判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

　　1.路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應的含水量。 (√)

　　2.擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。 (√)

　　3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采用5.4m的貝克曼梁，但應進行支點修正。(×)

　　4.路面構造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 (√)

　　5.瀝青路面回彈彎沉驗收時，應在通車后第一個最不利季節(jié)測試 (√)?

　　6.設計高程大于地面高程時，為挖方路基。 (×)

　　7.用承載板測定土基回彈模量，當其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。 (√)

　　8.核子密度儀法測定路基路面壓實度，結果比較可靠，可作為仲裁試驗。 (×)

　　9.粒料類基層的厚度不必檢驗評定。 (×)

　　10.一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 (×)

　　11.對于水泥混凝土路面，應測定其抗壓強度。 (×)

　　12.不合格的分項工程，經加固、補強、返工或整修后，當重新評定的評分值大于85分時，該分項工程可評為優(yōu)良工程。 (×)

　　13.路面結構層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關。 (√)

　　14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。 (√)

　　15.就半剛性基層而言，壓實度對質量評定的影響較平整度大。 (√)

　　16.由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 (×)

　　17.系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。 (×)

　　18.彎沉測試中的落錘式彎沉儀(FWD)法屬于動態(tài)測試方法。 (√)

　　19.根據“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數不小于6個。 (√)

　　20.高等級公路土方路基壓實質量控制，應采用重型擊實試驗。 (√)