四、消防設施

　　地鐵消防設施主要是對各車站站廳公共區(qū)、站臺、設備區(qū)、地下隧道、停車庫、控制中心等部位進行火災監(jiān)測報警，并對車站站廳公共區(qū)、站臺、信號機械室、各變配電站、停車庫、控制中心等場所和設備用房進行自動滅火，對其他區(qū)域實施人工滅火，啟動事故照明、應急廣播、送排風等系統(tǒng)的設施。

　　目前，地鐵內(nèi)主要消防設施有：火災自動報警系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、機械送排風系統(tǒng)、應急照明、疏散指示標志、應急廣播、防災通信和移動式滅火器材等。

　　(一)滅火設施

　　1.消火栓系統(tǒng)

　　(1)設置場所。地下車站、地下區(qū)間及體積超過5000m³的地面和高架車站應設消火栓給水系統(tǒng)。

　　(2)設置標準。應由城市給水管引入二根消防進水管并形成環(huán)狀供水，當城市供水壓力不能滿足室內(nèi)最不利點消火栓管網(wǎng)充水壓力要求時，應采用穩(wěn)高壓裝置。地下車站室內(nèi)消火栓用水量為20L/s，地下區(qū)間室內(nèi)消火栓用水量為10L/s;地面和高架車站的室內(nèi)外消火栓用水量分別見表4-3-2和表4-3-3。

　　表4-3-2 地上車站的室外消火栓用水量

　　表4-3-3地上車站的室內(nèi)消火栓用水量

　　車場應設消火栓給水系統(tǒng)，由城市二路管網(wǎng)分別引入一根消防進水管，在車場室外形成環(huán)網(wǎng)。環(huán)狀管網(wǎng)上每間隔不大于120m設一只地上式消火栓，寒冷地區(qū)為地下式消火栓。

　　車輛設施與綜合基地、控制中心及車場內(nèi)的建筑其消火栓系統(tǒng)的設置及用水量標準按《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定執(zhí)行。

　　2.自動噴水滅火系統(tǒng)

　　(1)設置場所。地下站廳、站臺的公共區(qū)，地下車輛基地和車輛基地庫房內(nèi)可燃、難燃的高架倉庫，高層倉庫等場所應設自動噴水滅火系統(tǒng)。

　　(2)設置標準。應符合現(xiàn)行國家標準《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB 50084的有關規(guī)定。

　　3.氣體滅火系統(tǒng)

　　(1)設置場所。 地下車站的通信機械室、公網(wǎng)引入室、信號機械室、環(huán)控電控室及地下變電所等重要電氣用房應采用氣體滅火系統(tǒng)�？刂浦行闹匾�設備用房設氣體滅火系統(tǒng)。

　　(2)設置標準。 目前已建地鐵中較多采用的為IG541混合氣體滅火系統(tǒng)及七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)形式應選擇組合分配的全淹沒氣體滅火系統(tǒng)。對于選用組合分配式系統(tǒng)有困難的局部被保護對象，可選用與被保護對象相匹配的無管網(wǎng)自動滅火系統(tǒng)。

　　4.滅火器

　　(1)設置場所。 車站站廳層、站臺層的公共區(qū)和設備區(qū)及其車輛設施與綜合基地、控制中心的建筑均需設置滅火器。

　　(2)設置標準。車站滅火器配置按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140的規(guī)定執(zhí)行。

　　(二)防排煙系統(tǒng)

　　1.設置場所

　　(1)地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū);

　　(2)連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道，設備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道;

　　(3)同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設備及管理用房的使用面積超過200㎡，或面積超過50㎡經(jīng)常有人停留的單個房間;

　　(4)連續(xù)長度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道;連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。

　　2.設置標準

　　車輛段、控制中心及主變電站等地面附屬建筑的防煙排煙可參照《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016及相關手冊設計。

　　(1)區(qū)間防排煙。區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)宜采用縱向通風控制方式，有效控制煙氣流動方向，保證火災點疏散側處于無煙區(qū)，為乘客創(chuàng)造不受煙氣污染的疏散環(huán)境。通常通風氣流流速應高于2m/s，但不得高于11m/s，并且還應滿足列車處在坡段時，能有效控制煙氣逆流，即高于臨界風速。

