二、多項(xiàng)選擇題:本大題共5小題，每小題2分，共10分。在每小題列出的備選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將其選出，錯(cuò)選、多選或少選均無(wú)分。

　　26.人本觀念對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者選人用人的要求包括

　　A.重視人才價(jià)值

　　B.發(fā)掘人才潛能

　　C.優(yōu)化人才環(huán)境

　　D.鼓勵(lì)人才創(chuàng)造

　　E.實(shí)現(xiàn)人盡其才

　　27.思想政治工作結(jié)合業(yè)務(wù)工作開(kāi)展的原則，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者提出的要求包括

　　A.明確思想政治工作和業(yè)務(wù)工作的密切關(guān)系，不要顧此失彼

　　B.既要重視和關(guān)心業(yè)務(wù)工作，又要重視和關(guān)心思想政治工作，促進(jìn)二者融合

　　c.善于研究業(yè)務(wù)工作中的思想問(wèn)題和矛盾，避免思想工作脫離業(yè)務(wù)工作

　　D.思想政治工作要保障和服務(wù)于業(yè)務(wù)工作

　　E.業(yè)務(wù)工作要體現(xiàn)思想政治工作的靈魂和導(dǎo)向

　　28.會(huì)議的超前性原則要求領(lǐng)導(dǎo)者把握的要點(diǎn)包括

　　A.提前明確會(huì)議目的和議題

　　B.主持會(huì)議時(shí)言簡(jiǎn)意賅、提高 效率

　　C.預(yù)先確定會(huì)議程序和方式

　　D.及早確定會(huì)議時(shí)間和地點(diǎn)

　　E.美化會(huì)場(chǎng)并提前采購(gòu)禮品和紀(jì)念品

　　29.領(lǐng)導(dǎo)者樹(shù)立解放思想的觀念，其基本要求包括

　　A.以馬克思主義為指導(dǎo)

　　B.標(biāo)新立異，摒棄傳統(tǒng)

　　C.善于從實(shí)際出發(fā)

　　D.努力開(kāi)拓進(jìn)取

　　E.沖破落后思想觀念的束縛

　　30.領(lǐng)導(dǎo)績(jī)效考評(píng)的準(zhǔn)備工作包括思想準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備，其中組織準(zhǔn)備包括

　　A.調(diào)試測(cè)評(píng)設(shè)備

　　B.明確考評(píng)對(duì)象

　　C.確定考評(píng)主體

　　D.成立考評(píng)機(jī)構(gòu)

　　E.做好思想動(dòng)員

　　非選擇題部分

　　注意事項(xiàng):

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫(xiě)在答題紙上.不能答在試題卷上.

　　三、簡(jiǎn)答題:本大題共S小題，每小題6分，共30分。

　　31.領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)的內(nèi)容范圍。

　　32.領(lǐng)導(dǎo)者在決策中如何發(fā)揮智囊團(tuán)的作用。

　　33.領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)的五種模式。

　　34.合理的領(lǐng)導(dǎo)集體素質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本內(nèi)容。

　　35.領(lǐng)導(dǎo)者開(kāi)展調(diào)查研究的態(tài)度。

　　四、論述題:本大題共2小題，每小題10分，共20分。

　　36.試述領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的含義及其二者關(guān)系。

　　37.試述領(lǐng)導(dǎo)者愛(ài)護(hù)人才、關(guān)心幫助的用人原則。

　　五、案例題:本題15分。

　　38.

　　不該發(fā)生的悲劇

　　韓國(guó)一艘客輪發(fā)生沉沒(méi)事故，船上幾百名乘客死亡或失蹤。資料表明該輪船原來(lái)是日本制造，這種類型的船只在日本也曾發(fā)生過(guò)海上事故。事故的原因也像這次一樣,船體因受到巨浪沖擊造成傾斜，而混裝船固定貨柜的鋼索也同樣繃斷，最終貨柜在船艙內(nèi)倒翻，造成輪船觸礁，但沒(méi)有馬上沉沒(méi)。日本這次事故沒(méi)有造成人員死亡，而韓國(guó)這艘輪船沉沒(méi)卻造成死亡人數(shù)超過(guò)300人的悲劇。這是為什么呢?日本的沉船事故由于船長(zhǎng)判斷正確，處置得力，沒(méi)有造成人員死亡。對(duì)此，日本運(yùn)輸委員會(huì)認(rèn)為這種結(jié)果得益于船長(zhǎng)的專業(yè)精神、指揮有序和處置得當(dāng).而韓國(guó)輪船在原來(lái)船長(zhǎng)沒(méi)有到崗的情況下，竟然允許代理船長(zhǎng)上船,起航之后代理船長(zhǎng)又把船只的駕駛交給了只有半年經(jīng)驗(yàn)的三副，自己卻離開(kāi)了駕駛崗位。當(dāng)輪船發(fā)生事故時(shí),代理船長(zhǎng)的做法更令人匪夷所思，他竟然通過(guò)廣播要求所有乘客穿上救生衣待在原地等待。后來(lái)發(fā)現(xiàn)輪船的發(fā)電機(jī)已停止工作，輪船面臨馬上沉沒(méi)的危險(xiǎn)，該代理船長(zhǎng)卻放棄崗位，第1個(gè)帶頭逃命。

　　提示:(1)判斷上述案例中所涉事故的性質(zhì)。

　　(2)結(jié)合有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職能的知識(shí)，分析此案例的主要教訓(xùn)。

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