1[.單選題]利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計(jì)測量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為()。

　　A.1×10-6

　　B.2×10-6

　　C.5×10-6

　　D.10×10-6

　　[答案]D

　　[解析]根據(jù)應(yīng)變的定義：ε=ΔL/L，式中L為測量標(biāo)距，ΔL為標(biāo)距范圍內(nèi)的變形，因千分表的最小刻度值為0.001mm，將此最小刻度值代入公式即可得到應(yīng)變引伸計(jì)的分辨力，D選項(xiàng)正確。另外還應(yīng)注意：應(yīng)變?yōu)闊o量綱指標(biāo)，電測法的應(yīng)變測試分辨力一般為1×10-6，機(jī)械式儀器的分辨力則較低。本題中，顯然分辨力與標(biāo)距有關(guān)，如將標(biāo)距調(diào)整到200mm，則分辨力可提高到5×10-6。需要說明的是，利用千分表制成的引伸計(jì)是難以很好滿足一般橋梁應(yīng)變(活載應(yīng)變?cè)隽看蠖嘣?0~150×10-6，甚至更小)測試的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工測讀操作不方便，且很容易引入誤差。目前橋梁應(yīng)變測試大多采用電測法，包括電阻應(yīng)變片、工具式應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)等。

　　2[.單選題]30m跨徑預(yù)應(yīng)力梁式橋靜載試驗(yàn)，需配置以下哪些儀器()。1)應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀;2)電測位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀;3)磁電式傳感器;4)裂縫寬度觀測儀和卷尺;5)頻譜分析儀。

　　A.1)、2)

　　B.1)、2)、4)

　　C.1)、2)、3)、4)

　　D.1)、2)、4)、5)

　　[答案]B

　　[解析]應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀、電測位移計(jì)或精密光學(xué)水準(zhǔn)儀是結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度測試的必   備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動(dòng)載試驗(yàn)測試儀器。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開裂，預(yù)應(yīng)力空心板、T梁橋縱向開裂(甚至局部橫向開裂)等實(shí)例不少，因此也必須對(duì)此類橋梁的開裂狀況進(jìn)行仔細(xì)觀測，所以裂縫寬度檢測儀也是必   備儀器。

　　3[.單選題]利用電阻應(yīng)變片測量結(jié)構(gòu)靜應(yīng)力(靜應(yīng)變)時(shí)，常用橋路組合方式是()。

　　A.1/4橋

　　B.半橋

　　C.3/4橋

　　D.全橋

　　[答案]B

　　[解析]實(shí)橋測試上，半橋多用于靜態(tài)應(yīng)變測試，全橋則用于動(dòng)態(tài)應(yīng)變測試和應(yīng)變傳感器橋路組合。

　　4[.單選題]關(guān)于利用連通管測試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是()。

　　A.利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成

　　B.適用大跨徑橋梁靜撓度測量

　　C.不適用橋梁動(dòng)撓度測量

　　D.普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀

　　[答案]D

　　[解析]連通管是一種可用來測量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡單裝置。利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。連通管用來測量橋梁撓度的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕  對(duì)值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有5%的相對(duì)精度。這個(gè)精度對(duì)小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。

　　5[.單選題]整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)，一個(gè)測試截面的撓度測點(diǎn)不應(yīng)少于()。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.5

　　[答案]C

　　[解析]橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面形式多種多樣，但總體可為分整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)構(gòu)兩大類。橋梁靜載試驗(yàn)中，撓度測點(diǎn)的橫向布置應(yīng)充分反映橋梁橫向變形的分布特征，對(duì)整體式截面不宜少于3個(gè)(如果橋梁較寬，應(yīng)增加必要測點(diǎn))，對(duì)多梁式(分離式)截面宜逐片梁布置。

　　6[.單選題]()適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力(應(yīng)變)監(jiān)測。

　　A.電阻應(yīng)變計(jì)

　　B.振弦式應(yīng)變計(jì)

　　C.電測位移計(jì)

　　D.千分表

　　[答案]B

　　[解析]振弦式傳感器的測量范圍一般可達(dá)幾千με，測量精度lμε(也有0.1με的)。該類傳感器使用比較方便，測鋼或混凝土構(gòu)件的應(yīng)變時(shí)可直接安裝在它們的表面(和引伸儀差不多)，也可預(yù)埋在混凝土內(nèi)部。

