35.二十世紀(jì)五、六十年代巴西是一個(gè)較窮的農(nóng)業(yè)大國(guó)，將首都從里約熱內(nèi)盧遷往內(nèi)陸城市

　　巴西利亞，是為了促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，這是運(yùn)用了( A)理論。

　　A.城市增長(zhǎng)極核理論 B.經(jīng)濟(jì)部類理論

　　C.城市“對(duì)流”作用和“輻射”作用D.城市全球化理論

　　36.( D)城市的城市規(guī)劃被稱為第一份城市范圍的總體規(guī)劃。

　　A.巴黎 B.倫敦 C.紐約 D.芝加哥

　　37.(C )設(shè)計(jì)的美國(guó)紐約中央公園為代表的公園和公共綠地的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了城市美化的理

　　論。

　　A.伯漢姆(D·Burnham) B.西諦(Sitte)

　　C.奧姆斯特(F·L·Olmsted) D.豪斯曼(George E·Haassman)

　　38.城市總體規(guī)劃的成果內(nèi)容為(A )。

　　A.總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃的主要圖紙

　　B.總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙、總規(guī)階段各項(xiàng)專業(yè)規(guī)劃圖紙

　　c.總體規(guī)劃文本和附件、總體規(guī)劃主要圖紙

　　D.總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃文本、總體規(guī)劃主要圖紙

　　39.下列關(guān)于交通和運(yùn)輸之間關(guān)系的論述正確的是(B )。

　　A.所有的運(yùn)輸活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生交通

　　B.所有的交通行為都有運(yùn)輸活動(dòng)的產(chǎn)生

　　C.交通與運(yùn)輸是同時(shí)發(fā)生的活動(dòng)行為

　　D.運(yùn)輸是在交通行為之后發(fā)生的

　　40.城市道路交叉口豎向規(guī)劃的處理原則有以下方面，但( B)為不妥。

　　A.主要道路通過(guò)交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡保持不變

　　B.同等級(jí)道路相交時(shí)，兩相交道路的縱坡保持不變，而改變它們的橫坡，一般是改變

　　縱坡較大的道路的縱斷面形狀，使其橫斷面與縱坡較小的道路縱坡一致

　　C.主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱橫斷面均保持不變，次要道路的縱坡應(yīng)

　　隨主要道路的橫斷面改變，而次要道路的橫斷面應(yīng)隨主要道路的縱坡而變

　　D.為了保證交叉口排水，豎向規(guī)劃時(shí)至少應(yīng)將一條道路的縱坡離開(kāi)交叉口

　　41.構(gòu)成城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的決定性因素是( B)。

　　A.中心區(qū) B.城市道路 C.綠化 D.居住區(qū)

　　42.下面關(guān)于現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的表述不正確的是(C )。

　　A.城市設(shè)計(jì)目的是為了提高城市環(huán)境的質(zhì)量，從而改進(jìn)人的生活質(zhì)量，給人帶來(lái)可能

　　的最大便利與舒適，給人以美的享受

　　B.城市設(shè)計(jì)以人的心理和行為特點(diǎn)為依據(jù)，體現(xiàn)了時(shí)間和空間的統(tǒng)一，是多學(xué)科的綜

　　合、

　　c.城市設(shè)計(jì)方法應(yīng)貫穿在城市規(guī)劃編制工作的詳細(xì)規(guī)劃層次，并隨詳細(xì)規(guī)劃編制工作

　　的不斷深化由淺入深，從粗到細(xì)，從宏觀到微觀，從原則到具體

　　D.在詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計(jì)方法，使之成為城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的中間環(huán)節(jié)，

　　成為單體建筑設(shè)計(jì)的先導(dǎo)，并充實(shí)城市管理的依據(jù)

　　43.下面關(guān)于城市設(shè)計(jì)的表述正確的是(A )。

　　A.城市設(shè)計(jì)的對(duì)象范圍很廣，從宏觀的整個(gè)城市到局部的城市地段乃至單幢建筑和城

　　市細(xì)部

　　B.城市設(shè)計(jì)是研究城市用地組織規(guī)劃中各主要要素相互關(guān)系的設(shè)計(jì)

　　C.城市設(shè)計(jì)為城市控制性詳細(xì)規(guī)劃提供依據(jù)

　　D.城市設(shè)計(jì)自從城市形成就存在，但作為一個(gè)學(xué)科的確立，卻是近二十年來(lái)的事

　　44.街區(qū)豎向規(guī)劃應(yīng)與用地的性質(zhì)和功能相結(jié)合，應(yīng)符合規(guī)劃規(guī)定，但以下(C )不正

