自學考試《高速公路》章節(jié)試題及答案：緒論

　　第一章 緒論

　　1. 高速公路的定義是什么?高速公路與非高速等級公路的主要區(qū)別是什么?

　　答：高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路;

　　主要區(qū)別為：

　　1)專供汽車。一二級公路供汽車;三四級公路供機動車;

　　2)分向、分車道行駛。二～四級公路無此限制;

　　3)全部控制出入。僅一級公路部分控制出入;

　　4)平均日交通量大(2.5萬輛以上)。二～四級公路1.5萬輛以下。

　　2. 國家高速公路屬于哪一行政級別的公路?

　　答：行政分級分為：國道(G)、省道(S)、縣道(X)、鄉(xiāng)道(Y)和專用公路(Z)。國家高速公路屬于國道;省級高速公路屬于省道。

　　3. 我國公路允許經(jīng)營和允許轉(zhuǎn)讓的條件是什么?

　　答：國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)經(jīng)營的公路

　　①高速公路10km以上。

　　②新建連續(xù)里程20km以上或改建連續(xù)里程40km以上的一級公路。

　�、�500m以上的獨立橋梁、隧道。

　　實施收費經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓的公路

　�、龠B續(xù)里程40km以上的高速公路。

　�、谶B續(xù)里程60km以上的一級公路。

　　③500m以上、四車道以上的獨立橋梁、隧道。

　�、�1000m以上的獨立橋梁、隧道。

　　4. 我國高速公路是如何編號的?

　　答：(1)國家高速公路網(wǎng)主線的編號，由國家高速公路標識碼“G”加1位或2位數(shù)字順序號組成，編號結(jié)構(gòu)為“G#”或“G##”。

　　(2)國家高速公路網(wǎng)放射網(wǎng)的編號，以北京市為起點，放射線的止點為終點，以1號高速公路為起始，按路線的順時針方向排列編號，編號區(qū)間為G1～G9。

　　(3)縱向線路以北端為起點，南端為終點，按線路的縱向由東向西順序編排，路線編號取奇數(shù)，編號區(qū)間為G11～G89。

　　(4)橫向線路以東端為起點，西端為終點，按線路的縱向由北向南順序編排，路線編號取偶數(shù)，編號區(qū)間為G10～G90。

　　(5)納入國家高速公路網(wǎng)的地區(qū)環(huán)線，按照由北往南的順序依次采用G91～G99。

　　5. 高速公路的主要功能及運輸特點是什么?

　　答：高速公路的主要功能：

　　(1)實行交通限制(限非機動車、危險車、低速車;限低速和高速)

　　(2)實行分隔行駛(中間帶)

　　(3)嚴格控制出入(設(shè)專用出入口)

　　(4)線性標準高、交通與服務設(shè)施完善(服務區(qū))

　　高速公路的主要特點：

　　(1)車速高

　　(2)通行能力大

　　(3)汽車安全程度高

　　(4)運輸成本低

　　(5)可帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展

　　6. 在我國發(fā)展高速公路，其主要的問題是什么?

　　答：(1)投資大

　　(2)占地多(高路堤)

　　(3)造成地方支線交通困難(空間隔斷)

　　(4)技術(shù)密集型的管理問題

　　(5)環(huán)境保護問題

　　7. 高速公路的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段?今后發(fā)展的主要特點是什么?

　　答：高速公路發(fā)展的四個階段：

　　第一階段(20世紀50年代中期)：以手工操作和傳統(tǒng)建設(shè)方法為特征。以高速為目標。其線性多采用直線型，駕駛員容易疲勞而發(fā)生交通事故。

　　第二階段(20世紀50年代至60年代后期)：以專業(yè)工程公司采用專門機械設(shè)備建設(shè)為特征。以向駕駛員和乘客提供舒適、快捷道路為目標。施工成本極大。

　　第三階段(20世紀60年代至70年代中期)：以利用計算機進行高速公路工程規(guī)劃、設(shè)計和營運控制管理為特征。但對環(huán)境破壞較為嚴重。

　　第四階段(20世紀70年代中期至今)：以保護自然資源和生態(tài)環(huán)境為特征。使駕駛員、乘客以及高速公路旁居民均享受到優(yōu)質(zhì)的服務。

　　高速公路的發(fā)展方向：

　　(1)高速公路國際化

　　(2)重視交通安全

　　(3)向智能公路發(fā)展

　　(4)道路多功能利用

　　8. 美、日、意、德高速公路的主要特點是什么?

　　答：美國是高速公路發(fā)展最迅速、路網(wǎng)最發(fā)達、設(shè)施最完善的國家。其高速公路總長度約9萬km，占世界高速公路總里程的1/3。美國公路主要由聯(lián)邦政府出資。

　　日本是世界上公路密度最高的國家之一，公路密度約為3km/km2，但高速公路總長度僅為7000公里。

　　意大利是世界上建設(shè)高速公路最早和最快的國家之一，已形成高速公路網(wǎng)。意大利是通過生產(chǎn)低端轎車、道路收費的途徑建設(shè)高速公路的。

　　德國是世界上最早修建高速公路的國家。已使所有5萬人口以上的城市及大部分在5萬人口以下的城市之間連通高速公路。德國對小轎車不限高速，刺激了高端轎車和高速公路的發(fā)展。

　　9. 目前，我國高速公路發(fā)展的基本狀況是什么?

　　答： 中國自1984年開始建造滬嘉高速公路以來，已成為世界上高速公路發(fā)展最快的國家。目前，中國(不含港澳臺地區(qū))高速公路總里程達7.5萬公里，均位居世界第二位。

　　我國高速公路建設(shè)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負責、聯(lián)合建設(shè)”的方針，逐步實現(xiàn)了“國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資”和“貸款修路、收費還貸、滾動發(fā)展”的投資政策。

　　10. 我國高速公路的遠景規(guī)劃為多少公里?“7918網(wǎng)”的具體含義是什么?

　　答：遠景規(guī)劃：根據(jù)2005年國務院通過的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將采用放射線與縱橫網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬km，其中主線6.8萬km，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約為1.7萬km。