　　7[.單選題]磁電式速度傳感器是橋梁振動(dòng)檢測的常用設(shè)備，要求該類傳感器的可用頻率范圍達(dá)到()。

　　A.0-100Hz

　　B.0.5-100Hz

　　C.5-100Hz

　　D.10~200Hz

　　[答案]B

　　[解析]磁電式速度傳感器是利用可動(dòng)線圈在磁場中運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生感應(yīng)電勢的原理制成的，傳感器輸出與振動(dòng)速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應(yīng)永遠(yuǎn)無法達(dá)到直流，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤。橋梁振動(dòng)屬于超低頻振動(dòng)，要求測振儀器具有足夠低的低頻響應(yīng)特性，特殊設(shè)計(jì)的用于大型結(jié)構(gòu)物超低頻測試的磁電速度傳感器的頻率響應(yīng)范圍為0.5~100Hz。顯然CD選項(xiàng)的下限頻率不能滿足一般橋梁的振動(dòng)測量要求(30~40m中等跨徑梁式橋的基頻處于3~5Hz之間，大跨橋梁則更低)。

　　8[.單選題]某新建橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素不包括()。

　　A.恒載效應(yīng)

　　B.車道荷載

　　C.車道折減系數(shù)

　　D.沖擊系數(shù)

　　[答案]A

　　[解析]荷載試驗(yàn)是在已建成的橋梁上布置相應(yīng)傳感器，測量試驗(yàn)荷載作用下控制部位的應(yīng)變、撓度等響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能評(píng)定的試驗(yàn)方法，因此不考慮橋梁的恒載效應(yīng)，取設(shè)計(jì)活載作為試驗(yàn)加載的依據(jù)。

　　9[.單選題]整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN·m(不考慮沖擊)，計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為()。

　　A.0.90

　　B.1.00

　　C.1.05

　　D.1.10

　　[答案]B

　　[解析]靜載試驗(yàn)效率ηq按下式計(jì)算：ηq=SS/[S×(1+μ)式中：SS-靜載試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)值;S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)算值;μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。

　　10[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)中，與控制截面的設(shè)計(jì)內(nèi)力值相等(相當(dāng))的試驗(yàn)荷載稱為()。

　　A.集中荷載

　　B.分布荷載

　　C.分級(jí)荷載

　　D.等效荷載

　　[答案]D

　　[解析]橋梁靜載試驗(yàn)中，利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計(jì)算使得某控制截面的試驗(yàn)內(nèi)力(彎矩或軸力或剪力)與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)(滿足荷載效率要求)的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　11[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)中，針對(duì)某控制截面的荷載等效計(jì)算的相關(guān)表述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。

　　A.取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算

　　B.取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算

　　C.應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)

　　D.截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求

　　[答案]B

　　[解析]

　　12[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)關(guān)于加載過程數(shù)據(jù)測讀的表述，不正確的是()。

　　A.需測讀加載前的初始值

　　B.為提高效率和保證安全，荷載施加到位后應(yīng)迅速測讀并及時(shí)進(jìn)行下一階段加載

　　C.荷載卸除后，穩(wěn)定一定時(shí)間或在確定結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后測讀卸載值

　　D.應(yīng)對(duì)關(guān)鍵測點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和分析

　　[答案]B

　　[解析]數(shù)據(jù)測讀須包括加載前初始值、各分級(jí)加載的測值、最大荷載下測值、卸載后測值等。初始值、最大荷載下測值、卸載后測值是進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算所必需的。分級(jí)加載中的數(shù)據(jù)測讀目的有兩個(gè)方面，一是為實(shí)時(shí)把握結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，保證加載安全;其二是為了獲取關(guān)鍵測點(diǎn)結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的相關(guān)性，如簡支梁橋跨中下緣某應(yīng)變測點(diǎn)的數(shù)據(jù)與彎矩成正比，可認(rèn)為該部位受力正常，結(jié)構(gòu)處于彈性階段。

　　13[.單選題]某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的是()。

　　A.小跨徑橋梁可不測試結(jié)構(gòu)撓度

　　B.為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載

　　C.試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加

　　D.加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗(yàn)