　　確。

　　A.建設(shè)用地分區(qū)應(yīng)考慮地形坡度、坡向和風(fēng)向等因素的影響，以適應(yīng)建筑布局的要求

　　B.公共設(shè)施用地分臺(tái)布置時(shí)，臺(tái)地間高差宜與建設(shè)層高成倍數(shù)關(guān)系

　　C.居住用地分臺(tái)布置時(shí)，宜采用大臺(tái)地形式

　　D.防護(hù)工程宜與具有防護(hù)功能的專用綠地結(jié)合布置

　　45.城市停車庫(kù)分為( B)兩大類。

　　A.分散式停車庫(kù)和集中式停車庫(kù) B.坡道式停車庫(kù)和機(jī)械式停車庫(kù)

　　C.單層停車庫(kù)和多層停車庫(kù) D.公共停車庫(kù)和專用停車庫(kù)

　　46.區(qū)域變電站(所)通常是( D)電壓的高壓變電站(所)。

　　A.1 kV B.35 kV

　　C.220 kV以上 D.110 kV以上

　　47.城市配電網(wǎng)中低壓配電壓等級(jí)有( B)，高壓配電壓等級(jí)有( )。

　　A.200 V～380 V;380 V～1 kV B.220 V～1 000 V;i kV～10 kV

　　C.220 V～1 000 V;I kV～35 kV B.220 V～1 000 V;1 kV～3 kV

　　48.城市廣播工程系統(tǒng)主要目的是傳遞廣播信息給聽(tīng)眾，主要有( B)兩種形式。

　　A.地方廣播、國(guó)家廣播 B.有線廣播和無(wú)線廣播

　　C.中短波、調(diào)頻廣播 D.廣播電臺(tái)、電視臺(tái)

　　49.城市工程系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃是以( A)為規(guī)劃依據(jù)的。

　　A.城市工程系統(tǒng)總體規(guī)劃、城市工程系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃、城市詳細(xì)規(guī)劃

　　B.城市工程系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃、城市詳細(xì)規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃

　　C.城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃、城市詳細(xì)規(guī)劃

　　D.城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃、城市工程系統(tǒng)總體規(guī)劃

　　50.城市用地豎向規(guī)劃工作的基本內(nèi)容不包括( D)。

　　A.合理地、經(jīng)濟(jì)地組織好城市用地的土方工程，考慮到填方與挖方的平衡，避免填方

　　土無(wú)土源，挖方土無(wú)出路，或土方運(yùn)距過(guò)大

　　B.使城市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的要求

　　C.結(jié)合城市用地選擇，分析研究自然地形，充分利用地形，盡量少占或不占良田，對(duì)

　　一些需要加以工程措施后才能用于城市建設(shè)的地段提出工程措施方案

　　D.合理地組織城市空間布局

　　51.用于地形比較復(fù)雜的地區(qū)，先在所需規(guī)劃的居住區(qū)平面圖上根據(jù)需要的精度繪出方格

　　網(wǎng)，在方格網(wǎng)的每一交點(diǎn)上注明原地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)地面標(biāo)高。這種方法是詳細(xì)規(guī)劃階段

　　的豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)方法中的(C )。

　　A.豎向綜合法 B.高程箭頭法

　　C.縱橫斷面法 D.設(shè)計(jì)等高線法

　　52.以下(B )工作內(nèi)容不屬于城市詳細(xì)規(guī)劃階段的給水工程規(guī)劃的工作內(nèi)容。

　　A.計(jì)算用水量，提出對(duì)水質(zhì)、水壓的要求

　　B.確定給水系統(tǒng)的形式、水廠供水能力和廠址選擇，處理工藝

　　C.布局給水設(shè)施和給水管網(wǎng)

　　D.計(jì)算輸配水管管徑，校核配水管網(wǎng)水量及水壓

　　53.工程管線干管綜合管溝的敷設(shè)，應(yīng)設(shè)置在(B )，敷設(shè)工程管線支管的綜合管溝應(yīng)設(shè)

　　置在( )。

　　A.人行道或非機(jī)動(dòng)車道下;機(jī)動(dòng)車道下面

　　B.機(jī)動(dòng)車道下面;人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面

　　C.機(jī)動(dòng)車道或人行道下面;非機(jī)動(dòng)車道下面

　　D.機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道下面;人行道下面 ·

　　54.美國(guó)首都華盛頓市中心是一個(gè)在城市規(guī)劃和建設(shè)管理上都十分成功的良好范例，其中心

　　布局的構(gòu)思寓意是(D)。

　　A.突出權(quán)力中心結(jié)構(gòu)

　　B.權(quán)力中心至上，但行政形象平民化

　　C.生態(tài)城市

　　D.立法、行政、司法三權(quán)分立