單選題：

　　1.高峰小時內(nèi)的小時交通量與_______的比值，稱為高峰小時系數(shù)(PHF)。 [ ]

　　A.最小流率 B.平均流率 C. 最大流率 D.年平均流率

　　2.交通量調(diào)查的準(zhǔn)備工作包括交通量調(diào)查的時間選擇、_______、觀測站的設(shè)立。 [ ]

　　A.劃分交通量調(diào)查區(qū)間 B.選擇調(diào)查區(qū)域

　　C.選擇調(diào)查方法 D.進(jìn)行出行預(yù)測

　　3.HCM中規(guī)定，_____為描述交通流內(nèi)的運(yùn)行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。[ ]

　　A.服務(wù)等級 B.服務(wù)能力 C.通行能力 D. 服務(wù)水平

　　4.我省某城市遠(yuǎn)期規(guī)劃常住人口200萬人，推測人均出行次數(shù)可達(dá)3次，乘車率為70%，步行率為30%，在乘車次數(shù)中，公共交通的分擔(dān)率占50%，則公共交通承擔(dān)常住人口全年客運(yùn)出行人次為_______萬人次。 [ ]

　　A.32850 B.76650 C.210 D.153300

　　5.在交通管理上常用_______位車速作為某些路段的最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)。 [ ]

　　A.100% B.15% C.30% D.85%

　　6._______一般可分為三大類：不加任何交通管制的交叉口、中央設(shè)圓形島的環(huán)行交叉口、設(shè)置交通信號的交叉口，他們的通行能力存在較大差別。 [ ]

　　A.立交橋式的交叉口 B.平面交叉口

　　C.交錯路口 D.多交通方式交叉口

　　7.某一信號相位允許通過交叉口的車輛數(shù)(即通行能力)取決于該相位的飽和流率及所能獲得的_______。[ ]

　　A.信號周期 B.黃燈時間 C.綠信比 D.紅燈時間

　　8.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)由三個大系統(tǒng)構(gòu)成，它們是信息控制中心、通信系統(tǒng)和_______。 [ ]

　　A.衛(wèi)星定位系統(tǒng) B.車載設(shè)備系統(tǒng) C.移動信號系統(tǒng) D.自動導(dǎo)航系統(tǒng)

　　9.ATIS是指_______ 。 [ ]

　　A.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng) B.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)

　　C.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng) D.自動公路系統(tǒng)

　　10.城市軌道交通客運(yùn)能力取決于：(1)車輛尺寸和列車—車站長度;(2)按計(jì)劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù);(3) _______ 。 [ ]

　　A.各種方式間的競爭 B.客流數(shù)量

　　C.列車之間的最小車頭時距 D.旅客的消費(fèi)水平

　　多項(xiàng)選擇題

　　多選題：

　　1.客流調(diào)查的線路客流調(diào)查方法包括_______。 [ ]

　　A.票根調(diào)查法 B.隨車記錄法 C.駐站觀測法 D.乘行起止點(diǎn)調(diào)查法

　　2.停放時間是衡量停車場交通負(fù)荷與周轉(zhuǎn)效率的基本指標(biāo)之一，其分布與_______等因素有關(guān)。[ ]

　　A.交通量 B.停放點(diǎn)土地利用 C.停車場容量 D.停放目的

　　3.在我國《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中，將城市道路分為主干路和_______。 [ ]

　　A.高速公路 B.快速路 C.次干路 D.支路

　　4.公共軌道交通客運(yùn)能力取決于：(1)車輛尺寸和列車—車站長度和_______。 [ ]

　　A.按計(jì)劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù) B.營運(yùn)里程和營業(yè)時間

　　C.年平均最大客流量 D.列車之間的最小車頭時距

　　5.車輛停放方式有_______。 [ ]

　　A.平行式 B.垂直式 C.并列式 D.斜列式

　　6.分析交通事故成因最主要的是分析_______對交通事故形成的影響。 [ ]

　　A.人 B.車 C.路 D.環(huán)境

　　單選題：

　　1.C; 2.A; 3.D; 4.B; 5.D; 6.B; 7.C; 8.B; 9.A;10.C;

　　多選題：

　　1.ABC; 2.BD; 3.BCD; 4.AD;; 5.ABD;6.ABCD;

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