V

　　【解析】半剛性基層透層油滲透深度試驗(yàn)通過(guò)測(cè)定半剛性基層滲透油滲透深度，評(píng)價(jià)透層油的滲透效果。所以答案為對(duì)。

　　46. V

　　【解析】若半剛性基層上透層油滲透效果不好，則會(huì)使基層和面層之間沒(méi)有黏結(jié)成一 整體，成為我國(guó)瀝青路面早期損壞的主要因素之一。所以答案為對(duì)。

　　47. x

　　【解析】瀝青混合料的出廠溫度或運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)在運(yùn)料貨車上測(cè)試，結(jié)果精確至 1弋。所以答案為錯(cuò)。

　　48. x

　　【解析】檢測(cè)瀝青噴灑法施工瀝青用量試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括:①試驗(yàn)時(shí)灑布車的車速、檔 數(shù)等數(shù)據(jù)。②施工路段(樁號(hào))、灑布瀝青用量的逐次測(cè)定值和平均值。所以答案為錯(cuò)。

　　49. V

　　【解析】檢測(cè)瀝青噴灑法施工瀝青用量試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括:①試驗(yàn)時(shí)灑布車的車速、擋 數(shù)等數(shù)據(jù)。②施工路段(樁號(hào))、灑布瀝青用量的逐次測(cè)定值和平均值。所以答案為對(duì)。

　　50. V

　　【解析】測(cè)定半剛性基層透層油滲透深度時(shí)，用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周隨機(jī)分成約8等分，分別量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度，剔除3個(gè)最小值后再取5點(diǎn)的 平均值作為該芯樣的滲透深度。所以答案為對(duì)。

　　— 243 —

　　51. x

　　.【解析】該方法不適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度的確定。所以答 案為錯(cuò)。

　　52. x

　　【解析】.使用核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，需經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。所 以答案為錯(cuò)。

　　53. V

　　【解析】當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)量取試坑的深度，從而得到結(jié)構(gòu)層的 厚度。當(dāng)用鉆芯取樣法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，可直接量取芯樣的高度。所以答案為對(duì)。

　　54. x

　　【解析】路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)一般可與壓實(shí)度的檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行。所以答案為錯(cuò)。

　　55. x

　　【解析】基層和砂石路面的厚度可用挖坑法確定，瀝青面層和水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法確定。所以答案為錯(cuò)。

　　56. V

　　【解析】挖坑及鉆芯法為破壞性檢驗(yàn)，而水準(zhǔn)儀量測(cè)法和短脈沖雷達(dá)法為無(wú)損檢測(cè)。 所以答案為對(duì)。

　　57. x

　　【解析】利用挖坑法進(jìn)行檢查層厚度測(cè)定時(shí)，測(cè)定結(jié)果以mm計(jì)，精確至lmm。所以 答案為錯(cuò)。

　　58. V

　　【解析】鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為c^OOmm，也可用直徑為 (/)150mm的鉆頭。所以答案為對(duì)。

　　59. x

　　【解析】用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度。所以答案為錯(cuò)。

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