　　[答案]B

　　[解析]對(duì)于新建且尚未開通的鋼筋混凝土橋梁，如不進(jìn)行充分預(yù)載，則相應(yīng)工況首次加載時(shí)因結(jié)構(gòu)開裂、支撐部位存在間隙等原因，會(huì)出現(xiàn)殘余值很大的現(xiàn)象，但這并不反映真實(shí)結(jié)果，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)尚未進(jìn)入正常工作狀態(tài)。因此對(duì)此類橋梁應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)載，預(yù)載荷載效率也應(yīng)取大一些。

　　14[.單選題]某應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?)。

　　A.11.1%

　　B.6.7%

　　C.10.0%

　　D.12.5%

　　[答案]C

　　[解析]根據(jù)題述已知實(shí)測彈性應(yīng)變和殘余應(yīng)變，則實(shí)測應(yīng)變總值為兩者之和，相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測殘余應(yīng)變與實(shí)測總應(yīng)變之比，正確選項(xiàng)為C。

　　15[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)中，某撓度測點(diǎn)的初始值為0.02mm，試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測值為4.22mm，卸載后測值為0.22mm，計(jì)算撓度為5.00mm，則撓度校驗(yàn)系數(shù)為()。

　　A.0.800

　　B.0.840

　　C.0.844

　　D.1.250

　　[答案]A

　　[解析]校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測彈性值與計(jì)算值之比。根據(jù)題述可知實(shí)測彈性撓度為4.00mm(加載測值與卸載測值之差)，因此A選項(xiàng)正確。

　　16[.單選題]某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.75~0.85之間，說明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)()。

　　A.強(qiáng)度不足

　　B.剛度不足

　　C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備

　　D.結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備

　　[答案]C

　　[解析]實(shí)測應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.75~0.85，表明荷載作用下實(shí)測應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備。橋梁結(jié)構(gòu)剛度是用撓度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)的，因此BD選項(xiàng)錯(cuò)誤。檢驗(yàn)系數(shù)是指試驗(yàn)荷載作用下，實(shí)測應(yīng)力(應(yīng)變)、撓度彈性值與計(jì)算值之比，校驗(yàn)系數(shù)相對(duì)較小(且小于1)，說明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備越大。

　　17[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和()確定的。

　　A.量程

　　B.線性度

　　C.幅頻響應(yīng)特性

　　D.分辨力

　　[答案]C

　　[解析]測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號(hào)頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域?yàn)榭捎妙l率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號(hào)輸入時(shí)，傳感器有相同量值輸出;相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號(hào)頻率變化的特性。

　　18[.單選題]以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性參數(shù)()。

　　A.動(dòng)應(yīng)變

　　B.阻尼

　　C.動(dòng)撓度

　　D.加速度

　　[答案]B

　　[解析]結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率、振型和阻尼)，它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。

　　19[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域(頻譜)分析，假定有用信號(hào)的頻率范圍為0.5Hz~10Hz，則采樣頻率應(yīng)取()。

　　A.5Hz

　　B.10Hz

　　C.15Hz

　　D.30Hz

　　[答案]D

　　[解析]采樣定理為要保證從信號(hào)采樣后的離散時(shí)間信號(hào)無失真地恢復(fù)原始時(shí)間連續(xù)信號(hào)(即采樣不會(huì)導(dǎo)致任何信息丟失)，必須滿足采樣頻率至少是信號(hào)最高頻率(也稱分析頻率)的2倍。本題中有用信號(hào)頻率范圍是0.5~10Hz，故正確選項(xiàng)為D。

　　20[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車動(dòng)力反應(yīng)和()兩個(gè)方面的測定試驗(yàn)。

　　A.沖擊系數(shù)

　　B.結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度

　　C.結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性

　　D.結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變

　　[答案]C

　　[解析]實(shí)橋動(dòng)載試驗(yàn)包括行車動(dòng)力反應(yīng)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性測定兩個(gè)方面內(nèi)容，ABD均屬于行車動(dòng)力反應(yīng)測定試驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容。

　　21[.單選題]橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增大系數(shù)(或沖擊系數(shù))可根據(jù)實(shí)測的()時(shí)程曲線進(jìn)行計(jì)算。

　　A.振動(dòng)加速度

　　B.動(dòng)撓度

　　C.振型

　　D.振動(dòng)速度

　　[答案]B

　　[解析]動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理的主要對(duì)象是動(dòng)應(yīng)變和動(dòng)撓度。通過動(dòng)應(yīng)變數(shù)據(jù)(曲線)可整理出對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大(正)應(yīng)變和最小(負(fù))應(yīng)變以及動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù);通過動(dòng)撓度數(shù)據(jù)(曲線)可得到結(jié)構(gòu)的最大動(dòng)撓度和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù)。

