（1） 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)必須建立健全質(zhì)量監(jiān)督工作機(jī)制，完善監(jiān)督手段，增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督的公正性、權(quán)威性和有效性。

（2）質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位建立健全質(zhì)量保證體系；負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)監(jiān)督設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位在資質(zhì)允許范圍內(nèi)從事的公路工程建設(shè)的質(zhì)量工作；負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)影響工程質(zhì)量的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。質(zhì)量工程師報(bào)名時(shí)間

（3） 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)實(shí)施以抽查為主的監(jiān)督方式，并運(yùn)用法律和行政手段，制止和糾正影響公路工程質(zhì)量的建設(shè)行為。公路工程交、竣工驗(yàn)收，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)按公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行簽定。未經(jīng)簽定不合格的工程，不得組織驗(yàn)收和交付使用。

（4） 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有相應(yīng)的監(jiān)督、檢測(cè)條件和能力。根據(jù)需要，可以委托具備相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。國(guó)務(wù)院交通主管部門質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)，是全國(guó)最終檢測(cè)數(shù)據(jù)；各省級(jí)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)是本行政區(qū)域內(nèi)公路行業(yè)的最終檢測(cè)數(shù)據(jù)�？傊�，質(zhì)量監(jiān)督工作必需在嚴(yán)把“三關(guān)”；體現(xiàn)“三性”；用好“三權(quán)”；抓好“三重”上下功夫，即：嚴(yán)把“開(kāi)工關(guān)”、“施工關(guān)”、“驗(yàn)收關(guān)”；體現(xiàn)“權(quán)威性”、“科學(xué)性”、“公正性”；用好“質(zhì)量監(jiān)督權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)、質(zhì)量仲裁權(quán)”；抓好“重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重要單位”，這是搞好質(zhì)量工作的關(guān)鍵，客觀地講，一是從受監(jiān)工程入手，認(rèn)真核查設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的資質(zhì)，嚴(yán)把隊(duì)伍關(guān)。二是堅(jiān)持質(zhì)量否決權(quán)，嚴(yán)肅查處工程質(zhì)量事故，嚴(yán)把設(shè)計(jì)、施工材料質(zhì)量關(guān)。三是開(kāi)展工程質(zhì)量檢查活動(dòng)，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，監(jiān)督質(zhì)量管理措施落實(shí)到位情況。四是加強(qiáng)檢測(cè)工作管理。在完善自身的檢測(cè)條件、加大檢測(cè)力度的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工和監(jiān)理單位試驗(yàn)室的監(jiān)督管理，使檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，提高質(zhì)量監(jiān)控的科學(xué)管理力度，為確保工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。質(zhì)量監(jiān)督工作只有在健全質(zhì)量管理體系的前提下，才能發(fā)揮其最大的效能，才能有的放矢的抓好每一項(xiàng)工作，才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下充分發(fā)揮行政職能，使質(zhì)監(jiān)工作走向制度化、法制化、規(guī)范化的軌道，健康的發(fā)展。術(shù)為主的物流信息平臺(tái)作為技術(shù)支撐；構(gòu)筑以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)作為體制保障。質(zhì)量工程師報(bào)名時(shí)間

（5） 綠色食品農(nóng)業(yè)是黑龍江省的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。黑龍江省必須在全國(guó)重點(diǎn)城市、周邊國(guó)家以及歐美市場(chǎng)等建立綠色食品、石化、木材、亞麻、裝備工業(yè)產(chǎn)品配送中心，形成國(guó)際性的特殊物流體系。

（6） 邊境貿(mào)易在黑龍江省對(duì)外貿(mào)易中占有較大比重，涉及的范圍也很廣，建立以邊貿(mào)為主的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)發(fā)展黑龍江省邊境貿(mào)易十分迫切。

（7） 合理的現(xiàn)代物流布局是提高現(xiàn)代物流水平和質(zhì)量的重要方面。應(yīng)建立以哈爾濱為中心，依托交通網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)、INTERNET 網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)結(jié)齊、大、綏、佳、牡以及邊境口岸的現(xiàn)代物流格局，并以高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為依托，規(guī)劃和建設(shè)若干個(gè)物流園區(qū)。