1.根據(jù)規(guī)范要求，汽車庫不應(yīng)與下列( )建筑組合建造。

　　A 托兒所、幼兒園

　　B 中學(xué)教學(xué)樓

　　C 老年人建筑

　　D 醫(yī)院病房樓

　　E 歌舞娛樂游藝場所

　　答案：ABCD

　　解析：4.1.3 汽車庫不應(yīng)與火災(zāi)危險性為甲、乙類的廠房、倉庫貼鄰或組合建造。

　　4.1.4 汽車庫不應(yīng)與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等組合建造。

　　當符合下列要求時，汽車庫可設(shè)置在托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的地下部分：

　　1 汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等建筑之間，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的樓板完全分隔;

　　2 汽車庫與托兒所、幼兒園、老年人建筑，中小學(xué)校的教學(xué)樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯應(yīng)分別獨立設(shè)置。

　　4.1.2 汽車庫、修車庫、停車場不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。

　　4.1.3 汽車庫不應(yīng)與火災(zāi)危險性為甲、乙類的廠房、倉庫貼鄰或組合建造。

　　4.1.5 甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應(yīng)為單層建筑，且應(yīng)獨立建造。當停車數(shù)量不大于3輛時，可與一、二級耐火等級的Ⅳ類汽車庫貼鄰，但應(yīng)采用防火墻隔開。

　　4.1.6 Ⅰ類修車庫應(yīng)單獨建造;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)置在一、二級耐火等級建筑的首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、中小學(xué)校的教學(xué)樓、老年人建筑、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰。

　　2.關(guān)于高校預(yù)建立一信息中心，則關(guān)于信息中心安全疏散的設(shè)計，下列說法中不正確的有()

　　A 建筑面積90㎡的主機房，其疏散門可設(shè)置一個

　　B 建筑面積110㎡的主機房，其疏散門可設(shè)置一個

　　C 位于袋形走道盡端建筑面積180㎡的主機房，當機房內(nèi)任一點至疏散門的直線距離不大于15m時，可設(shè)置一個疏散門，疏散門的凈寬度不小于1.4m

　　D 位于袋形走道盡端建筑面積150㎡的主機房，當機房內(nèi)任一點至疏散門的直線距離不大于10m時，可設(shè)置一個疏散門，疏散門的凈寬度不小于1.2m

　　答案：D

　　解析：根據(jù)《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》(GB50174-2017) 13.2.5建筑面積大于120㎡的主機房，疏散門不應(yīng)少于兩個，且應(yīng)分散布置。建筑面積不大于120㎡的主機房，或位于袋形走道盡端、建筑面積不大于200㎡的主機房，且機房內(nèi)任一點至疏散門的直線距離不大于15m，可設(shè)置一個疏散門，疏散門的凈寬度不小于1.4m。主機房的疏散門應(yīng)向疏散方向開啟，且應(yīng)自動關(guān)閉，并應(yīng)保證在任何情況下均能從機房內(nèi)開啟。走廊、樓梯間應(yīng)暢通，并應(yīng)有明顯的疏散指示標志。

　　對《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》(GB50174-2017)13.2.5 建筑面積大于120㎡的主機房，疏散門不應(yīng)少于兩個，且應(yīng)分散布置。建筑面積不大于120㎡的主機房，或位于袋形走道盡端、建筑面積不大于200㎡的主機房，且機房內(nèi)任一點至疏散門的直線距離不大于15m，可設(shè)置一個疏散門，疏散門的凈寬度不小于1.4m。

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　　3.某新建高層住宅，建筑高度 45m，地下三層室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差為12米，設(shè)置了汽車庫并與住宅建筑的地下室連通。下列關(guān)于該汽車庫疏散樓梯相關(guān)說法中，正確的是( )。

　　A 人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯

　　B 應(yīng)采用封閉樓梯間 (應(yīng)防煙樓梯間)

　　C 疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于 1.2m (不應(yīng)小于1.1m)

　　D 當從汽車庫不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應(yīng)設(shè)置連通走道并開設(shè)乙級防火門 (甲級防火門)

　　答案：A

　　解析：《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》( GB50067-2014)

　　6.0.7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯;當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應(yīng)在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道應(yīng)采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應(yīng)采用甲級防火門。

　　6.0.3 汽車庫、修車庫的疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1 建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應(yīng)采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應(yīng)采用封閉樓梯間;

　　2 樓梯間和前室的門應(yīng)采用乙級防火門，并應(yīng)向疏散方向開啟;

　　3 疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m。

　　4.關(guān)于汽車庫、修車庫消防車道的設(shè)置，下列說法中錯誤的有()

　　A Ⅰ類汽車庫周圍設(shè)置環(huán)形消防車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設(shè)置

　　B Ⅳ類汽車庫、修車庫周圍可以不設(shè)置消防車道

　　C 汽車庫、修車庫周圍設(shè)置的盡頭式消防車道回車場的面積不應(yīng)小于12m × 12m

　　D 穿過汽車庫、修車庫、停車場的消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應(yīng)小于4m

　　答案：B

　　解析：《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》( GB50067-2014)

