4、天災(zāi)
天災(zāi)是不可抗力的一種。特指由天然條件引起的意外事故，如雷電、颶風(fēng)等。
5、戰(zhàn)爭
戰(zhàn)爭指不管公開宣戰(zhàn)與否，一國對另一國訴諸武力的行為。
6、公敵行為
公敵行為是指以船旗國為敵的兩交戰(zhàn)國之間的行為，包括作為國際公敵的海盜行為。
7、政府、君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣押或管制或依法扣押
該條是指政府出于政治目的與保護(hù)公共利益對船舶進(jìn)行的扣押，不包括由于私人之間債務(wù)糾紛，債權(quán)人向法院提出申請扣押令而發(fā)生的扣押。
8、檢疫限制
檢疫限制是指承運人尤法限制、不能避免的政府行為。例如為防止疫情，掛港政府要對所有人港船舶進(jìn)行熏蒸，導(dǎo)致貨損。承運人可以不承擔(dān)責(zé)任。
9、托運人或貨主的過失
此種行為包括托運人或貨主及其代理人或代表的行為或不行為。由托運人或貨主過失導(dǎo)致的貨損免除承運人的責(zé)仟;反之，如果托運人的這種過失給承運人帶來損害，如托運人隱瞞貨物的易燃易爆性，導(dǎo)致船舶發(fā)生火災(zāi)或爆炸，托運人還要對承運人蒙受的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
10、罷工
罷工指不論由于何種原因引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或限制工作，包括裝卸港口工人罷工或船上船員或雇傭人以的罷工，由此導(dǎo)致貨損，承運人不承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)當(dāng)注意的是，這種罷工不是由于承運人的過失，如克扣船員薪餉引起的。此外，罷工發(fā)生后，承運人仍負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。如可將貨物改卸附近港口并通知收貨人提貨等。
11、暴動和騷亂
暴動和騷亂是承運人不能預(yù)料的事故。但承運人仍負(fù)有采取合理措施加以防范、妥善保管貨物的義務(wù)。與罷工一樣，這種暴動和騷亂的發(fā)生不是由于承運人的過失引起的，如是因承運人的挑釁或故意唆使發(fā)生的，則對由此導(dǎo)致的貨物損失，承運人不能免責(zé)。
12、救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)
《海牙規(guī)則》對承運人海上救助的免責(zé)從人命救助擴(kuò)大到財產(chǎn)救助。對由此發(fā)生的貨物滅失和損害，承運人不承擔(dān)責(zé)任。
13、貨物的固有特點、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或其他滅失或損害
因貨物固有缺點造成重量或體積虧損，只是在合同規(guī)定的或合理損耗限度之內(nèi)，免除承運人的責(zé)任。因貨物固有缺陷造成質(zhì)量損害，如生蟲、腐爛、自燃等，在實踐中是個比較復(fù)雜的問題。因為貨物的損害也可能因船舶不適航引起，解決辦法只能依據(jù)案件的具體事實加以判斷。
14、包裝不善
由于貨物包裝不善導(dǎo)致的貨損，只是承運人在簽發(fā)提單時曾對包裝不善情況加以注明，就可以免責(zé)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。但是如果包裝不善是承運人在收貨時可以從外觀上發(fā)現(xiàn)的，在提單上未加批注而簽發(fā)了清潔提單，則不能被免除責(zé)任。(轉(zhuǎn)于自考365)
15、嘜頭不清或不當(dāng)
在貨物或包裝上印刷運輸標(biāo)志是托運人的責(zé)任，嘜頭不清或不當(dāng)導(dǎo)致承運人運錯港或交錯貨或給日后提貨人提貨帶來不便，承運人不承擔(dān)責(zé)任。
16、雖恪盡職守亦不能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷
此項規(guī)定是針對承運人應(yīng)在開航前和開航時恪盡職守保證船舶適航的義務(wù)而言。潛在缺陷不單純指肉眼看不見的缺陷，還包括合格的檢驗師用符合標(biāo)準(zhǔn)的檢驗手段不能發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷�！逗Ｑ酪�(guī)則》要求承運人承擔(dān)的適航義務(wù)不是絕對的，如果承運人在開航前和開航時已恪盡職守，雇傭合格的人員，用合理的檢驗手段仍不能發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷，則可以免除承運人的責(zé)任。
17、非承運人的實際過失或私謀引起的其他任何原因
此項規(guī)定又稱“雜項免責(zé)條款”。其他任何原因指不包括在上述16條中但與上述16條內(nèi)容具有同一性質(zhì)的或類似的原因，而不是包羅萬象的任何原因。這些原因都不是因承運人本人的過失或私謀，包括承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽引起的。承運人如援引本條要求免責(zé)，必須舉證證明他本人和他的代現(xiàn)人及雇傭人員沒有疏忽或過失，而如援引上述第一項至第十六項的免責(zé)事項，則無需證明他本人和他的代理人及雇傭人員沒有疏忽或過失，只要證明確實發(fā)生了免責(zé)事故，承運人就可以免責(zé)。
18、合理繞航
合理繞航包括為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)發(fā)生的繞航以及任何合理繞航，均免除承運人由此承擔(dān)的貨物滅失和損害的責(zé)任。所謂任何合理繞航，在實踐中通常包括依據(jù)提單中訂立的合理偏離航線條款發(fā)生的繞航行為或為船、貨雙方的利益發(fā)生的，或是該繞航與船舶本身承擔(dān)的運輸義務(wù)不發(fā)生嚴(yán)重抵觸的繞航。
