二、雙項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
16.關(guān)于泊松分布、二項(xiàng)分布和負(fù)二項(xiàng)分布，正確的說(shuō)法有（ ）
A.一組觀測(cè)數(shù)據(jù)服從泊松分布時(shí)，它必然不服從二項(xiàng)分布
B.一組觀測(cè)數(shù)據(jù)服從二項(xiàng)分布時(shí)，它必然服從泊松分布
C.一組觀測(cè)數(shù)據(jù)服從泊松分布時(shí)，它必然服從負(fù)二項(xiàng)分布
D.一組觀測(cè)數(shù)據(jù)服從負(fù)二項(xiàng)分布時(shí)，它必然服從泊松分布
E.一組觀測(cè)數(shù)據(jù)服從泊松分布時(shí)，它必然服從二項(xiàng)分布

17.下列算作交通事故的是（ ）
A.農(nóng)機(jī)車輛在田間或院場(chǎng)作業(yè)時(shí)，或在往返作業(yè)區(qū)途中發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.車輛在野外軍事演習(xí)時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件事故
C.在體育場(chǎng)內(nèi)車輛競(jìng)賽時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在城市道路上運(yùn)行時(shí)所發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
E.車輛在公路、廣場(chǎng)或停車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)發(fā)生的死人、傷人或損壞物件事故

18.關(guān)于年變、周變和月變，正確的有（ ）
A.一年內(nèi)月交通量的變化，簡(jiǎn)稱年變
B.一月內(nèi)日交通量的變化，簡(jiǎn)稱月變
C.一年內(nèi)月交通量的變化，簡(jiǎn)稱月變
D.一周內(nèi)日交通量的變化，簡(jiǎn)稱周變
E.一年內(nèi)周交通量的變化，簡(jiǎn)稱周變

19.關(guān)于排隊(duì)論中的記號(hào)，正確的說(shuō)法有（ ）
A.D代表泊松輸入或負(fù)指數(shù)分布服務(wù)
B.M代表泊松輸入或負(fù)指數(shù)分布服務(wù)
C.Ek代表愛(ài)爾朗分布的輸入或服務(wù)
D.Ek代表定長(zhǎng)輸入或定長(zhǎng)服務(wù)
E.M代表定長(zhǎng)輸入或定長(zhǎng)服務(wù)

20.進(jìn)行交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)時(shí)，正確的說(shuō)法有（ ）
A.年損失最小的方案為最優(yōu)方案
B.年度費(fèi)用最小的方案為最優(yōu)方案
C.年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案
D.總投資最小的方案為最優(yōu)方案
E.效益—費(fèi)用比最大的方案不一定為最優(yōu)方案

三、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
21.比較用于出行分布預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)系數(shù)法和重力模型法，可知（ ）
A.如果調(diào)查區(qū)的發(fā)展有重大變化，則增長(zhǎng)系數(shù)法不宜采用
B.重力模型法適用于短路程出行分布的預(yù)測(cè)
C.重力模型法考慮的因素比增長(zhǎng)系數(shù)法全面
D.增長(zhǎng)系數(shù)法考慮的因素比重力模型法全面
E.重力模型法不適用于短路程出行分布的預(yù)測(cè)

22.交通工程學(xué)的研究目的有（ ）
A.防止交通事故
B.提高運(yùn)輸效率
C.節(jié)省燃料消耗
D.提高通行能力
E.降低通行能力

23.在交通信號(hào)和交通標(biāo)志中，正確的說(shuō)法有（ ）
A.交通指示標(biāo)志可采用黃色牌面
B.信號(hào)中的紅色光作為禁行信號(hào)
C.信號(hào)中的黃色光作為警告信號(hào)
D.交通警告標(biāo)志可采用藍(lán)色牌面
E.信號(hào)中的綠色光作為通行信號(hào)

24.關(guān)于負(fù)二項(xiàng)分布，正確的有（ ）
A.負(fù)二項(xiàng)分布的方差等于均值
B.負(fù)二頊分布適用于到達(dá)量波動(dòng)小的車流
C.負(fù)二項(xiàng)分布的方差大于均值
D.負(fù)二項(xiàng)分布適用于到達(dá)量波動(dòng)大的車流
E.負(fù)二項(xiàng)分布的方差小于均值

25.關(guān)于有效綠燈時(shí)間，正確的是（ ）
A.有效綠燈時(shí)間是實(shí)際可用于通車的綠燈時(shí)間
B.有效綠燈時(shí)間=實(shí)際綠燈時(shí)間-黃燈時(shí)間+起動(dòng)損失時(shí)間
C.有效綠燈時(shí)間=實(shí)際綠燈時(shí)間+黃燈時(shí)間
D.有效綠燈時(shí)間=實(shí)際綠燈時(shí)間+黃燈時(shí)間-起動(dòng)損失時(shí)間
E.有效綠燈時(shí)間是綠燈的顯示時(shí)間

四、填空題（本大題共5小題，每小題1分，共5分）
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。
26.交通工程學(xué)起源于二十世紀(jì)________年代。
27.在事故率計(jì)算中，HMVK表示________。
28.交通標(biāo)志三要素是色彩、形狀和________。
29.非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)有三個(gè)特性：制約性、________和傳遞性。
30.在多路線概率分配模型中，L.W.（i，j）表示________權(quán)。

五、名詞解釋（本大題共4小題，每小題2分，共8分）
31.車流波
32.出行
33.面控制
34.空間平均車速

六、計(jì)算題（本大題共3小題，第35小題5分，第36小題10分，第37小題10分，共25分）
35.設(shè)60輛車隨機(jī)分布在4000m長(zhǎng)的道路上，求任意400m路段上有3輛及3輛車以上的概率。
36.某路為了交通安全，考慮采用限制車速的措施。實(shí)測(cè)車速樣本如下：

車速（m/s）	4~5	5~6	6~7	7~8	8~9	9~10	10~11	11~12
觀測(cè)頻數(shù)	3	6	15	22	18	16	8	2

試列表計(jì)算組中值、累計(jì)頻數(shù)、頻率、累計(jì)頻率，再計(jì)算第85％位車速V85%和第15%位車速V15%。
37.現(xiàn)有一個(gè)兩相位定時(shí)信號(hào)控制交叉口，已知兩個(gè)相位的紅燈時(shí)間分別為45秒和55秒，黃燈時(shí)間分別為3秒和4秒，起動(dòng)損失時(shí)間分別為2秒和3秒。試求信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)、各相位的綠燈時(shí)間、有效綠燈時(shí)間和綠信比。

七、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
38.什么是靜視野和動(dòng)視野?
39.什么是全有或全無(wú)分配模型?
40.排隊(duì)系統(tǒng)的三個(gè)組成部分是什么?
41.交通對(duì)環(huán)境的污染主要有哪三個(gè)方面?考試大收集整理