　　當?shù)罔F區(qū)間采用淺埋方式，頂部可開設較多的通風口時，可考慮采用自然排煙的形式，自然排煙口的間距，開啟面積大小應通過計算確定，確保煙氣及時排出軌區(qū)，不影響乘客疏散。

　　(2)車站防排煙。地上車站宜采用自然排煙方式;當不具備自然排煙條件時，應設置機械排煙設施。車站公共區(qū)火災的氣流組織原則是確保乘客能快速疏散至安全區(qū)。地下車站一般為相對開放式空間，車站通過大面積的出入口、風井與室外相通，同時，車站站臺還與兩端的區(qū)間隧道相通。近年地鐵車站的測試也證明了車站大面積的出入口和區(qū)間補風可以滿足要求。

　　(三)火災自動報警系統(tǒng)

　　1.設置場所

　　地鐵火災自動報警系統(tǒng)設于地鐵控制中心、車站、車輛設施與綜合基地、停車場、主變電所、區(qū)間隧道等場所。

　　2.設置標準

　　系統(tǒng)設置應符合《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116的規(guī)定執(zhí)行。地下車站及區(qū)間隧道按火災報警一級保護對象設計;設有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過2000㎡但不超過3000 ㎡的地面車站、高架車站按火災報警二級保護對象設計;車輛設施與綜合基地、停車場的辦公大樓、大型停車庫、檢修庫、重要材料庫及其他重要用房按火災報警一級保護對象設計，車輛設施與綜合基地、停車場內(nèi)的一般生產(chǎn)及辦公用房按火災報警二級保護對象設計。

　　(四)消防通信系統(tǒng)

　　1.設置場所

　　車站車控室(兼消防控制室)、控制中心大樓消防值班室、車輛段(停車場)信號樓控制室(兼消防控制室)應設消防專用電話總機，宜選擇共電式電話總機或對講通信電話設備。

　　2.設置標準

　　在車站、控制中心大樓、車輛段(停車場)的消防泵房、氣體滅火鋼瓶間及環(huán)控電控室、通信設備室、信號設備室、開關柜室、整流變壓器室、公網(wǎng)引入室、屏蔽門設備室等所有氣體滅火保護的設備用房，建議設置固定消防專用電話分機。

　　在手動火災報警按鈕、消火栓按鈕等處設置電話塞孔。電話塞孔可按區(qū)域采用共線方式接入消防專用電話總機。

　　(五)消防配電

　　1.負荷分級和供電要求

　　地鐵車站中的消火栓泵、噴淋泵、防災報警、通信、信號、設備監(jiān)控、氣體滅火、防火卷簾門、屏蔽門、隧道風機(含射流風機)、防排風/排煙風機及相關風閥、應急照明(含疏散指示標志照明)、廢水泵、區(qū)間雨水泵及消防疏散兼用的自動扶梯等消防負荷為一級負荷，應采用雙電源雙回路進行供電，并在最末一級配電箱處進行自動切換。

　　2.電纜(電線)選擇及敷設方式

　　消防用電設備的配電線路應滿足在外部火勢作用下，保持線路完整性、維持通電的要求，根據(jù)地鐵發(fā)生火災的危險性、疏散和撲救難度，其電線電纜的選擇和敷設方式應滿足下述要求：

　　(1)電線電纜選用時，應按使用場所和敷設條件選擇阻燃級別，但同一建筑物內(nèi)選用的阻燃和阻燃耐火電線電纜，其阻燃級別宜相同。

　　(2)由變配電所(或總配電室)引至消防設備的電源主干線應采用無鹵、低煙、阻燃耐火電纜或礦物絕緣電纜;但在地下車站宜采用礦物絕緣電纜。

　　(3)電纜穿管暗敷時可采用耐火電纜;明敷或沿支架、橋架敷設時采用無鹵、低煙、阻燃耐火銅芯電纜，礦物絕緣電纜采用支架或沿墻明敷。

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