　　4.3.1 汽車庫、修車庫周圍應(yīng)設(shè)置消防車道。

　　4.3.2 消防車道的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

　　1 除Ⅳ類汽車庫和修車庫以外，消防車道應(yīng)為環(huán)形，當設(shè)置環(huán)形車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設(shè)置;

　　2 盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置回車道或回車場，回車場的面積不應(yīng)小于12m×12m;

　　3 消防車道的寬度不應(yīng)小于4m。

　　4.3.3 穿過汽車庫、修車庫、停車場的消防車道，其凈空高度和凈寬度均不應(yīng)小于4m;當消防車道上空遇有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空高度不應(yīng)小于4m。

　　5 根據(jù)風(fēng)險評估指標的處理方式，風(fēng)險評估可以分為( )

　　A 預(yù)先評估

　　B 現(xiàn)狀評估

　　C 定性評估

　　D 定量評估

　　E 半定量評估

　　答案：CDE

　　解析：《實務(wù)教材》(2018版)P541-542 根據(jù)建筑( 區(qū)域)風(fēng)險評估指標的處理方式，風(fēng)險評估可以分為定性評估、半定量評估和定量評估。根據(jù)建筑所處的不同狀態(tài)，火災(zāi)風(fēng)險評估可以分為預(yù)先評估和現(xiàn)狀評估。AB均屬于按照建筑所處的狀態(tài)分類的。

　　6. 火災(zāi)風(fēng)險評估的基本流程包括( )

　　A 前期準備

　　B 定性、定量評估

　　C 火災(zāi)危險源識別

　　D 確定評估結(jié)論

　　E 信息采集

　　答案：ABCD

　　解析：《實務(wù)教材》(2018版)P543-544

　　火災(zāi)風(fēng)險評估的基本流程有以下幾個方面：1.前期準備;2.火災(zāi)危險源的識別;3.定性、定量評估;4.消防安全管理水平評估;5.確定對策、措施及建議;6.確定評估結(jié)論;7.編制火災(zāi)風(fēng)險評估報告

　　7()應(yīng)貫穿于風(fēng)險管理全過程。

　　A 明確環(huán)境信息風(fēng)險應(yīng)對

　　B 風(fēng)險分析

　　C 溝通和記錄

　　D 風(fēng)險應(yīng)對

　　答案：C

　　8根據(jù)火災(zāi)發(fā)展的階段，建筑消防工作大體上可以劃分為四個主要環(huán)節(jié)，其中，()是消防工作的首要任務(wù)。

　　A 火災(zāi)預(yù)防

　　B 火災(zāi)報警

　　C 人員疏散

　　D滅火救援。

　　答案：A

　　解析：《實務(wù)教材》(2018版)P548 建筑消防工作大體上可以劃分為四個主要環(huán)節(jié)，即火災(zāi)預(yù)防、火災(zāi)報警、人員疏散和滅火救援。其中，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生是消防工作的首要任務(wù)

　　9按照兩類危險源理論，將影響系統(tǒng)安全的因素統(tǒng)稱為危險源，分為第一類危險源和第二類危險源。以下屬于第一類火災(zāi)危險源的有( )。

　　A 火災(zāi)自動報警設(shè)施

　　B 應(yīng)急廣播設(shè)施

　　C 火災(zāi)煙氣

　　D 可燃物

　　E 燃燒產(chǎn)生的有毒煙氣

　　答案：CDE

　　解析：《實務(wù)教材》(2018版)P546火災(zāi)中的第一類危險源包括可燃物、火災(zāi)煙氣及燃燒產(chǎn)生的有毒、有害氣體成分;第二類危險源是人們?yōu)榱朔乐够馂?zāi)發(fā)生、減小火災(zāi)損失所采取的消防措施中的隱患，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、應(yīng)急廣播及疏散系統(tǒng)等消防措施屬于第二類危險源。

　　10.影響火災(zāi)發(fā)生的因素為可燃物、助燃劑、火源、時間和空間，消防工作的主要對象就是圍繞著這五個要素進行控制�？刂瓶煞譃閮深悾簩τ诖嬖诔�生產(chǎn)生活用燃燒的場所外的任何場所，控制不發(fā)生燃燒，控制的對象是( )

　　A 時間

　　B 空間

　　C 可燃物

　　D 助燃劑

　　E 火源

　　答案：CDE

　　解析：《實務(wù)教材》(2018版)P549 可燃物、助燃劑( 主要是氧氣) 和引火源是物質(zhì)燃燒的三個要素;火災(zāi)是時間或空間上失去控制的燃燒，簡單來說，就是人們不希望岀現(xiàn)的燃燒。因此，可以說可燃物、助燃劑、引火源、時間和空間是火災(zāi)的五個要素。消防工作的主要對象就是圍繞這五個要素進行控制的。控制可分為兩類：對于存在生產(chǎn)、生活用燃燒的場所，將燃燒控制在一定的范圍內(nèi)，控制的對象是時間和空間;對于除此之外的任何場所，控制不發(fā)生燃燒，控制的對象是燃燒三要素，即控制這三要素同時岀現(xiàn)的條件。