1、(1)船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負賠償責(zé)任。

　　(2)鑒于海上風(fēng)險無法預(yù)料，船方無法保證在確定時間內(nèi)將托運貨物運抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國海上運輸公約》中規(guī)定，只要無故意跨繞情形，船方不負此項延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對由于生產(chǎn)計劃拖延造成的估計損失要求船方賠償。

　　(3)根據(jù)《中國人民保險公司海運貨物保險條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險人無法控制的原因造成被保險貨物中途轉(zhuǎn)船，無論次數(shù)，如被保險人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險公司，則在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對標的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險或在投保平安險或水漬險的基礎(chǔ)上加保“短量險”。

　　2、應(yīng)由我方自己承擔。因為在CFR條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔裝船以前的一切風(fēng)險和費用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法受益人，不能向保險公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風(fēng)險不承擔責(zé)任，一般買方對標的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔。

　　3、根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：

　　對(1)種情況，因為是船長為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。

　　對(2)種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。

　　對(3)種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴重水漬損失，但只能列為單獨海損。

　　對(4)種情況，則理所應(yīng)當視為單獨海損。

　　商品成本

　　采購成本(進貨成本)=貨價+增值稅額=貨價+貨價*增值稅率=貨價*(1+增值稅率)

　　出口退稅額=(貨價*出口退稅率)/(1+增值稅率)

　　實際成本=采購成本-出口退稅額=采購成本

　　加強成本

　　出口盈虧率=[(出口銷售CNY凈收入-出口總成本)/出口總成本]*100%

　　出口換匯成本=出口總成本(CNY)/出口外匯凈收入(USD or others) (與當時銀行買入價比較)

　　出口創(chuàng)匯率=(成品出口的外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本

　　Notes：1進口原料一律折算成CIF價; 2出口成品一律折算成FOB價; 3國產(chǎn)原料，其外匯成本可按出口原料的FOB價進行計算

　　貿(mào)易術(shù)語價格

　　FOB報價=實際成本+費用+預(yù)期利潤

　　CFR報價=實際成本+費用+預(yù)期利潤+國外運費

　　CIF報價=實際成本+費用+預(yù)期利潤+國外運費+出口保險費

　　換算

　　1 FOB換算成其他： CFR=FOB+運費 CIF=FOB+運費+保險費

　　2 CFR換算成其他： FOB=CFR-運費 CIF=CFR+保險費=CFR/(1-1.1*保費率)

　　3 CIF換算成其他： FOB=CIF-運費-保險費 CFR=CIF-保險費=CIF*(1-1.1*保費率)

　　傭金

　　按成交商品數(shù)量計算 含傭價=凈價+單位貨物傭金額

　　含傭價=凈價/(1-傭金率)

　　保險

　　保險費=保險金額*保險費率

　　加成投保：保險費=CIF(CFR)價*(1+投保加成率)*保險費率