四、隧道的消防設施配置

　　(一)滅火設施

　　(1)消火栓系統(tǒng)。除四類隧道和行人或通行非機動車輛的三類隧道外，隧道內應設置消防給水系統(tǒng)，且宜獨立設置。隧道內的消火栓用水量不應小于20L/s，隧道外不應小于30L/s。

　　對于長度小于1000m的三類隧道，隧道內外的消火栓用水量可分別為10L/s和20L/s。消火栓給水管網應布置成環(huán)狀。如有危險品運輸車輛通行的隧道，宜設置泡沫消火栓系統(tǒng)。隧道內消火栓的間距不應大于50m。

　　(3)滅火器。隧道內滅火器設置按中危險級考慮。隧道內應設置ABC類滅火器，設置點間距不應大于100m。運行機動車的一、二類隧道和運行機動車并設置3條及以上車道的三類隧道，在隧道兩側均應設置滅火器，每個設置點不應少于4具;其他隧道，可在隧道一側設置，每個設置點不應少于2 具。

　　(二)報警設施

　　1.警報設施的一般規(guī)定

　　隧道入口外100～150m處，應設置警報信號裝置。通行機動車輛的一、二類隧道應設置火災自動報警系統(tǒng)，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統(tǒng)。其他用房內可采用智能煙感探測器對火災進行檢測和報警。當隧道封閉段長度超過1000m時，宜設置消防控制室。

　　2.系統(tǒng)設置

　　(1)火災報警控制器數(shù)量的設置。當隧道長度L小于1500m時，可設置一臺火災報警控制器;長度L大于等于1500m的隧道，可設置一臺主火災報警控制器和多臺分火災報警控制器，其間宜采用光纖通信連接。

　　(2)火災探測器的選擇和設置。車行隧道內一般每隔100-150m設置手動報警按鈕。

　　(三)防排煙系統(tǒng)

　　1.防排煙系統(tǒng)的一般規(guī)定

　　通行機動車的一、二、三類隧道應設置防排煙設施。當隧道長度短、交通量低時，火災發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長度較長、交通量較大的隧道應設置機械排煙系統(tǒng)。

　　2.排煙模式

　　(1)縱向排煙。發(fā)生火災時，隧道內煙氣沿隧道縱向流動的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過懸掛在隧道內的射流風機或其他射流裝置、風井送排風設施等及其組合方式實現(xiàn)。

　　該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道�？v向通風排煙時，氣流方向與車行方向一致。以火源點為分界，火源點下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘人員向氣流上游疏散。

　　由于高溫煙氣沿坡度向上擴散速度很快，因此當坡道上發(fā)生火災、采用縱向通風控制煙流、通風氣流逆坡向時，必須使縱向氣流的流速高于臨界風速。

　　(2)橫向(半橫向)排煙。排煙和平時隧道通風系統(tǒng)兼用，橫向方式通常設置風道均勻排風、均勻補風，半橫向方式通常設置風道均勻排風、集中補風或不補風�；馂那闆r下，利用排風風道均勻排煙。適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。

　　(3)重點排煙。重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端洞口自然補風，隧道內可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數(shù)量的排煙口。發(fā)生火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。

　　重點排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小和間距對煙氣的控制有較明顯的影響。

　　長度大于3000m的隧道，宜采用縱向分段排煙方式或重點排煙方式;長度不大于3000m的單洞單向交通隧道，宜采用縱向排煙方式;單洞雙向交通隧道，宜采用重點排煙方式。

　　(五)消防供電

　　1.一般規(guī)定

　　一、二類隧道的消防用電按一級負荷要求供電;三類隧道的消防用電應按二級負荷要求供電。

　　高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統(tǒng)。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。

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