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      自考《國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)》習(xí)題:第一章

      來(lái)源:華課網(wǎng)校  [2017年1月26日]  【

        多選題

        1.關(guān)于由運(yùn)輸追加到商品中的價(jià)值,下列說(shuō)法正確的是( ABCE )。

        A.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位置移動(dòng)所需要的勞動(dòng)量

        B.包括物化勞動(dòng)量

        C.包括活勞動(dòng)量

        D.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生時(shí)間變化所需要的勞動(dòng)量

        E.它與其他一切商品的價(jià)值增值過(guò)程是一樣的

        2.第二次世界大戰(zhàn)以后,運(yùn)輸方式的變化主要有( ABC )。

        A.由單件運(yùn)輸發(fā)展為成組運(yùn)輸

        B.由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸發(fā)展為多式聯(lián)運(yùn)

        C.由“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸逐漸取代“港到港”和“站到站”運(yùn)輸

        D.由水路運(yùn)輸?shù)疥懧愤\(yùn)輸再到航空運(yùn)輸

        E.由集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為整體運(yùn)輸

        3.關(guān)于運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系,下列表述正確的是( ABCDE )。

        A.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展是相互聯(lián)系的

        B.運(yùn)輸是隨著商品生產(chǎn)和商品交換而產(chǎn)生、發(fā)展的

        C.沒(méi)有對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸,要進(jìn)行進(jìn)出口商品的交換是不可能的

        D.交通運(yùn)輸工具的發(fā)展為開(kāi)拓越來(lái)越遠(yuǎn)的市場(chǎng)提供了可能性

        E.運(yùn)輸業(yè)工具的發(fā)展加強(qiáng)了國(guó)際間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

        4.選擇合理的運(yùn)輸方式必須考慮( ABCDE )。

        A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)

        B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近

        C.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低

        D.氣候與自然條件

        E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化

        5.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)中的承運(yùn)人包括( ABCD )。

        A.水上運(yùn)輸部門(mén)

        B.公路運(yùn)輸部門(mén)

        C.外貿(mào)部門(mén)

        D.郵電運(yùn)輸部門(mén)

        E.進(jìn)出口商

        6.機(jī)械運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始的標(biāo)志是( AB )。

        A.1807年第一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”在美國(guó)下水

        B.1825年第一條鐵路在英國(guó)正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)

        C.美國(guó)人富爾頓發(fā)明了輪船

        D.斯提芬森發(fā)明了火車(chē)頭

        E.以上答案都正確

        7.關(guān)于由運(yùn)輸追加到商品中的價(jià)值,下列說(shuō)法正確的是( ABCE )。

        A.包括物化勞動(dòng)量

        B.包括活勞動(dòng)量

        C.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位置移動(dòng)所需要的勞動(dòng)量

        D.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生時(shí)間變化所需要的勞動(dòng)量

        E.它與其他一切商品的價(jià)值增值過(guò)程是一樣的

        8.二戰(zhàn)以后,運(yùn)輸方式的主要變化有( ABC )。

        A.由單件運(yùn)輸發(fā)展為成組運(yùn)輸

        B.由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸發(fā)展為多式聯(lián)運(yùn)

        C.由“港到港”和“站到站”運(yùn)輸逐漸發(fā)展到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

        D.由水路運(yùn)輸?shù)疥懧愤\(yùn)輸再到航空運(yùn)輸

        E.由集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為整體運(yùn)輸

        9.20世紀(jì)30年代,相繼崛起并迅猛發(fā)展的運(yùn)輸方式是( CDE )。

        A.海洋運(yùn)輸

        B.鐵路運(yùn)輸

        C.汽車(chē)運(yùn)輸

        D.航空運(yùn)輸

        E.管道運(yùn)輸

        10.二戰(zhàn)后,科學(xué)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,發(fā)展方向上的特點(diǎn)為(ABCD)。

        A.大型化

        B.專(zhuān)門(mén)化

        C.高速化

        D.自動(dòng)化

        E.形式化

        11.國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)很多,但基本上可以歸納為( ABC )。

        A.貨運(yùn)代理人

        B.承運(yùn)人

        C.貨主

        D.外貿(mào)主管部門(mén)

        E.當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會(huì)

        12.選擇合理的運(yùn)輸方式必須根據(jù)( ABCDE )。

        A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)

        B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近

        C.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低

        D.氣候與自然條件

        E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化

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      責(zé)編:zhangjing0102