1[.單選題]中碳鋼和高碳鋼取殘余變形()的應(yīng)力作為屈服強度。

　　A.0.2%

　　B.0.5%

　　C.1%

　　D.2%

　　[答案]A

　　[解析]中碳鋼和高碳鋼沒有明顯屈服點，通常取殘余變形0.2%的應(yīng)力作為屈服強度。

　　2[.單選題]鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應(yīng)分別滿足()。

　　A.10d，5d

　　B.10d，10d

　　C.5d，10d

　　D.10d，20d

　　[答案]A

　　[解析]

　　3[.單選題]當(dāng)碎石的粒徑為40mm時，選用邊長為()的立方體試模制作試塊。

　　A.100mm

　　B.150mm

　　C.200mm

　　D.250mm

　　[答案]C

　　[解析]表1-9，立方體抗壓強度試件：200×200×200(53)(mm)

　　4[.單選題]橋隧工程質(zhì)量評定分為()幾個等級。

　　A.合格與不合格

　　B.合格、中、良、優(yōu)

　　C.合格、中、優(yōu)良

　　D.不合格、合格、優(yōu)良

　　[答案]A

　　[解析]橋隧工程質(zhì)量評定分合格與不合格兩個等級，按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定，且只有當(dāng)所屬各分項/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項目(合同段)工程才能評為合格。

　　5[.單選題]某石料未經(jīng)凍融試驗的試件飽水抗壓強度為34MPa，經(jīng)50次凍融試驗后飽水抗壓強度為32MPa，則其耐凍系數(shù)為()。

　　A.34/32

　　B.32/34

　　C.32/33

　　D.1.0

　　[答案]B

　　[解析]凍融系數(shù)計算公式Kf=Rf/Rs。

　　6[.單選題]鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗允許至少用()的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛率值。

　　A.10h

　　B.24h

　　C.48h

　　D.120h

　　[答案]D

　　[解析]應(yīng)力松弛試驗應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》(GB/T21839-2008)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每(任一)盤卷中任意一端截取。

　　7[.單選題]應(yīng)力松弛性能試驗時，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算()的松弛率值。

　　A.1000h

　　B.500h

　　C.2000h

　　D.2500h

　　[答案]A

　　[解析]應(yīng)力松弛試驗應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》(GB/T21839-2008)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每(任一)盤卷中任意一端截取。

　　8[.單選題]抗壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗之一，下列表述正確的是()。

　　A.試樣置于壓力試驗機承載板上，對準(zhǔn)偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸

　　B.在承載板四角對稱安置四只千分表

　　C.正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5min

　　D.正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次，每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min

　　[答案]C

　　[解析]板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的試樣放置、預(yù)壓、正式加載規(guī)定如下：(1)試樣放置：將試樣置于壓力機的承載板上，對準(zhǔn)中心，偏差應(yīng)小于1%的試樣短邊尺可或直徑。緩緩加載至壓應(yīng)力為1.0MPa且穩(wěn)壓后，在承載板四角對稱安置4只位移傳感器(百分表)。(2)預(yù)壓將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)地增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5min，記錄百分表初始值，預(yù)壓3次。(3)正式加載①每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa，持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應(yīng)力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min。③正式加載連續(xù)進(jìn)行3次。

　　9[.單選題]交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座在豎向設(shè)計承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的()。

　　A.0.5%

　　B.1%

　　C.2%

　　D.3%

　　[答案]C

　　[解析]表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%;徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。

　　10[.單選題]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為()。

　　A.500N

　　B.600N

　　C.800N

　　D.1000N

　　[答案]A

　　[解析]表2-14，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。

　　11[.單選題]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數(shù)為()。

　　A.1個

　　B.2個

　　C.3個

　　D.6個

　　[答案]C

　　[解析]試樣數(shù)量：組裝件3個(6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線)。

　　12[.單選題]采用基于電磁原理的鋼筋保護層測試儀進(jìn)行鋼筋位置測試時，當(dāng)探頭位于()時，其指示信號最強。

　　A.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方

　　B.與鋼筋軸線垂直且位于鋼筋正上方

　　C.與鋼筋軸線呈45°且位于鋼筋正上方

　　D.遠(yuǎn)離鋼筋

　　[答案]A

　　[解析]將保護層測試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動，當(dāng)儀器顯示值為最小時，傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。知識點擴展：目前大部分鋼筋探測儀一般均可顯示兩種數(shù)據(jù)，一種是用于指示探測到的金屬物質(zhì)的信號值，距鋼筋越近或鋼筋直徑越大，該信號值越大;另一種是鋼筋保護層示值，離鋼筋越近該值越小。依據(jù)兩種信號值均可判斷鋼筋位置，因檢測人員操作習(xí)慣而異。本題所指是第一種信號。

　　13[.單選題]基樁豎向靜載荷試驗中，對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是()。

　　A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20—1/8

　　B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍

　　C.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔20min觀測一次

　　D.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次

　　[答案]B

　　[解析]2)慢速維持荷載法試驗要求(1)加載分級：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15-1/10;當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質(zhì)土中時，第一級可按2倍分級加荷;最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計荷載的2倍。(2)沉降觀測：下沉未達(dá)穩(wěn)定時不得進(jìn)行下一級加載;每級加載后，每隔15min觀測一次;累計1h后，每隔30min觀測一次。

　　14[.單選題]按照評定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)某部件的最低構(gòu)件得分以及構(gòu)件平均得分不變的條件下，該都件的技術(shù)狀況評分值與構(gòu)件的數(shù)量存在的關(guān)系為()。

