(4)國際郵政物流

　　國際郵政物流是指通過各國郵政運(yùn)輸辦理的包裹、函件等。每年全世界通過國際郵政所完成的包裹、函件、特快專遞等數(shù)量相當(dāng)龐大，因此成為國際物流的一個(gè)重要組成部分。郵政運(yùn)輸是一種較簡便的運(yùn)輸方式。世界各國的郵政包裹業(yè)務(wù)均由國家辦理，我國郵政業(yè)務(wù)由郵電部門負(fù)責(zé)辦理。國際上，各國郵政之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，使郵件包裹的傳遞暢通無阻，四通八達(dá)，形成全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，從而使國際郵政運(yùn)輸成為國際物流中普遍采用的運(yùn)輸方法之一。

　　4、 闡述國際供應(yīng)鏈形成的因素。

　　企業(yè)國際化是形成國際供應(yīng)鏈的主要因素。美國物流專家Bowersox and Closs (1996)指出：(1)開發(fā)中國家經(jīng)濟(jì)的成長、(2)供應(yīng)鏈觀念的普及、(3)全球各區(qū)域的經(jīng)貿(mào)交流增加、(4)信息與通訊科技的進(jìn)步，以及(5)全球運(yùn)輸與金融解除管制等，是推動(dòng)企業(yè)國際化的五大重要因素。然而實(shí)質(zhì)上，除此五大因素外，全球性自然與人力資源的不均勻分布，也是造成企業(yè)國際化的重要因素之一。

　　以上這六項(xiàng)因素又可就其本質(zhì)劃分為推力因素與助力因素兩大類。

　　(1)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的推力因素：開發(fā)中國家經(jīng)濟(jì)成長，已開發(fā)國家生產(chǎn)過剩;供應(yīng)鏈觀念的普及;全球各區(qū)域內(nèi)的經(jīng)貿(mào)交流增加;全球資源的不均勻分布。

　　(2)外在環(huán)境的助力因素：信息與通訊科技的進(jìn)步;全球運(yùn)輸與金融解除管制

　　5、 國際供應(yīng)鏈的重要性體現(xiàn)在哪些方面?

　　在企業(yè)國際化的同時(shí)，企業(yè)同步面臨消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求提升，以及產(chǎn)品生命周期日益縮短等外在因素，促使企業(yè)必須積極整合上下游國際企業(yè)，快速反應(yīng)消費(fèi)者的需求。國際供應(yīng)鏈整合上下游廠商與通路商，能夠達(dá)到成本的最佳化以并快速反應(yīng)市場需求，因此成為跨國企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的重要策略之一。

　　國際企業(yè)需利用國際供應(yīng)鏈建立競爭優(yōu)勢的原因有以下幾點(diǎn)：

　�、� 產(chǎn)品高品質(zhì)成為上市之必要條件

　　② 消費(fèi)者喜好變化加快，縮短產(chǎn)品生命周期

　�、� 時(shí)間效率的要求

　　④ 降低成本的必要性

　�、� 物流業(yè)務(wù)外包

　�、� 售后服務(wù)的必要性提高

　�、� 資金周轉(zhuǎn)的復(fù)雜性增加

　　6、 簡述國內(nèi)與國際供應(yīng)鏈的差異。

　　供應(yīng)鏈的運(yùn)作如果自原料、制造、運(yùn)輸、消費(fèi)均在一國境內(nèi)完成，便是國內(nèi)供應(yīng)鏈;如果供應(yīng)鏈的運(yùn)作有牽涉到跨國境的作業(yè)流程，便是國際供應(yīng)鏈的范疇了。由于國際供應(yīng)鏈牽涉到跨國境的活動(dòng)，因此國際供應(yīng)鏈相對(duì)于國內(nèi)供應(yīng)鏈來說，要處理的問題階層與復(fù)雜度都較高。國內(nèi)與國際供應(yīng)鏈的區(qū)別，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸工具、信息傳遞、風(fēng)險(xiǎn)、組織、政府法令、語言文化等方面：

　　由于國際供應(yīng)鏈牽涉到跨國境的活動(dòng)，因此較國內(nèi)供應(yīng)鏈來說需要更長的交通運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸工具較多樣化，前置時(shí)間也較長。

　　前置時(shí)間的延長，造成企業(yè)必須有較高的存貨以維持相同的服務(wù)品質(zhì)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，而較長的運(yùn)輸時(shí)間和多種運(yùn)輸工具也增加了貨物遺失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在信息傳遞方面，國際供應(yīng)鏈較國內(nèi)供應(yīng)鏈來說，對(duì)信息的標(biāo)準(zhǔn)化要求更高，另外因?yàn)榭鐕�運(yùn)作牽涉到通關(guān)與法令的問題，文件的種類與復(fù)雜型也高。

　　在組織方面，因國際供應(yīng)鏈牽涉的物流活動(dòng)跨越國界且較為復(fù)雜，一般企業(yè)較難全部自行運(yùn)作，所以物流作業(yè)需仰賴跨國物流組織共同完成，例如報(bào)關(guān)業(yè)及貨代業(yè)。在政府組織方面，也從一國境內(nèi)的管理單位增加為多國政府的管理單位，牽涉層面更廣。

　　還有，在文化方面，國際供應(yīng)鏈因?yàn)楦鲊�文化與市場需求的不同，還需處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)改變與供應(yīng)鏈接構(gòu)變動(dòng)等問題。

　　7、 進(jìn)行一個(gè)適宜的國際供應(yīng)鏈整合，必須考量哪三個(gè)重要因素?

　　一個(gè)適宜的國際供應(yīng)鏈整合，必須考慮三個(gè)主要因素：結(jié)構(gòu)(structure)、流通(process)與組織(organization)。