用優(yōu)步“打飛的”你準備好了嗎?

　　優(yōu)步用戶將有機會避開交通堵塞，乘網(wǎng)約直升機前往機場，只要他們能付得起錢。

　　上周四(10月3日)主營預(yù)約叫車服務(wù)的優(yōu)步公司將直升機服務(wù)推廣到了紐約市下曼哈頓區(qū)到肯尼迪機場的路段，相較于此前只針對積分最高的優(yōu)步用戶，這次服務(wù)面向所有蘋果手機用戶。優(yōu)步希望該服務(wù)不久后也能覆蓋到安卓手機用戶。

　　優(yōu)步的直升機服務(wù)平均價格為單程每人200到225美元(約合人民幣1429元到1608元)，但是價格會根據(jù)需求而波動。私人包機飛到紐約地區(qū)的機場通常要花費數(shù)千美元。

　　紐約和新澤西港務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，當前直升機使用在該地區(qū)日益增多，直升機在紐約市三大機場的起飛和著陸次數(shù)從2015年到2018年上升了51%。

　　一些直升機公司正在拋棄包機的單一模式，轉(zhuǎn)為按座位售票，在空中實現(xiàn)“拼機”。

　　美國短途航空公司Blade Urban Air Mobility提供從曼哈頓到機場、漢普頓斯和楠塔基特島等路段的直升機共享服務(wù)，從各個路線到機場收費195美元。用戶可以在起飛前不到一個小時內(nèi)通過智能手機應(yīng)用來預(yù)約“拼機”。飛機制造商空客旗下的Voom公司上周在舊金山推出了直升機共享服務(wù)。

　　盡管優(yōu)步直升機比公共交通要昂貴得多，一些打車服務(wù)在上下班高峰期可花費100美元甚至更多，而優(yōu)步的價格是其兩倍，但其從下曼哈頓區(qū)到肯尼迪機場的飛行時間是難以超越的：8分鐘。在飛行前后優(yōu)步網(wǎng)約車還將提供接送服務(wù)。

　　優(yōu)步空中出租車的總裁埃里克·艾利森說：“我們認為網(wǎng)約直升機服務(wù)一定能吸引那些時間寶貴的客戶�！�

　　艾利森說，優(yōu)步認為，網(wǎng)約直升機的出現(xiàn)意味著距離最終實現(xiàn)全電氣化“飛的”大網(wǎng)絡(luò)的目標又近了一步。

　　優(yōu)步的直升機歸HeliFlite公司所有和運營。該服務(wù)在工作日的下午1點至6點開放。

　　Stop the Chop等組織呼吁在紐約限制飛行，并列舉出直升機給環(huán)境和健康帶來的影響，指出直升機排放到大氣中的二氧化碳比汽車更多。根據(jù)紐約市的311投訴熱線，直升機噪音投訴從2018年的1039件上升到2019年前八個月的1589件。

　　Stop the Chop主席約翰·戴拉波塔斯說：“如果我們想要更關(guān)愛地球，直升機是個不錯的起點，因為直升機99%的使用都是完全沒必要的�！