　　A.無關(guān)

　　B.數(shù)量越多得分越低

　　C.數(shù)量越多得分越高

　　D.不確定

　　[答案]B

　　[解析]構(gòu)件數(shù)量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-(100-PMCI。i。)幾可知，當(dāng)PMCI、PMCI。i。都不變時，構(gòu)件數(shù)量越多，部件得分就越低。

　　15[.單選題]《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)推薦的橋梁技術(shù)狀況評定方法是()。

　　A.分層綜合評定方法

　　B.按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法

　　C.考慮各部件權(quán)重的綜合評定法

　　D.按重要部件最差的缺損狀況評定方法

　　[答案]C

　　[解析]橋梁總體技術(shù)狀況等級評定宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定法，這是橋梁養(yǎng)護規(guī)范推薦的方法。

　　16[.單選題]連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負(fù)彎矩和()。

　　A.邊跨最大軸力

　　B.中跨最大正彎矩

　　C.橋臺處支點最大負(fù)彎矩

　　D.中跨跨中最大剪力

　　[答案]B

　　[解析]根據(jù)連續(xù)梁橋受力特點，梁體軸力和橋臺處支點彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不控制設(shè)計，因此正確選項為B。

　　17[.單選題]在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評定標(biāo)度小于()時，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　[答案]A

　　[解析]對梁式結(jié)構(gòu)橋梁，當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時，評定標(biāo)度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝(扣除表面2cm磨耗層)或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。

　　18[.單選題]在應(yīng)變電測中關(guān)于溫度補償?shù)谋硎�，不正確的選項是()。

　　A.溫度補償片應(yīng)與工作片同規(guī)格

　　B.溫度補償片應(yīng)與工作片處于相對橋臂

　　C.溫度補償片應(yīng)與工作片處于相鄰橋臂

　　D.溫度補償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場

　　[答案]B

　　[解析]用一片和工作片R1(貼在被測件上的應(yīng)變計)完全相同的應(yīng)變計R2貼在一塊與被測件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場，使用半橋連接(使工作片和補償片處在相鄰橋臂中)，這樣溫度變化就不會造成電橋的輸出電壓。

　　19[.單選題]根據(jù)檢算系數(shù)Z，計算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于()時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

　　A.1.2

　　B.1.05

　　C.1.0

　　D.0.95

　　[答案]B

　　[解析]橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值在0.95~1.05時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

　　20[.單選題]關(guān)于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念，以下表述正確的是()。

　　A.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與相同荷載作用下控制測點理論計算值的比值

　　B.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設(shè)計荷載作用下控制測點理論計算值的比值

　　C.校驗系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好

　　D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點的校驗系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測點，說明該部位的結(jié)構(gòu)強度儲備很大

　　[答案]A

　　[解析]試驗荷載作用下，結(jié)構(gòu)主要控制斷面或構(gòu)件控制測點的彈性變形或應(yīng)力實測值與對應(yīng)理論計算值的比值，以校驗系數(shù)λ形式表示。

　　21[.單選題]超前錨桿孔位偏差要求()。

　　A.±10mm

　　B.±20mm

　　C.±50mm

　　D.±100mm

　　[答案]C

　　[解析]超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。

　　22[.單選題]公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()。

　　A.L>3000m

　　B.3000m≥L>1000m

　　C.1000m≥L>500m

　　D.L≤500m

　　[答案]D

　　[解析]公路隧道按其長度可分為四類：L>3000m特長隧道;3000m≥L>1000m長隧道;1000m≥L>500m，中隧道;L≤500m，短隧道。

　　23[.單選題]下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是()。

　　A.初期支護

　　B.永久支護

　　C.洞門

　　D.排水導(dǎo)坑

　　[答案]D

　　[解析]公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。

　　24[.單選題]噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔()鑿孔檢查一個點。

　　A.1m

　　B.2m

　　C.3m

　　D.5m

　　[答案]C

　　[解析]

　　25[.單選題]隧道錨桿用各種水泥砂漿強度不應(yīng)低于()。

　　A.M5

　　B.M7.5

　　C.M12.5

　　D.M20

　　[答案]D

　　[解析]錨桿用的各種水泥砂漿強度不應(yīng)低于M20。

　　26[.單選題]混凝土碳化使混凝土回彈值()。

　　A.增大

　　B.減小

　　C.不變

　　D.無法判定

　　[答案]A

　　[解析]碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。

　　27[.單選題]隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計注漿量的()。

　　A.70%

　　B.80%

　　C.90%

　　D.100%

　　[答案]B

　　[解析]

　　28[.單選題]隧道復(fù)合式襯砌防水層搭接長度滿足要求的是()。

　　A.45mm

　　B.55mm

　　C.95mm

　　D.103mm

　　[答案]D

　　[解析]在隧道復(fù)合式襯砌中，防水層搭接寬度不小于100mm。因此選項D正確。

　　29[.單選題]隧道施工控制測量，長度≥6000m時高稱控制測量等級應(yīng)滿足()。

　　A.二等

　　B.三等

　　C.四等

　　D.五級

　　[答案]A

　　[解析]平面控制測量可采用GPS測量、三角測量、三邊測量和導(dǎo)線測量。高程控制測量宜采用水準(zhǔn)測量。對于長度L≥6000m的隧道，其平面控制測量等級和高程控制測量等級均為二等。

　　30[.單選題]根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為()。

　　A.小于0.5mm/d

　　B.小于0.1mm/d

　　C.小于1mm/d

　　D.小于2mm/d

　　[答案]B

　　[解析]根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài);當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段;當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。