4.我們的質(zhì)量水平很高了，沒必要做零缺陷

乍看起來，這與上一個問題正好相反，其實是同一個錢幣的正反面。

我們知道，對于管理來說最大的悲哀莫過于“自滿”了。水滿了，什么也裝不進去了，就會變味了。縱觀“財富500強”百年來潮氣潮落的排行榜，就是在一次次地向你昭示一個真理，也是事實：不進則退。摩托羅拉是正面的例子，施樂則是反面的例子。

如果你清楚零缺陷就是企業(yè)競爭的雙刃利器——一面是客戶滿意、員工/股東滿意和供應(yīng)商滿意，另一面是成本降低、利潤增加，那末，你就必須重新調(diào)整好自己的心態(tài)：把評價自己質(zhì)量水平高低的標準交給市場與客戶，從而把質(zhì)量管理看作一個完整的、動態(tài)的和永無止境的過程。

5.企業(yè)面臨生存問題的時候，是否有做零缺陷的必要

有許多企業(yè)很真誠地說，我們面臨的最大問題是銷售和市場，而不是質(zhì)量。顯然，他們?nèi)匀煌Ａ粼凇皞鹘y(tǒng)的質(zhì)量智慧”之中，將質(zhì)量定位在硬件產(chǎn)品上，并用缺陷的數(shù)量來表示質(zhì)量；而沒有把質(zhì)量當(dāng)作工作的標準、尤其是對客戶的誠信標志。

我們可以設(shè)想，如果一個人天天只是盯著客戶的錢包，客戶一定會把錢包看得更緊；而如果他盯著客戶的需要，每次都能符合這些需要，那末，就會有人為你打開錢包。曾經(jīng)有一位老總對我說：他剛上任的時候，天天跑市場，可是接一單生意就得罪一個客戶，很難維持生活；零缺陷改變了他的思想，他開始抓質(zhì)量了，結(jié)果活兒做不完。

另一方面，第一次就把事情做對，可以減少返工、補救和報廢等等浪費，提高工作效率和盈利水平，從而比自己的對手更有競爭力。

6.零缺陷是否適合國企、壟斷行業(yè)和高風(fēng)險行業(yè)

在中國將要加入WTO的時候，我應(yīng)國家經(jīng)貿(mào)委的邀請在全國對國有企業(yè)巡回演講。他們擔(dān)心的是：狼來了，我們怎么辦？我對他們說：狼來了，不可怕。關(guān)鍵是要掌握這些狼的游戲規(guī)則，把自己變成狼，而且是只惡狼。零缺陷哲學(xué)不僅可以把西方的綿羊變成惡狼，也同樣可以把中國的綿羊變成惡狼。

幾年過去了，大家開始發(fā)現(xiàn)大型國企、尤其是那些壟斷行業(yè)和高風(fēng)險行業(yè)的企業(yè)本身就是惡狼，有些還是惡虎，他的身旁是一群受惠于他的綿羊和狼犬。不過，在與真虎對持的時候他們往往發(fā)現(xiàn)自己是“紙老虎”，因此，急需尋找這種蛻變的良方。這也就是它們?yōu)槭裁磩?chuàng)建零缺陷質(zhì)量文化的原因，比如，許繼集團、上汽集團、航空科技、航天集團、中石油和中石化等。但是，航空、航天以及國防工業(yè)中處于壟斷地位的和高風(fēng)險性質(zhì)的企業(yè)，的確有其特殊性。比如，大量原創(chuàng)性活動、輸出的東西無法確知，成本的概念淡薄，沒有競爭的壓力等。因此，他們本能地認為“第一次做對”沒有必要，也沒有可能。

有趣的是，“零缺陷”的概念就產(chǎn)生在這種類型的企業(yè)。不是因為美國人的鼻子比我們的大，就比我們聰明，而是因為他們的工作標準/或期望值比我們高，換言之，他們用的是說一不二的“零缺陷”標準，而我們用的是走一步看一步的“差不多”標準。最后輸出的結(jié)果當(dāng)然就會有很大的不同，對航空航天來說，一個上天、一個入地。

這實際上好比兩個人同去深山探險，一個人進山之前就開始準備各種必需的和應(yīng)急的裝配，同時加強體能訓(xùn)練并閱讀其他探險人員的文章；另一個人也做了準備，但他總用“以前也這么做過，可是沒用”來減少自己的準備工作，因為他更相信“經(jīng)驗”，相信“車到上前必有路”的古訓(xùn)。兩個人出發(fā)了。

你瞧，兩種不同的執(zhí)行標準和心態(tài)，產(chǎn)生不同的工作過程，最后是不同的結(jié)果。探險如此，我們的工作不也是這樣嗎？

所以，無論是科研、研發(fā)還是貸款、開車，都必須通過減少思想中的缺陷來減少過程和結(jié)果的變異。好在這些人更具有科學(xué)的精神和榮譽感，更加具有職業(yè)道德和誠信，因此，一旦接受“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”的零缺陷文化，一定會產(chǎn)生意想不到的創(chuàng)造力的。