　　22[.單選題]關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。

　　A.結(jié)構(gòu)本身所固有的

　　B.與外荷載無關(guān)

　　C.與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)

　　D.一座橋梁只有一個(gè)振型

　　[答案]D

　　[解析]橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有關(guān)，與外荷載無關(guān)。振動(dòng)系統(tǒng)有多少個(gè)自由度，就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。

　　23[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)效率一般情況下不宜小于()。

　　A.0.5

　　B.0.85

　　C.0.95

　　D.1.05

　　[答案]C

　　[解析]對(duì)于驗(yàn)收性荷載效率實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.85~1.05之間。對(duì)于鑒定性荷載實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.95~1.05之間。

　　24[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用()。

　　A.0.85

　　B.0.95

　　C.1.0

　　D.1.05

　　[答案]C

　　[解析]動(dòng)載試驗(yàn)效率ηd應(yīng)盡量取高值，但不超過1。

　　25[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分()。

　　A.2~3級(jí)

　　B.3~4級(jí)

　　C.3~5級(jí)

　　D.5~6級(jí)

　　[答案]C

　　[解析]當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)應(yīng)力工況分為3~5級(jí)。

　　26[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過()。

　　A.1%

　　B.2%

　　C.3%

　　D.5%

　　[答案]D

　　[解析]無論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱量誤差最大不得超過5%，最好能采用2種稱量方法互相校核。

　　27[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測點(diǎn)一般設(shè)在()。

　　A.橋中軸線

　　B.各車道中線

　　C.橋邊緣

　　D.各車道線

　　[答案]A

　　[解析]撓度觀測測點(diǎn)布置：對(duì)于整體式梁橋，一般對(duì)稱于橋軸線布置，截面設(shè)單點(diǎn)時(shí)，布置在橋軸線上;對(duì)于多梁式橋，可在每梁底布置一個(gè)或兩個(gè)測點(diǎn)。

　　28[.單選題]百分表的分辨率為()。

　　A.1mm

　　B.0.1mm

　　C.0.01mm

　　D.0.001mm

　　[答案]C

　　[解析]百分表的分辨率為0.01mm，千分表的分辨率為0.001mm。

　　29[.單選題]測混凝土用電阻應(yīng)變片，標(biāo)距一般為()。

　　A.5~20mm

　　B.10~20mm

　　C.20~40mm

　　D.80~100mm

　　[答案]D

　　[解析]測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，標(biāo)距一般為80~100mm。

　　30[.單選題]梁橋最大剪應(yīng)力截面為()。

　　A.跨中

　　B.L/4截面

　　C.支座附近

　　D.支座上

　　[答案]C

　　[解析]梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近。

　　31[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)加載穩(wěn)定時(shí)間要求相對(duì)讀數(shù)差滿足()。

　　A.1%

　　B.2%

　　C.5%

　　D.10%

　　[答案]A

　　[解析]當(dāng)相對(duì)讀數(shù)差值小于1%或小于量測儀器的最小分辨率時(shí)，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定。

　　32[.單選題]某簡支梁，跨徑L=20m，加載后測得跨中撓度25m，支點(diǎn)A沉降量4m，支點(diǎn)B沉降量為6m，則跨中實(shí)際撓度為()。

　　A.20m

　　B.21m

　　C.19m

　　D.35m

　　[答案]A

　　[解析]已知兩支點(diǎn)的豎向位移，計(jì)算平均位移為(4+6)/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20m，所以跨中撓度應(yīng)該為20m。

　　33[.單選題]在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評(píng)定標(biāo)度小于()時(shí)，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　[答案]B

　　[解析]對(duì)梁式結(jié)構(gòu)橋梁，當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí)，評(píng)定標(biāo)度小于等于3時(shí)，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝(扣除表面2cm磨耗層)或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。

