二、多項(xiàng)選擇題(本大題共6小題，每小題2分，共12分)

　　在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。

　　19．所謂近因，是指（　�。�

　　A．造成損失的最直接、最有效的原因

　　B.與損失的發(fā)生在時(shí)間上最接近的原因

　　C.與損失的發(fā)生在空間上最接近的原因

　　D.這種原因與結(jié)果之間存在著直接的必然聯(lián)系

　　E.與損失的發(fā)生在時(shí)間上和空間上最接近的原因

　　20．航空運(yùn)輸直接促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：（　�。�

　　A．提高商品在世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　B.擴(kuò)大了原有市場(chǎng)的范圍

　　C.適宜鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)輸

　　D.安全準(zhǔn)時(shí)

　　E.節(jié)省其他費(fèi)用

　　21．旅客運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)有（　　）

　　A．社會(huì)性

　　B.公益性

　　C.強(qiáng)制性

　　D.法定性

　　E.安全性

　　22．下列關(guān)于《華沙公約》、《海牙議定書》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》的論述，錯(cuò)誤的有：（　　）

　　A．三個(gè)公約在法律上各自獨(dú)立、但在內(nèi)容上卻相互關(guān)聯(lián)，在適用中往往形成交錯(cuò)的情況

　　B.《華沙公約》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》實(shí)際上是對(duì)《海牙議定書》的修訂

　　C.《華沙公約》的內(nèi)容是最基本的，是調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)際公約

　　D.這三個(gè)公約是關(guān)于提單的國(guó)際公約

　　E.《華沙公約》簽訂的時(shí)間最早

　　23．下列關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的說法，正確的有（　�。�

　　A．對(duì)于施救費(fèi)用，保險(xiǎn)人可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

　　B.對(duì)于施救費(fèi)用和救助費(fèi)用，保險(xiǎn)人都可以在賠付保險(xiǎn)標(biāo)的一個(gè)保險(xiǎn)金額以外的另一個(gè)保險(xiǎn)金額限度內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任

　　C.保險(xiǎn)人對(duì)救助費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi)，按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算

　　D.保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償責(zé)任在保險(xiǎn)貨物本身的損失與救助費(fèi)用之和不得超過貨物的保險(xiǎn)金額限度之內(nèi)，按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值之比進(jìn)行計(jì)算

　　E.保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的賠償是合在一起的，兩者并不作區(qū)分

　　24．下列和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償有關(guān)的說法，正確的有（　�。�

　　A．追償工作能降低保險(xiǎn)賠付率，而且使責(zé)任方意識(shí)到不能因?yàn)橛辛吮ｋU(xiǎn)就可以逃脫自己應(yīng)承擔(dān)的法律賠償責(zé)任，從而降低了責(zé)任事故的發(fā)生率

　　B.追償工作采取的方式不同不會(huì)直接影響追償效果

　　C.追償工作應(yīng)堅(jiān)持“有根有據(jù)，合情合理”的原則

　　D.在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，造成貨損的第三者責(zé)任人主要是承運(yùn)人

　　E.確定被保險(xiǎn)人的責(zé)任是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償工作的關(guān)鍵