1、有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分?jǐn)倱p失?(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費為2萬美元)

　　1、100+30+8+50+2=190(萬美元)

　　船方承擔(dān)費用：8×100÷190=4.21(萬美元)

　　貨方甲：8×50÷190=2.11(萬美元)

　　乙：8×30÷190=1.26(萬美元)

　　丙：8×8÷190=0.34(萬美元)

　　運(yùn)費方：8×2÷190=0.08(萬美元)

　　2、某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值共計5000美元，因救火被水浸壞貨物價值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。

　　根據(jù)上述案例回答下列問題： (1)該輪船長宣布損失為共同海損是否合理? (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償? (3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?

　　(1)共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。本案中損失分為兩個部分，被火燒毀的屬于單獨海損，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸壞的貨物屬于共同海損。(2)火燒毀的部分，要看設(shè)備故障在開船前船方是否知道其可能發(fā)生，如果屬于經(jīng)過檢查也沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，則船方可以免責(zé)，但如果船方?jīng)]有檢查或者存在僥幸認(rèn)為設(shè)備可能不會發(fā)生故障，則船方需要負(fù)責(zé)賠償。(3)屬于共同海損，應(yīng)該由船方、貨方、運(yùn)費方共同分?jǐn)偂?/P>

　　3、某廠司機(jī)李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險公司投保了車輛損失險和責(zé)任險，投保時簽署了自己名字作為被保險人。后車輛發(fā)生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險單向保險公司索賠，保險公司以車輛為公車，李某不具有所有權(quán)為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據(jù)你所掌握的保險原則分析該起糾紛。

　　此案分為兩個部分，導(dǎo)致他人受傷需要的賠償，保險公司負(fù)責(zé);車輛受損保險公司不賠。因為司機(jī)李某對于該車擁有使用權(quán)，擁有保險利益由此造成的損失保險公司應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，但對于車輛李某沒有所有權(quán)，即他沒有保險利益，他為車輛的投保人，所以保險公司有權(quán)不賠，如果當(dāng)初投保人為工廠，則保險公司就需要賠償了。