　　34[.單選題]圬工拱橋一個(gè)橋跨范圍內(nèi)，正負(fù)撓度的最大絕   對(duì)值之和不小于()。

　　A.1/600

　　B.1/800

　　C.1/1000

　　D.1/1600

　　[答案]C

　　[解析]各點(diǎn)的撓度不超過橋規(guī)規(guī)定的允許值。圬工拱橋：一個(gè)橋范圍內(nèi)正負(fù)撓度的最大絕    對(duì)值之和不小于1/1000，履帶車和掛車要驗(yàn)算時(shí)提高20%。鋼筋混凝土橋：梁橋主梁跨中：1/600，梁橋主要懸臂端：1/300，桁架、拱橋：1/300。

　　35[.單選題]某簡支梁在動(dòng)荷載作用下跨中撓度為32mm，在靜荷載作用下跨中撓度為25mm，則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為()。

　　A.32/(1+25)

　　B.25/(1+32)

　　C.32/25

　　D.25/32

　　[答案]C

　　[解析]1+μ=Ydmax/Ysmax

　　36[.單選題]當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在()。

　　A.拱頂下緣

　　B.拱頂上緣

　　C.拱腳下緣

　　D.拱腳上緣

　　[答案]D

　　[解析]當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片貼在拱腳上緣。

　　37[.單選題]在測定簡支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在()。

　　A.1/4截面

　　B.跨中截面

　　C.3/8截面

　　D.支點(diǎn)截面

　　[答案]B

　　[解析]為了獲得簡支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測第二振型時(shí)沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處。

　　38[.單選題]檢測簡支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在()。

　　A.跨中下緣

　　B.跨中中心軸處

　　C.支點(diǎn)中心軸處

　　D.支點(diǎn)附近下緣

　　[答案]C

　　[解析]檢測簡支梁的剪應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變片應(yīng)貼在支點(diǎn)中心軸處及支點(diǎn)上下翼板鉚距、栓距或焊縫強(qiáng)度處。

　　39[.單選題]橋梁靜載荷載試驗(yàn)時(shí)間最好選擇在()。

　　A.8：00~16：00

　　B.16：00~23：00

　　C.22：00~次日6：00

　　D.10：00~17：00

　　[答案]C

　　[解析]為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載實(shí)驗(yàn)時(shí)間以22：00~晨6：00為宜。

　　40[.單選題]某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200kN，控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值為180kN，沖擊力系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效率系數(shù)為()。

　　A.0.93

　　B.0.96

　　C.1.03

　　D.1.06

　　[答案]A

　　[解析]ηq=Ss/S(1+μ)

　　41[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測點(diǎn)橫橋向測點(diǎn)設(shè)置一般不少于()處。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.6

　　[答案]B

　　[解析]截面抗彎應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位沿截面上、下緣布設(shè)，橫橋向測點(diǎn)一般不少于3處，以控制最大應(yīng)力分布。

　　42[.單選題]除新橋首個(gè)工況：橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于()。

　　A.2min

　　B.5min

　　C.10min

　　D.15min

　　[答案]B

　　[解析]進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對(duì)尚未投入營運(yùn)的新橋首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。

　　43[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變形一般不大于()。

　　A.5%

　　B.10%

　　C.15%

　　D.20%

　　[答案]D

　　[解析]對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土與組合機(jī)構(gòu)一般不允許大于20%，對(duì)鋼筋混凝土和圬工結(jié)構(gòu)不允許大于25%。

　　44[.單選題]對(duì)于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，基頻取()。

　　A.第一階固有頻率

　　B.第二階固有頻率

　　C.第三階固有頻率

　　D.第五階固有頻率

　　[答案]A

　　[解析]通過測出的頻率判斷剛度，簡單的結(jié)構(gòu)一階頻率已經(jīng)可以如實(shí)地反映結(jié)構(gòu)的整體剛度，且一階頻率也要用于計(jì)算沖擊系數(shù)。

　　45[.單選題]在試驗(yàn)荷載作用下，主要測點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)不大于()。

　　A.0.90

　　B.0.95

　　C.1.00

　　D.1.05

　　[答案]C

　　[解析]表6-8看出，校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)判橋梁承載能力和工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。若校驗(yàn)系數(shù)大于1則說明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足而不安全。

　　46[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)控制荷載為()。

　　A.人群

　　B.掛車

　　C.履帶車

　　D.汽車

　　[答案]D

　　[解析]

　　47[.單選題]當(dāng)需要在現(xiàn)場長期連續(xù)觀測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時(shí)，選用()比較合適。

　　A.機(jī)械式應(yīng)變計(jì)

