2018一級注冊消防工程師《案例分析》模擬題（10）

　　某大型交通樞紐(圖3-2)地上2層、地下3層，建筑高度為20m，由鐵路綜合站房、高架候車大廳、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫和設備用房、地下地鐵付費區(qū)5部分組成。鐵路綜合站房建筑面積96488m2，其中地上建筑面積63743m2，地下建筑面積32745m2;高架候車大廳(圖3-3)建筑面積35000m2;地下?lián)Q乘大廳建筑面積32969m2;地下汽車庫和設備用房建筑面積90273m2;地下地鐵付費區(qū)建筑面積5791m20本案例中，除高大空間防火分區(qū)劃分、人員疏散設計難以按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行而采用消防性能化設計評估解決之外，其他消防設計均滿足現(xiàn)行有關國家工程消防技術標準的規(guī)定。

　　加入考試網(wǎng)消防工程師QQ群：450830113 對答案看解析，手機題庫體驗  

　　在消防性能化設計評估中，通過隔離火災危險源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設計水平、設置大空間探測滅火設備等，將高大空間設計為低火災風險的區(qū)域，從而解決防火分區(qū)面積超大、人員疏散距離超長的問題。

　　根據(jù)以上情景，回答下列問題。

　　1.在設計火災時，應分析和確定建筑物的哪些基本情況?

　　2.確定火災場景的方法有哪些?請列舉4個。

　　3.假設候車區(qū)內(nèi)旅客攜帶的行李均為衣服，衣服質(zhì)量為2×7.5kg，衣服的單位熱值約為19MJ/kg，根據(jù)國家標準《鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范》(GB 50226-2007)規(guī)定，鐵路客運站候車區(qū)的人員密度可按1.1m2/人確定，請計算候車區(qū)的火災荷載密度是多少，寫出計算過程。

　　4.簡述交通樞紐大空間內(nèi)的辦公用房、設備用房、商鋪、餐廳、商務候車廳、小型零售柜臺、咨詢臺等應采用何種防火分隔措施以防止火災蔓延。

　　參考答案

　　1.在設計火災時，應分析和確定建筑物的以下基本情況：

　　1)建筑物內(nèi)的可燃物。

　　2)建筑的結(jié)構、布局。

　　3)建筑物的自救能力與外部救援力量。

　　【考點來源】《消防安全技術綜合能力、》教材第354～355頁。

　　2.確定火災場景的方法有：故障類型和影響分析、原因后果分析、事件樹分析，可靠性分析。

　　【考點來源】《消防安全技術綜合能力》教材第355頁。

　　式中 gf——火災荷載密度(MJ/m2);

　　Gi——某種可燃物的質(zhì)量(kg)：

　　Hi——某種可燃物單位質(zhì)量的發(fā)熱量(MJ/kg);

　　A——著火區(qū)域的地板面積(m2)。

　　得 qf=[(2×7.5×19×35000/1.1)/35000]MJ/m2=259MJ/m2

　　所以，候車區(qū)的火災荷載密度是259MJ/m2。

　　【考點來源】《消防安全技術實務》教材第523頁。

　　4.交通樞紐大空間內(nèi)各種用房的防火隔離措施如下：

　　1)大空間內(nèi)的辦公用房、設備用房、既有商業(yè)設施等應設置為防火單元，采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體屋頂與其他空間進行防火分隔。在隔墻上開設門、窗時，應采用甲級防火門、窗。

　　2)商鋪、餐廳、商務候車廳等應設置為“防火艙”，其圍護結(jié)構的耐火極限不小于1.00h。

　　3)對于小型零售柜臺、咨詢臺等，當其面積在6～20m2之內(nèi)時，可設置為燃料島，與周圍可燃物之間應當保持不小于9m的防火安全間距。

　　【考點來源】《消防安全案例分析》教材第166～167頁。