閱讀下面的文章，完成下列小題。

　　自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)

　�、�1939年，通用汽車(chē)公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)Futuramao此后，科技發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2040年全球75%的新款汽車(chē)都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類(lèi)交通革命的同時(shí)，也必將塑造城市的未來(lái)。

　　②目前，世界各國(guó)正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地。2016年，日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線(xiàn)圖》，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)2020年在高速公路上通行。2017年，德國(guó)通過(guò)了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法案，并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國(guó)在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國(guó)在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月，深圳首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

　　③然而，目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車(chē)劃分為“完全人類(lèi)駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測(cè)試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測(cè)試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠(chǎng)商，測(cè)試?yán)锍炭倲?shù)不超過(guò)40萬(wàn)公里，技術(shù)人員無(wú)干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測(cè)也僅限于乘用車(chē)場(chǎng)景，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，距離真正意義上“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。

　　④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問(wèn)題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。2018年3月，接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通事故，敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車(chē)輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故責(zé)任主體問(wèn)題�？梢灶A(yù)見(jiàn)，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車(chē)的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，汽車(chē)制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問(wèn)題。例如，在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯教車(chē)上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，必然面臨上述這類(lèi)倫理性難題，這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序，對(duì)人類(lèi)社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

　　19. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是( )

　　A. 第①段列舉通用汽車(chē)公司在紐約世博會(huì)展出世界上第-輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)的事例，引出了本文的說(shuō)明對(duì)象。

　　B. 第①②兩段中，加點(diǎn)詞語(yǔ)“之一”和“相繼”分別從范圍和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行界定和說(shuō)明，體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。

　　C. 第③段畫(huà)線(xiàn)句，運(yùn)用舉例子和列數(shù)字，說(shuō)明當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還沒(méi)有達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動(dòng)駕駛等級(jí)。

　　D. 可以預(yù)見(jiàn)，自動(dòng)駕駛發(fā)展所引發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來(lái)重大變化。

　　20. 本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說(shuō)明?請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。

　　21. 文章第④段，在說(shuō)明順序的安排上有什么“特點(diǎn)”?請(qǐng)結(jié)合具體內(nèi)容簡(jiǎn)要分析。

　　【答案】

　　19. C

　　20. ①自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究方面;②自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面;③自動(dòng)駕駛面臨的問(wèn)題方面。

　　21. 由主到次的邏輯順序，層次清晰，邏輯嚴(yán)密。安全性是自動(dòng)駕駛最重要的問(wèn)題，事故責(zé)任主體認(rèn)定與安全性密切相關(guān)，社會(huì)倫理是前兩個(gè)問(wèn)題的延伸。

　　【解析】

　　【19題詳解】

　　【20題詳解】

　　試題分析：考查對(duì)文章內(nèi)容梳理和分析概括能力。閱讀文章，在整體感知文章內(nèi)容的基礎(chǔ)上，梳理文章的說(shuō)明層次，結(jié)合題目要求，篩選相關(guān)的語(yǔ)句概括作答。本題可依據(jù)文章2~4段中的“世界各國(guó)正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地”“目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)”“作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問(wèn)題”等語(yǔ)句，圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)”來(lái)概括作答。

　　【21題詳解】

　　試題分析：分析文章使用的說(shuō)明順序，要從分析文段的層次結(jié)構(gòu)、準(zhǔn)確理解和概括段意入手。首先要搞清文章先說(shuō)明了什么，又說(shuō)明了什么，接著再說(shuō)明了什么，把每一個(gè)部分簡(jiǎn)要概括出來(lái)，然后從概括出來(lái)的提綱中分析作者說(shuō)明的思路，從而理清文章的說(shuō)明順序。文章第4段，首先說(shuō)明“安全性是自動(dòng)駕駛最重要的問(wèn)題”;接著說(shuō)明“事故責(zé)任主體認(rèn)定與安全性密切相關(guān)”，最后說(shuō)明“社會(huì)倫理是前兩個(gè)問(wèn)題的延伸”。三個(gè)內(nèi)容是由主到次的邏輯順序安排的。據(jù)此理解作答。