某新建高速公路項(xiàng)目總投資95億元人民幣，總長(zhǎng)度約150公里，途經(jīng)某貧困地區(qū)。項(xiàng)目資金來(lái)源如下：某國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款3億美元，國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款50億元人民幣，其余由交通部門(mén)和當(dāng)?shù)卣�府解決。該國(guó)際金融機(jī)構(gòu)要求其部分貸款用于從國(guó)外采購(gòu)8套相同的公路專(zhuān)用設(shè)備，且設(shè)備到達(dá)建設(shè)地點(diǎn)時(shí)的總金額不得超過(guò)其貸款總額的10%。該設(shè)備的外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率為1.5%，進(jìn)口關(guān)稅稅率為10%，國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)為30萬(wàn)元/套，假定其他稅費(fèi)不考慮(外匯牌價(jià)按1美元=7.8元人民幣)oA咨詢(xún)公司對(duì)該高速公路進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，首先對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了費(fèi)用和效益的識(shí)別，認(rèn)為該項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要有：(1)高速公路收費(fèi)增加;(2)汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約;(3)乘客行程時(shí)間節(jié)省;(4)每年交通部門(mén)增拔公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼;(5)交通事故減少等。

　　A公司運(yùn)用邏輯框架法對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)評(píng)價(jià)時(shí)，認(rèn)為減輕項(xiàng)目途經(jīng)地區(qū)的貧困是本項(xiàng)目的目標(biāo)之一，并分別分析了項(xiàng)目目標(biāo)的垂直邏輯關(guān)系和水平邏輯關(guān)系;通過(guò)財(cái)富排序法調(diào)查了部分村莊的農(nóng)戶(hù)貧富狀況，并對(duì)代表性農(nóng)戶(hù)進(jìn)行了個(gè)別訪談。

　　問(wèn)題：

　　1.每套公路專(zhuān)用設(shè)備的到岸價(jià)不高于多少美元，才符合國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的要求?

　　2.A咨詢(xún)公司識(shí)別的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益中，哪些是正確的?

　　3.A咨詢(xún)公司運(yùn)用邏輯框架法確定本項(xiàng)目目標(biāo)時(shí)，垂直邏輯關(guān)系和水平邏輯關(guān)系分析的目的分別是什么?它們各分析哪些因素之間的邏輯關(guān)系?

　　4.本項(xiàng)目是否適用財(cái)富排序法進(jìn)行社會(huì)評(píng)價(jià)?簡(jiǎn)述財(cái)富排序法的適用條件。

　　5.A公司調(diào)查時(shí)可采用哪些類(lèi)型的個(gè)別訪談?

　　參考答案：

　　1.經(jīng)分析，要求8套設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)不得高于30000×10%=3000萬(wàn)美元，也就是說(shuō)每套設(shè)備不得高于3000÷8=375萬(wàn)美元。

　　本題每套設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)=CIF+進(jìn)口關(guān)稅+外貿(mào)手續(xù)費(fèi)+國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)≤375萬(wàn)美元

　　進(jìn)口關(guān)稅=CIF×10%

　　外貿(mào)手續(xù)費(fèi)=CIF×1.5%

　　國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)=30萬(wàn)元/套=30÷7.8=3.85萬(wàn)美元/套

　　即，(CIF+CIF×10%+CIF×1.5%+3.85)≤375

　　[CIF(1+10%+1.5%)+3.85] ≤375

　　CIF≤332.87萬(wàn)美元

　　即每套公路專(zhuān)用設(shè)備的到岸價(jià)不高于332.87萬(wàn)美元才符合國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的要求。

　　點(diǎn)評(píng)：這是反向考核設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的估算。這里的貨價(jià)用的是CIF，而非FOB;比較的單位是美元，不是人民幣。一定要看清題意。

　　2.正確的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)是：(2)汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約和(3)乘客行程時(shí)間節(jié)省。

　　點(diǎn)評(píng)：因(1)高速公路收費(fèi)和(4)每年交通部門(mén)增撥的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼屬于轉(zhuǎn)移支付，不應(yīng)計(jì)人國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益;因該項(xiàng)目是新建高速公路，途徑貧困地區(qū)，按照有無(wú)對(duì)比原則，沒(méi)有對(duì)比對(duì)象，所以不存在(5)交通事故減少這一經(jīng)濟(jì)效益。

　　3.垂直邏輯關(guān)系分析的目的是闡述各層次目標(biāo)之間的因果關(guān)系，分析的是宏觀目標(biāo)、具體目標(biāo)、項(xiàng)目產(chǎn)出和投入或活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系;

　　水平邏輯關(guān)系分析的目的是明確項(xiàng)目成果的可驗(yàn)證性，分析的是驗(yàn)證指標(biāo)、驗(yàn)證方法和重要的假設(shè)條件之間的邏輯關(guān)系。

　　4.適用財(cái)富排序法。該方法適用于在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)村級(jí)社區(qū)進(jìn)行社會(huì)分層的分析，尤其適用于對(duì)扶貧有影響的投資項(xiàng)目的社會(huì)評(píng)價(jià)。

　　5.可采用非正式的會(huì)話式訪談、重點(diǎn)問(wèn)題訪談和標(biāo)準(zhǔn)化訪談