浙江省2014年4月高等教育自學(xué)考試

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}

　　課程代碼：04946

　　請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫(xiě)在答題紙上。

　　選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　1. 答題前，考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫(xiě)在答題紙規(guī)定的位置上。

　　2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。不能答在試題卷上。

　　一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)

　　在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯(cuò)涂、多涂或未涂均無(wú)分。

　　1.關(guān)于影響循環(huán)熱效率的因素描述不正確的是

A.壓縮比 越高， 提高的效果越明顯 B.隨著K值增大， 將提高 C.在定容加熱循環(huán)中， 值與 不相關(guān) D.在等壓加熱循環(huán)中，若 保持不變， 值加大，則 下降

　　2.汽油機(jī)的充氣效率范圍是

　　A.0.5～0.65 B.0.65～0.75

　　C.0.70～0.85 D.0.75～0.9

3.大量實(shí)踐證明，提高 (發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率)的主要方法是

　　A.加大氣缸總排量 B.增加氣缸數(shù)

　　C.提高平均有效壓力 D.提高轉(zhuǎn)速

　　4.下列關(guān)于氫氣作為內(nèi)燃機(jī)燃料的特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是

　　A.質(zhì)量低熱值高 B.著火界限寬

　　C.有很高的火焰?zhèn)鞑ニ俣?D.點(diǎn)火能量較高

　　5.用于對(duì)霧化質(zhì)量要求較高的直接噴射式柴油機(jī)的是

　　A.多孔噴油器 B.順型的軸針式噴油器

　　C.圓柱型的軸針式噴油器 D.倒錐型的軸針式噴油器

　　6.關(guān)于使用因素對(duì)燃燒過(guò)程的影響，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是

　　A.若點(diǎn)火提前角過(guò)大，爆燃傾向增加

　　B.轉(zhuǎn)速增加，火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾�，爆燃傾向減小

　　C.負(fù)荷減小時(shí)，爆燃傾向減小

　　D.經(jīng)濟(jì)混合比時(shí)，爆燃傾向大

　　7.如內(nèi)燃機(jī)作為排灌動(dòng)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于

　　A.恒速工況 B.螺旋槳工況

　　C.面工況 D.點(diǎn)工況

　　8.工程機(jī)械、拖拉機(jī)用柴油機(jī)的主要特性是

　　A.負(fù)荷特性 B.速度特性

　　C.調(diào)速特性 D.萬(wàn)有特性

　　9.下列措施不會(huì)降低由內(nèi)部激振力而產(chǎn)生的內(nèi)燃機(jī)噪聲的是

　　A.控制燃燒，減小燃燒爆發(fā)壓力 B.減小慣性力

　　C.加隔聲罩 D.減小激振力

　

　　11.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)中應(yīng)注意的問(wèn)題，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

　　A.比較性試驗(yàn)應(yīng)在較短時(shí)期內(nèi)完成

　　B.必須在工況穩(wěn)定時(shí)測(cè)取試驗(yàn)數(shù)據(jù)

　　C.每種試驗(yàn)工況的全部參數(shù)應(yīng)同時(shí)測(cè)量，而每個(gè)參數(shù)應(yīng)相繼至少測(cè)取3次

　　D.試驗(yàn)中發(fā)生各種異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)記錄

　　12.汽車行駛的附著條件是

　　A.驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力大于等于附著力

　　B.驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力大于附著力

　　C.驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力小于等于附著力

　　D.驅(qū)動(dòng)輪的地面切向反作用力小于附著力

　　13.汽車等速百公里燃油消耗量

　　A.與行駛阻力、燃油消耗率和傳動(dòng)效率成正比

　　B.與行駛阻力和燃油消耗率成正比，與傳動(dòng)效率成反比

　　C.與行駛阻力和傳動(dòng)效率成正比，與燃油消耗率成反比

　　D.與燃油消耗率和傳動(dòng)效率成正比，與行駛阻力成反比

　　14.滑動(dòng)附著系數(shù)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)率為

　　A.100% B.75%

　　C.50% D.20%

　　15.關(guān)于汽車操縱穩(wěn)定性的道路試驗(yàn)條件敘述正確的是

　　A.試驗(yàn)風(fēng)速不大于10m/s

　　B.場(chǎng)地在任意方向的坡度應(yīng)不大于0.1%

　　C.使用新輪胎需有100km的正常行駛磨合

　　D.使用舊輪胎，則在試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)從花紋溝底測(cè)量殘留花紋的高度不小于0.15cm

　　二、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

　　判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

16.在壓縮比 相同時(shí)，定容加熱循環(huán)的熱效率最高。

　　17.減小進(jìn)氣門(mén)的遲閉角雖可加大發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速時(shí)的轉(zhuǎn)矩，但對(duì)高速時(shí)最大功率發(fā)揮不利。

　　18.90%的餾出溫度標(biāo)志著燃料中含有難以蒸發(fā)的重餾分的數(shù)量，餾出溫度高，有利于完全燃燒。

　　19.紊流運(yùn)動(dòng)可使火焰前鋒表面扭曲，甚至分隔成許多火焰中心，使火焰前鋒燃燒區(qū)加厚，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌臁?/P>20.在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)， 值隨轉(zhuǎn)速的增加而明顯增大。

　　21.柴油機(jī)排氣中含有大量NOx和微粒，容易導(dǎo)致催化劑中毒。

　　22.測(cè)錄發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖的實(shí)質(zhì)是測(cè)錄氣缸中隨負(fù)荷的變化的瞬時(shí)壓力。

　　23.質(zhì)量不同但動(dòng)力特性圖完全相同的兩輛汽車，其最高車速和最大驅(qū)動(dòng)力相同。

　　24.最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比之比值越大，檔位數(shù)應(yīng)越多。

25. 線位于I曲線上方，制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。

　　非選擇題部分

　　注意事項(xiàng)：

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫(xiě)在答題紙上，不能答在試題卷上。

　　三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

26.循環(huán)熱效率

　　27.燃料的抗爆性

　　28.發(fā)動(dòng)機(jī)特性

　　29.駐波現(xiàn)象

　　30.間隙失效

　　四、填空題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

　　31.發(fā)動(dòng)機(jī)有三種基本理論循環(huán)，即______、______和混合加熱循環(huán)。

　　32.增壓系統(tǒng)的選擇原則是：低增壓時(shí)選擇______系統(tǒng)，高增壓時(shí)選用______系統(tǒng)。