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      2018一級(jí)消防工程師《綜合能力》考點(diǎn)精講:第四篇第三章第六節(jié)_第2頁

      來源:考試網(wǎng)  [2018年7月31日]  【

        三、計(jì)算結(jié)果應(yīng)用

        計(jì)算結(jié)果可以用于判定所設(shè)置的安全目標(biāo)是否可以實(shí)現(xiàn),如下以人員安全疏散為例進(jìn)行說明。

        保證人員安全疏散是建筑防火設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要的安全目標(biāo),人員安全疏散即建筑物內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)整個(gè)建筑系統(tǒng)(包括消防系統(tǒng))能夠?yàn)榻ㄖ械乃腥藛T提供足夠的時(shí)間疏散到安全的地點(diǎn),整個(gè)疏散過程中不應(yīng)受到火災(zāi)的危害。

        建筑的使用者撤離到安全地帶所花的時(shí)間(RSET)小于火勢(shì)發(fā)展到超出人體耐受極限的時(shí)間(ASET),則表明達(dá)到人員生命安全的要求。即保證安全疏散的判定準(zhǔn)則為:

        RSET + Ts < ASET (4-3-6-4)

        其中:

        RSET—疏散所需要的時(shí)間;

        ASET—開始出現(xiàn)人體不可忍受情況的時(shí)間,也稱可用疏散時(shí)間或危險(xiǎn)來臨時(shí)間;

        Ts—安全裕度。

        式中,疏散所需時(shí)間RSET(或以tescape表示),即建筑中人員從疏散開始至全部人員疏散到安全區(qū)域所需要的時(shí)間,疏散過程大致可分為感知火災(zāi)、疏散行動(dòng)準(zhǔn)備、疏散行動(dòng)機(jī)到達(dá)安全區(qū)域等幾個(gè)階段。

        危險(xiǎn)到來時(shí)間ASET(或以trisk表示),即疏散人員開始出現(xiàn)生理或心理不可忍受情況的時(shí)間,一般情況下,火災(zāi)煙氣是影響人員疏散的最主要因素,常常以煙氣降下一定高度或濃度超標(biāo)的時(shí)間作為危險(xiǎn)來臨時(shí)間。

        安全裕度Ts,即防火設(shè)計(jì)為疏散人員所提供的安全余量。

        火災(zāi)時(shí)人員疏散過程與火在發(fā)展過程的關(guān)系可用圖4-3-6-1來表示。在人員疏散時(shí)間與火勢(shì)蔓延時(shí)間之間引入安全系數(shù),以解決在發(fā)生火情可能出現(xiàn)的不確定性問題。

        根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定或者和修改完善設(shè)計(jì),對(duì)于上述火災(zāi)場(chǎng)景下能否達(dá)到設(shè)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。若設(shè)計(jì)不能滿足設(shè)定的消防安全目標(biāo)或低于規(guī)范規(guī)定的性能水平,則需要對(duì)其進(jìn)行修改與完善,并重新進(jìn)行評(píng)估直至其滿足設(shè)定的消防安全目標(biāo)為止。否則,該試設(shè)計(jì)應(yīng)被淘汰。

        如對(duì)某一地下機(jī)械停車庫應(yīng)用案例進(jìn)行分析。

        (一)煙氣流動(dòng)模擬分析

        停車庫采取機(jī)械排煙方式。車庫內(nèi)不劃分防煙分區(qū)。機(jī)械排煙量按6次換氣/h確定并考慮1.5倍的安全余量,所需機(jī)械排煙量不應(yīng)小于7.5×104m3/h。采取機(jī)械補(bǔ)風(fēng)方式,低位補(bǔ)風(fēng),機(jī)械補(bǔ)風(fēng)量不應(yīng)小于排煙量的1/2。

        為驗(yàn)證上述排煙方案能否滿足所有火災(zāi)情況下排煙要求,報(bào)告利用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)軟件pyrosim2012對(duì)地下機(jī)械停車庫防排煙效果進(jìn)行模擬,給出驗(yàn)證結(jié)果和模擬結(jié)論,建立模型 如下。

        考慮位于地下六層小汽車火災(zāi),考慮自動(dòng)滅火系統(tǒng)有效,排煙系統(tǒng)有效,設(shè)計(jì)最大熱釋放速率1.5MW,快速t平方火,模擬時(shí)段為1200s。

        1.煙氣流動(dòng)

        2.CO濃度

        3.溫度分布

        4.能見度分布

        5.模擬結(jié)果總結(jié)

        模擬結(jié)果表明,排煙方案至少在271s為B1層人員安全疏散提供保證,至少在308s為B2層人員安全疏散提供保證,至少在357s為B3層人員安全疏散提供保證,至少在517s為B4層人員安全疏散提供保證,至少在638s為B5層人員安全疏散提供保證,至少在960s為B6層人員安全疏散提供保證。

        (二)人員疏散模擬分析

        該機(jī)械車庫設(shè)置2部樓梯,可用總疏散寬度為1.8m。

        疏散人數(shù)按檢修測(cè)試狀態(tài)考慮,保守設(shè)置每層2人,共12人。

        對(duì)于發(fā)生火災(zāi)的封閉房間,則可采用《日本避難安全檢證法》提供的房間疏散開始時(shí)間量化計(jì)算方法,其計(jì)算方法如公式所示。

      (4-3-6-5)

        Afloor為建筑面積,本工程單層房間面積493 m2,計(jì)算得到疏散開始時(shí)間45s,考慮一定安全系數(shù),取60s。

        利用Pathfinder軟件模擬疏散行動(dòng)時(shí)間。

        對(duì)B1層至B6層進(jìn)行人員疏散整體模擬分析,可以看出:人員通過LT1,LT2向上疏散至室外安全區(qū),人員全部疏散至安全區(qū)域所需行動(dòng)時(shí)間為62s。各樓層疏散行動(dòng)時(shí)間如下表所示。

        表4-3-6-2 B1層至B6層各區(qū)域人員疏散行動(dòng)時(shí)間

      疏散場(chǎng)景

      樓層

      人數(shù)(人)

      行動(dòng)時(shí)間

      整體疏散

      B6層

      2

      12

      B5層

      2

      17

      B4層

      2

      15

      B3層

      2

      20

      B2層

      2

      7

      B1層

      2

      16

      完成全部疏散

      12

      62

        各區(qū)域人員疏散安全判斷匯總見下表。

        表4-3-6-3 人員疏散安全性判斷表

      區(qū)域

      RSET(s)

      ASET(s)

      是否滿足

      疏散條件

      B6層

      78

      960

      B5層

      86

      638

      B4層

      83

      517

      B3層

      90

      357

      B2層

      71

      308

      B1層

      84

      271

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