　　B.手持式應(yīng)變儀

　　C.連通管

　　D.電阻應(yīng)變儀

　　[答案]B

　　[解析]當(dāng)需要在現(xiàn)場較長期連續(xù)地觀測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時(shí)，一般的應(yīng)變儀不適用，手持式應(yīng)變儀則比較適用。此儀器的主要部分是千分表，它固定在一根金屬桿上，其測桿則自由地頂在另一金屬桿的突出部分上，兩金屬桿之間用兩片富有彈性的薄鋼片相連，因而能平行地相對(duì)移動(dòng)，每根金屬桿的一端帶有一個(gè)尖形插軸，兩插軸間的距離L即儀器的標(biāo)距。

　　48[.單選題]對(duì)于下圖中關(guān)于電阻應(yīng)變儀測量電橋平衡的條件，正確的選項(xiàng)是()。

　　A.當(dāng)R1R3=R2R4時(shí)，電橋平衡

　　B.當(dāng)R1R3=R2R4時(shí)，電橋不平衡

　　C.當(dāng)R1R2=R3R4時(shí)，電橋平衡

　　D.當(dāng)R1R2=R3R4時(shí)，電橋不平衡

　　[答案]A

　　[解析]應(yīng)變儀測量電橋(也稱惠斯頓電橋)的輸出為：ΔUBD=UAB-UAD=U(R2R4-R1R3)/[(R1+R2)(R3+R4)]當(dāng)ΔUBD==0時(shí)，表示電橋處于平衡狀態(tài)，應(yīng)變輸出為零，此時(shí)橋臂四個(gè)電阻應(yīng)滿足R1R3=R2R4，即R1/R2=R4/R3。

　　49[.單選題]試驗(yàn)荷載作用下，全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的縱向裂縫寬度不得超過()。

　　A.0.10mm

　　B.0.20mm

　　C.0.25mm

　　D.0.30mm

　　[答案]B

　　[解析]裂縫是混凝土橋梁靜載的主要觀測內(nèi)容之一，內(nèi)容包括寬度、長度、走向、裂縫性質(zhì)判斷等，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行深度(鉆芯法、超聲法)檢測。設(shè)計(jì)規(guī)范和檢測規(guī)程對(duì)不同類型橋梁構(gòu)件的裂縫寬度有嚴(yán)格控制：新橋的裂縫寬度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)范的限值，舊橋的裂縫寬度不得超過《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)的限值，見下表。

　　50[.單選題]某橋?qū)崪y一階豎向自由振動(dòng)信號(hào)如下圖所示(橫坐標(biāo)X為時(shí)間，單位為秒;豎坐標(biāo)Y為加速度，單位為m/s2)，則一階豎向自振頻率為()。

　　A.0.521Hz

　　B.1.919Hz

　　C.19.19Hz

　　D.0.0521Hz

　　[答案]B

　　[解析]采用多個(gè)周期平均計(jì)算得自振頻率：f1n/(t2-t1)=10/(22.330-17.120)=1.919≈10/(22.595-17.375)=1.916Hz

　　51[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為()和加載試驗(yàn)實(shí)施及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個(gè)階段。

　　A.試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備

　　B.儀器準(zhǔn)備

　　C.試驗(yàn)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算

　　D.現(xiàn)場準(zhǔn)備

　　[答案]A

　　[解析]橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個(gè)方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理階段等三個(gè)階段的工作。

　　52[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)分動(dòng)載試驗(yàn)和()兩大方面。

　　A.耐久性測定試驗(yàn)

　　B.靜載試驗(yàn)

　　C.動(dòng)力(自振)特性測定試驗(yàn)

　　D.動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))測定試驗(yàn)

　　[答案]B

　　[解析]橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個(gè)方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理階段等三個(gè)階段的工作。

　　53[.單選題]以下選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的觀測內(nèi)容()。

　　A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測試

　　B.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異�，F(xiàn)象觀測

　　C.橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能測試

　　D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性和行車動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))測試

　　[答案]C

　　[解析]ABD是橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的觀測內(nèi)容。橋梁動(dòng)力試驗(yàn)研究的內(nèi)涵很寬廣，除D選項(xiàng)所述的內(nèi)容外，還有橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、抗震及疲勞性能試驗(yàn)研究等，但這些內(nèi)容屬于室內(nèi)模型試驗(yàn)，需要大型、昂貴的專用試驗(yàn)加載設(shè)備和測試分析儀器，試驗(yàn)周期長，技術(shù)難度大，現(xiàn)場不具備這些條件和相關(guān)技術(shù)手段。C為正確選項(xiàng)。

