自學(xué)考試《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》章節(jié)習(xí)題：第10章

　　第10章 國際貨物運(yùn)輸

　　一、單項選擇題

　　1.對于以FOB、CFR、CIF術(shù)語成交的合同，賣方必須提交(A.已裝船提單 　)。

　　2.國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式是(C.海洋運(yùn)輸 ) 。

　　3.在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為貨物所有權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)是( B.海運(yùn)提單 　) 。

　　4.構(gòu)成不清潔提單的批注為( B.鐵條松散 )。

　　5.對于小件急需品和貴重物品而言，有利的運(yùn)輸方式是(A.航空運(yùn)輸 )。

　　二、多項選擇題

　　6.記名提單是(　A.指“收貨人”欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單C.不能轉(zhuǎn)讓E.在國際貿(mào)易中很少使用 )。

　　7.在國際貨物運(yùn)輸中，可以實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式包括( C.郵包運(yùn)輸D.國際多式聯(lián)運(yùn) )。

　　8.租船運(yùn)輸?shù)姆绞接?B.光船租船C.定程租船D.定期租船　 )。

　　三、簡答題

　　9.簡述提單的性質(zhì)和作用。

　　答：提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列三個方面：

　　(1)提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明;

　　(2)提單是承運(yùn)人出具的、證明貨物已由其接收或裝船的收據(jù);

　　(3)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，提單的持有人擁有支配貨物的權(quán)利。

　　四、計算題(要求寫出計算公式及計算過程)

　　10.我國向英國出口一批貨物，每件毛重0.8公噸，體積0.9×0.7×0.8米，共有50件，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為150美元，燃油附加費(fèi)率為10%，試計算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。

　　.解：積載系數(shù)=毛重÷體積=0.8÷0.5=1.6>1 該批貨物為重貨，以重量計征運(yùn)費(fèi)。

　　運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率×(1+各種附加費(fèi)率)×總貨運(yùn)量

　　=150×(1+10%)×0.8×50

　　=6600(元)

　　五、案例分析題

　　11.我某公司與澳大利亞某客商以FOB條件出口大棗5000箱，6月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于6月5日將3000箱貨物裝上“飛翔”輪，取得6月5日的海運(yùn)提單;又于6月10日將2000箱裝上“海雁”輪，取得6月10日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“東風(fēng)”輪運(yùn)往達(dá)爾文港。

　　問：我方的做法是否合適?將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么?

　　我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。根據(jù)《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“表明同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為分批發(fā)運(yùn)�！北景钢校瑏碜C規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，而我方于6月5日將3000箱貨物裝上“飛翔”輪，取得6月5日的海運(yùn)提單，又于6月10日將2000箱裝上“海雁”輪，取得6月10日的海運(yùn)提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“東風(fēng)”輪運(yùn)往達(dá)爾文港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運(yùn)的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運(yùn)這一事實。所以，銀行可以單證不符為由，拒付貨款。