11.汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車(chē)尺寸和質(zhì)量、傳動(dòng)系、汽車(chē)外形與輪胎和

A.附著面積                                                   B.迎風(fēng)面積

C.發(fā)動(dòng)機(jī)                                                       D.起動(dòng)機(jī)

12.發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)系數(shù)是指最大轉(zhuǎn)矩與______時(shí)的轉(zhuǎn)矩之比值。

A.最高轉(zhuǎn)速                                                   B.最大功率

C.最低轉(zhuǎn)速                                                   D.中間轉(zhuǎn)速

13.汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力不相同、懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)是引起以下哪種現(xiàn)象的主要原因？

A.喪失轉(zhuǎn)向能力                                            B.甩尾

C.側(cè)滑                                                          D.制動(dòng)跑偏

14.根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類(lèi)：

A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向                B.點(diǎn)剛度、線(xiàn)剛度和面剛度

C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向                D.低速、中速和高速

15.參照ISO2631的規(guī)定，根據(jù)我國(guó)的具體情況，我國(guó)制訂了《汽車(chē)平順性試驗(yàn)方法》。并以下面哪個(gè)參數(shù)來(lái)描述汽車(chē)的平順性的?

A.轉(zhuǎn)速特性                                                   B.萬(wàn)有特性

C.車(chē)速特性                                                   D.空轉(zhuǎn)特性

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，在答題紙相應(yīng)位置正確的涂“A”，錯(cuò)誤的涂“B”。

16.廢氣渦輪增壓器按廢氣在渦輪機(jī)中的不同流動(dòng)方向分為徑流式和離心式兩大類(lèi)。

17.我國(guó)柴油的牌號(hào)是以其凝點(diǎn)大小命名的。

18.不包括水的汽化潛熱的燃料熱值稱(chēng)為燃料的低熱值。

19.直噴式燃燒室是指整個(gè)燃燒室在由氣缸蓋底平面、活塞頂面及氣缸壁所形成的統(tǒng)一空間內(nèi)。

20.爆燃會(huì)促進(jìn)表面點(diǎn)火，表面點(diǎn)火也會(huì)促進(jìn)爆燃。

21.與化油器相比，電控汽油噴射系統(tǒng)的充氣效率更高。

22.汽車(chē)行駛的充分條件是汽車(chē)的附著條件。

23.我國(guó)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性是用一定燃油量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量的。

24.當(dāng)β線(xiàn)位于I曲線(xiàn)下方，制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死。

25.間隙失效是由于汽車(chē)與坡度間的幾何參數(shù)干涉造成的，有觸頭失效和托尾失效。