第四節(jié)　直升機(jī)停機(jī)坪

　　對(duì)于建筑高度大于100m的高層建筑，建筑中部需設(shè)置避難層，當(dāng)建筑某樓層著火導(dǎo)致人員難以向下疏散時(shí)，往往需到達(dá)上一避難層或屋面等待救援。僅靠消防隊(duì)員利用云梯車或地面登高施救條件有限，利用直升機(jī)營(yíng)救被困于屋頂?shù)谋茈y者就比較快捷。

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　　一、直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)置范圍

　　建筑高度大于100m且標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積大于2000m2的公共建筑，其屋頂宜設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪或供直升機(jī)救助的設(shè)施。

　　二、直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)置要求

　　(一)起降區(qū)

　　(1)起降區(qū)面積的大小。當(dāng)采用圓形與方形平面的停機(jī)坪時(shí)，其直徑或邊長(zhǎng)尺寸應(yīng)等于直升機(jī)機(jī)翼直徑的1.5倍;當(dāng)采用矩形平面時(shí)，其短邊尺寸大于或等于直升機(jī)的長(zhǎng)度，如圖1所示。在停機(jī)坪外5m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)設(shè)備機(jī)房、電梯機(jī)房、水箱間、共用天線、旗桿等突出物，如圖2所示。

　　(2)起降區(qū)場(chǎng)地的耐壓強(qiáng)度。由直升機(jī)的動(dòng)荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定，同時(shí)考慮沖擊荷載的影響，以防直升機(jī)降落控制不良，導(dǎo)致建筑物破壞。通常，按所承受集中荷載不大于直升機(jī)總重的75%考慮。

　　(3)起降區(qū)的標(biāo)志。停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。特別是當(dāng)一幢大樓的屋頂層局部為停機(jī)坪時(shí)，設(shè)置停機(jī)坪標(biāo)志尤為重要。停機(jī)坪起降區(qū)常用符號(hào)“H”表示，如圖3所示，符號(hào)所用色彩為白色，需與周圍地區(qū)取得較好對(duì)比時(shí)亦可采用黃色，在淺色地面上時(shí)可加上黑色邊框，使之更為醒目。

　　(二)設(shè)置待救區(qū)與出口

　　設(shè)置待救區(qū)，以容納疏散到屋頂停機(jī)坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機(jī)起降區(qū)分隔，防止避難人員涌至直升機(jī)處，延誤營(yíng)救時(shí)間或造成事故。待救區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)通向停機(jī)坪的出口，每個(gè)出口的寬度不宜小于0.9m，其門應(yīng)向疏散方向開啟。

　　(三)夜間照明

　　停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，以保障夜間的起降。

　　(四)設(shè)置滅火設(shè)備

　　在停機(jī)坪的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置消火栓，用于撲救避難人員攜帶來(lái)的火種，以及直升機(jī)可能發(fā)生的火災(zāi)。

　　其他要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行航空管理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

　　總結(jié)：

　　1.進(jìn)入院內(nèi)的消防車道的出口不應(yīng)少于2個(gè)，且院內(nèi)道路寬度不應(yīng)小于6m;

　　2.消防車道邊緣距離取水點(diǎn)不宜大于2m;消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4m，消防車道的坡度不宜大于8%，救援場(chǎng)地不宜大于3%;

　　3.輕、中系列消防車最大總質(zhì)量不超過(guò)11t;重系列消防車其總質(zhì)量為15～50t;輕系列消防車轉(zhuǎn)彎半徑大于或等于7m。中系列消防車大于或等于9m，重系列消防車大于或等于12m;

　　4.回車場(chǎng)的面積不應(yīng)小于12m×12m;對(duì)于高層建筑，回車場(chǎng)不宜小于15m×15m;供重型消防車使用時(shí)，不宜小于18m×18m;

　　5.室外消火栓的保護(hù)半徑在150m左右，按規(guī)定一般設(shè)在城市道路兩旁，故消防車道的間距應(yīng)為160m。

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