　　54[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)，檢測儀器的最小刻度值(分辨力)不應(yīng)大于預(yù)估被測量的()。

　　A.5%

　　B.7.5%

　　C.10%

　　D.15%

　　[答案]A

　　[解析]分辨力(又稱分辨率)為儀器能檢出的最小被測物理量。如千分表量程為1mm，有1000個(gè)分度，每小格(刻度)對(duì)應(yīng)0.001mm的輸入位移。為保證測試精度，要求儀器具有足夠的分辨力，分辨力越高(刻度值越小)，儀器的精度也往往越高�！豆�路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)定，儀器的精度應(yīng)優(yōu)于預(yù)估測試值的5%。需要指出的是，精度與分辨力不是相同的概念，如千分表的精度與分辨力有關(guān)，但還受到機(jī)械滯后、非線性誤差、測試環(huán)境(如振動(dòng))等因素的影響。儀器的精度是難以預(yù)估的(因真值是不可知，且現(xiàn)場試驗(yàn)條件和環(huán)境多變)，受諸多因素影響。目前通常采用最大不確定度來度量精度這一指標(biāo)。

　　55[.單選題]在應(yīng)變電測中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎觯�不正確的選項(xiàng)是()。

　　A.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格

　　B.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對(duì)橋臂

　　C.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相鄰橋臂

　　D.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場

　　[答案]B

　　[解析]用一片和工作片R1(貼在被測件上的應(yīng)變計(jì))完全相同的應(yīng)變計(jì)R2貼在一塊與被測件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場，使用半橋連接(使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中)，這樣溫度變化就不會(huì)造成電橋的輸出電壓。

　　56[.單選題]用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為()的應(yīng)變片。

　　A.3~5mm

　　B.20~40mm

　　C.80~100mm

　　D.200~240mm

　　[答案]C

　　[解析]測鋼構(gòu)件(或混凝土內(nèi)鋼筋)應(yīng)變，一般選用2mm×3mm(B×L)或2mm×6mm的應(yīng)變計(jì);測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×(80~100)mm(B×L)的應(yīng)變計(jì)。測試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。

　　57[.單選題]采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括()。

　　A.回路接觸電阻不穩(wěn)定

　　B.儀器性能不穩(wěn)定

　　C.附近存在強(qiáng)電磁干擾

　　D.應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤

　　[答案]D

　　[解析](1)根據(jù)應(yīng)變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。(2)顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。(3)應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。

　　58[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)采用電阻應(yīng)變片測量應(yīng)變，布設(shè)應(yīng)變片的主要操作步驟及順序是()。

　　A.定位→打磨→貼片→清洗→防潮封裝

　　B.定位→打磨→清洗→貼片→防潮封裝

　　C.定位→清洗→打磨→貼片→防潮封裝

　　D.定位→打磨→防潮封裝→清洗→貼片

　　[答案]B

　　[解析]

　　59[.單選題]簡支梁橋跨中靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)計(jì)算時(shí)須取用()作為控制內(nèi)力進(jìn)行活載效應(yīng)計(jì)算，并使荷載效率滿足要求。

　　A.剪力

　　B.軸力

　　C.彎矩

　　D.壓力

　　[答案]C

　　[解析]簡支梁橋?yàn)槭軓潣?gòu)件，跨中以彎矩控制設(shè)計(jì)，因此須取用彎矩進(jìn)行控制。

　　60[.單選題]對(duì)于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)的橋梁，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)將跨徑≤5m的車道荷載的集中力提高到()。

　　A.180kN

　　B.240kN

　　C.270kN

　　D.360kN

　　[答案]C

　　[解析]現(xiàn)行橋規(guī)將設(shè)計(jì)荷載等級(jí)分為：公路-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)，荷載形式分車道荷載和車輛荷載。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算，由一個(gè)集中力和均布荷載組成，并有如下規(guī)定：(1)公路-Ⅰ級(jí)：跨徑≤5m時(shí)，集中力取270kN;跨徑≥50m時(shí)，取360kN;兩者之間的采用線性插值計(jì)算。均布荷載取10.5kN/m。(2)公路-Ⅱ級(jí)：取公路-I級(jí)的0.75倍。以上兩點(diǎn)中，已經(jīng)廢止的JTGD60-2004對(duì)車道荷載集中力的規(guī)定為：跨徑≤5m時(shí)，集中力取180kN，其余與現(xiàn)行規(guī)范相同。

