《漢堡規(guī)則》

　　1971年起，聯(lián)合國貿(mào)法會下設(shè)的航運立法工作組繼續(xù)對《海牙規(guī)則》進行修改，旨在以新的公約取代已過時的《海牙規(guī)則》，以徹底調(diào)整承運人和托運人的責(zé)任和義務(wù)。1978年3月，將《公約草案》提交聯(lián)合國主持的有78個國家參加的漢堡會議，并獲得通過。即1978年《聯(lián)合國貨物海上運輸公約》(簡稱《漢堡規(guī)則》)。《漢堡規(guī)則》于1992年11月1日生效，截至1997年5月已有25個參加國�！稘h堡規(guī)則》分7個部分共34條。對《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》承運人的責(zé)任制度作了重大修改，實行了過失責(zé)任制、延長了責(zé)任期間、提高了賠償限額，更體現(xiàn)出船方與貨方權(quán)利與義務(wù)的平衡，更注重保護貨主的利益。目前，該公約基本上沒有海運大國參加。

　　我國至今未參加上述三個公約，但《人民共和國海商法》中“貨物海上運輸合同”一章是以《海牙規(guī)則》為基礎(chǔ)，并吸收了《漢堡規(guī)則》中符合國際海運立法發(fā)展趨勢的若干條款，同時參照國際航運慣例和國際航運界廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)合同格式而制定，該章僅適用于國際海上貨物運輸合同，不適用于我國各港口之間的海上貨物運輸合同。本法于1993年7月1日起施行，共十五章，278條。