參考答案：

　　一、 選擇題

　　1—5 AAADB 6—9 DABD 10 ABCD

　　二、填空題

　　1、前緣、后緣

　　2、起落架艙、減震裝置

　　3、汽缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構(gòu)

　　4、勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)、客艙廣播及娛樂系統(tǒng)。

　　5、總效率高、循環(huán)熱效率高、起飛推力大、噪音低、加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機推動了性能更好。

　　三、判斷題

　　1—5 錯 對 錯 錯 錯

　　四、簡答題

　　1、在空中，外界壓力必須要遠遠小于機艙內(nèi)壓力，否則飛機上的人類無法生存。然而，控制這個壓力的就是飛機的空調(diào)系統(tǒng)，飛機的空調(diào)系統(tǒng)是依靠發(fā)動機引氣來控制的，引氣驅(qū)動飛機上有空調(diào)組件，由空調(diào)組件進行對機艙的增壓控制。

　　在增壓飛機上有增壓活門，由內(nèi)流活門跟外流活門控制飛機內(nèi)壓力的大小。當(dāng)飛機在空中飛行的時候，兩個活門關(guān)閉，空調(diào)組件不斷向機艙內(nèi)提供壓縮空氣讓座艙高度保持在人體能夠適應(yīng)的高度上。當(dāng)飛機落地的時候，起落架上面的承重信號會向增壓活門發(fā)出一個飛機已經(jīng)在地面的信號，此時，座艙不再需要增壓，然后增壓活門全部打開，使飛機內(nèi)的壓力跟機場的壓力相等。

　　2、儀表著陸系統(tǒng)，又譯為儀器降落系統(tǒng)，是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。

　　3、活塞式發(fā)航空動機是一種4沖程、電嘴點火的汽油發(fā)動機。曲軸轉(zhuǎn)2圈，每個活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運動4次，每次稱1個沖程。4個沖程依次為吸氣、壓縮、膨脹和排氣，合起來形成1個定容加熱循環(huán)。發(fā)動機熱效率與壓縮比和燃燒后工質(zhì)溫度有關(guān)。過大的壓縮比會使工質(zhì)的壓力和溫度過高，燃油可能在未被電嘴點火前就自動燃燒并形成爆震波，引氣汽缸局部過熱和增大零件負荷，降低發(fā)動機的可靠性，每個汽缸能發(fā)出的功率受到工質(zhì)溫度的限制。每升活塞排量發(fā)出的功率成為升功率，活塞排量是指活塞在汽缸內(nèi)自最下端移至最上端所掃過的容積。