　　61[.單選題]簡支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和()工況。

　　A.跨中最大剪力

　　B.跨中最大軸力

　　C.跨中最大負(fù)彎矩

　　D.跨中最大正彎矩

　　[答案]D

　　[解析]簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。

　　62[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)加載方法逐級(jí)將試驗(yàn)荷載施加到最大荷載，分級(jí)加載的級(jí)數(shù)應(yīng)取()。

　　A.1~2級(jí)

　　B.2~3級(jí)

　　C.3~5級(jí)

　　D.5~10級(jí)

　　[答案]C

　　[解析]JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)施加，加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級(jí)增量確定，可分成3~5級(jí)。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級(jí)。重點(diǎn)測試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可適當(dāng)加密加載分級(jí)。

　　63[.單選題]對(duì)于尚未運(yùn)營的新橋，橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于()的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。

　　A.5min

　　B.15min

　　C.45min

　　D.60min

　　[答案]B

　　[解析]公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/TJ21-01-2015)P29頁，5.6.6加載時(shí)間間隔應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定的時(shí)間要求。應(yīng)在前一級(jí)荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定、進(jìn)行了有效測試及記錄后方可進(jìn)行下一級(jí)荷載試驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力(變形)加載試驗(yàn)時(shí)，分級(jí)加載的穩(wěn)定時(shí)間不應(yīng)少于5min;對(duì)尚未投入運(yùn)營的新橋，首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。

　　64[.單選題]預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計(jì)算跨徑的()，且同時(shí)要求撓度校驗(yàn)系數(shù)取值滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程要求。

　　A.L/400

　　B.L/600

　　C.L/800

　　D.L/100

　　[答案]B

　　[解析]根據(jù)橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，簡支梁橋在設(shè)計(jì)活載作用下，跨中截面允許的活載撓度不得超過計(jì)算跨徑的L/600。

　　65[.單選題]測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于()個(gè)。

　　A.3

　　B.5

　　C.7

　　D.9

　　[答案]D

　　[解析]JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置，橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個(gè)截面，大跨徑橋梁，單跨不宜小于9個(gè)截面�？梢�，中小跨徑橋梁單跨線形至少應(yīng)該劃分為4等分(即5個(gè)測試截面)，而大跨橋梁單跨至少應(yīng)該劃分為8等分(即9個(gè)測試截面)。這里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對(duì)于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠(yuǎn)多于規(guī)范要求的最低數(shù)量。

　　66[.單選題]振動(dòng)法索力測試中，索力計(jì)算無須考慮的參數(shù)是()。

　　A.索橫向自振頻率

　　B.索的長度

　　C.索單位長度的質(zhì)量

　　D.索的強(qiáng)度指標(biāo)

　　[答案]D

　　[解析]根據(jù)振動(dòng)法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時(shí)，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力(N);W——索單位長度質(zhì)量(kg/m);fn——索第n階橫向自振頻率(Hz);L——索計(jì)算長度(m);n——自振頻率階數(shù)�？芍�，索力計(jì)算時(shí)無須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)這一參數(shù)。

　　67[.單選題]橋梁振型測試至少需要()個(gè)測振傳感器。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　[答案]B

　　[解析]振型測試至少需要2個(gè)測振傳感器分批次完成，其中1個(gè)傳感器的位置固定作為參考點(diǎn)，另1個(gè)傳感器分別置于各個(gè)測點(diǎn)處分批次測試。傳感器數(shù)量充足時(shí)，最好使用多個(gè)傳感器一次性完成所有測點(diǎn)的測試，或盡量減少測量批次。

　　68[.單選題]以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)參數(shù)測試()。

　　A.振弦式應(yīng)變計(jì)

　　B.磁電式速度傳感器

　　C.壓電式加速度計(jì)

　　D.電阻應(yīng)變片

　　[答案]A

　　[解析]為了得到完整的動(dòng)態(tài)時(shí)程信號(hào)，對(duì)于常規(guī)橋型，測振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，因此振弦式應(yīng)變計(jì)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度遠(yuǎn)達(dá)不到要求。