自學(xué)考試《城市道路》章節(jié)復(fù)習(xí)題：第5章

　　第六章

　　6.1 平面線形的組合形式有哪些?分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。(P163)

　　組合形式：直線和曲線 (曲線分為：曲率半徑為常數(shù)的圓曲線、曲率半徑為變數(shù)的緩和曲線)

　　城市道路平面定線原則：1、符合規(guī)劃要求;2、路線盡量簡捷;3、合理安排交叉口;

　　4、考慮與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合;

　　直線設(shè)計(jì)要點(diǎn)：對于城市道路或平原地區(qū)，由于城市交叉口多、地下管線多，應(yīng)首先考慮敷設(shè)以直線為主的線性。除高架道路和立體交叉以外基本不用緩和曲線。

　　平曲線設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

　　6.2 什么是行車視距?如何保證各級公路的行車視距?(P176-178)

　　定義：車輛在行駛過程中，駕駛員必須能望見道路上相當(dāng)遠(yuǎn)的一段距離，以便當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面有車輛或障礙物是，能有充分的時(shí)間和距離，采取適當(dāng)?shù)拇胧�，防止交通事故，這一必須的最短距離稱為行車視距;

　　如何保證(P179)：首先因?yàn)樾熊囈暰嗟拇笮�，與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率、行車速度和駕駛員克服障礙所采取的措施有關(guān)。

　　按不同的行車狀態(tài)，可分為停車視距(由反應(yīng)距離、制動(dòng)距離和安全距離組成)、會車視距、超車視距。

　　所以高級公路、一級公路應(yīng)滿足停車視距的要求;其他各級公路一般應(yīng)滿足會車視距的要求。 在城市道路中，會車視距的長度不應(yīng)小于停車視距的2倍。對向行駛的雙車道道路，應(yīng)根據(jù)需要結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車視距的路段。

　　6.3 什么是緩和曲線?緩和曲線有哪些作用?(P172)

　　定義：在進(jìn)入緩和曲線時(shí)，半徑為R，從直線到緩和曲線的過渡，車輛的行駛曲率半徑是不斷變化的，為了適應(yīng)這一變化，在直線與圓曲線之間設(shè)置的一段曲率變化的過渡段即為緩和曲線段

　　作用：1、通過曲率的逐漸變化，適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向行駛軌跡及路線的順暢，以構(gòu)成美觀及視覺協(xié)調(diào)的最佳線形;2、使離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊;3、緩和超高、加寬，作為超高和加寬變化的過渡段，以減少行車震蕩。

　　6.4 試敘述縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和原則(P182、P183)

　　縱坡與坡長(P184/P186)

　　豎曲線(P187)：當(dāng)縱斷面上相鄰兩條坡度線相交時(shí)，就出現(xiàn)了變坡點(diǎn)。在變坡點(diǎn)處，為保證行車安全、舒順及視距所設(shè)置的縱向曲線，即為豎曲線;

　　豎曲線的主要作用：1、起緩沖作用以平緩的曲線取代折線可消除車輛在該處的顛簸，增大乘客的舒適感;2、確保公路縱向的路面視距