11.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時所受的阻力?

A.滾動阻力                                                   B.空氣阻力

C．加速阻力                                                 D.坡度阻力

12.關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的是

A.全輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低

B.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低

C.前輪驅(qū)動汽車的附著利用率最高

D.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動汽車

13.變速器擋位數(shù)增多，則

A.動力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高                           B.動力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降

C.動力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高                           D.動力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降

14.用下面哪個參數(shù)檢驗汽車的制動性能是從本質(zhì)上進(jìn)行檢驗的方法，也能全面地評價汽車的制動性?

A.驅(qū)動力                                                       B.制動力

C．制動減速度                                             D.制動距離

15.所謂附著效率是指______與車輪將要抱死時的利用附著系數(shù)之比。

A.制動強度                                                   B.制動力

C．制動減速度                                             D.附著系數(shù)

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯誤的涂“B”。

16.發(fā)動機排氣過程中大部分廢氣都是在強制排氣階段排出的。

17.增壓系統(tǒng)的選擇原則是：低增壓時選擇恒壓系統(tǒng)，高增壓時選用脈沖系統(tǒng)。

18.表征汽車通過性能的主要參數(shù)是汽車的幾何參數(shù)及支承—牽引參數(shù)。

19.分隔式燃燒室是指整個燃燒室分隔在兩個空間，主燃燒室在活塞頂上，副燃燒室在氣缸蓋內(nèi)，兩燃燒室間用通道相連。

20.爆燃和表面點火的主要區(qū)別在于不正常燃燒是自燃還是點燃的。

21.微粒捕集器是用于汽油機微粒排放的后處理技術(shù)。

22.汽車行駛的必要條件是汽車的附著條件。

23.風(fēng)洞試驗可以準(zhǔn)確測量汽車的空氣阻力。

24.當(dāng)β線位于I曲線上方，制動時總是前輪先抱死。

25.通過性是指汽車以足夠高的平均車速通過壞路、無路地帶和障礙的能力。

非選擇題部分

注意事項：

　　用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

三、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)

26.四沖程發(fā)動機的換氣過程可分為自由排氣、強制排氣、__________和__________四個階段。

27.柴油機燃油噴射的油束的特征可用噴霧錐角、__________及__________來說明。

28.汽油機的燃燒過程分為三個階段：__________、__________、后燃期。

29.一般而論，車輪滾動的能量損失由三部分組成，即消耗于__________和__________的能量損失以及輪胎與支承面間的摩擦損失。

30.確定最大傳動比時，要考慮三方面的因素：最大爬坡度、__________和__________。